
원주=에너지경제신문 박에스더 기자 가을 나들이철 교통사고 사망자 수가 다른 기간보다 18.9% 많은 것으로 나타난 가운데 한국도로교통공단이 실제 교통사고 상황을 재현하는 실차 충돌시험부터 사고기록 데이터 분석을 통해 교통사고 원인 규명 기술 강화에 나섰다. 특히 가을철 전세버스 교통사고가 다른 기간보다 34.8% 증가하고 고속도로 사고 치사율도 높아지는 것으로 분석돼 장거리 이동 차량에 대한 안전관리와 과학적인 사고분석의 중요성이 부각되고 있다. 한국도로교통공단이 최근 3년간(2023~2025년) 교통사고 통계를 분석한 결과, 가을 나들이철 하루 평균 교통사고는 572.7건으로 다른 기간(529.8건)보다 8.1% 많았다. 하루 평균 사망자 수는 8.0명으로 다른 기간(6.7명)보다 18.9%, 부상자는 807.4명으로 7.4% 증가했다. 최근 3년간 10~11월 발생한 교통사고는 총 10만4812건으로 1467명이 숨지고 14만7751명이 다쳤다. 차량 용도별로는 전세버스 사고 증가율이 가장 높았다. 전세버스의 하루 평균 사고는 4.8건으로 다른 기간(3.6건)보다 34.8% 많았다. 월별로도 10월 4.9건, 11월 4.8건으로 봄 나들이철인 4월(4.5건)보다 많앗다. 고속버스와 시외버스 사고도 각각 27.2%, 21.8% 증가해 장거리 이동에 이용되는 대형버스의 사고 위험에 대한 주의가 요구된다. 비사업용 승용차 사고는 하루 평균 295.8건에서 319.5건으로 8.0%, 비사업용 화물차는 48.2건에서 53.3건으로 10.6% 증가했다. 개인형 이동장치(PM) 사고 역시 10.8% 늘었다. 도로 종류별로는 고속국도의 사고 치사율이 가장 높았다. 가을 나들이철 고속국도에서는 최근 3년간 2866건의 사고로 118명이 숨졌다. 사고 100건당 사망자 수를 나타내는 치사율은 4.1명으로 전체 도로 평균(1.4명)의 약 2.9배에 달했다.고속국도의 치사율은 다른 기간 3.5명에서 가을 나들이철 4.1명으로 높아졌으며, 군도와 일반국도 역시 각각 3.4명, 2.3명으로 다른 기간보다 높은 수준을 보였다. 공단은 가을 나들이철 사고 예방을 위해 운전자들에게 안전거리 확보와 전방주시, 충분한 휴식을 당부했다. 전세버스 등 대형버스는 운행 전 차량 점검과 운전자 휴식시간 보장, 승객 전원의 좌석안전띠 착용이 중요하다고 강조했다. 김희중 한국도로교통공단 이사장은 “나들이철에 많이 이용하는 관광버스나 전세버스는 한 차량에 많은 인원이 탑승하기 때문에 단 한 건의 교통사고도 대형사고로 이어질 수 있다"며 “운전자와 탑승객 모두 안전수칙을 준수해 안전하고 즐거운 가을 나들이가 되기를 바란다"고 말했다. 이처럼 가을철 교통사고 발생과 인명피해가 늘어나는 가운데 공단은 실제 충돌 상황을 재현하고 차량에 기록된 사고 데이터를 부넉하는 기술 개발에도 주력하고 있다. 한편 공단은 지난 22일과 23일 대구 지능형자동차부품진흥원 대구주행시섬장과 엑스코(EXCO)에서 'K-CRASH 2026 합동세미나'를 개최했다. K-CRASH는 국내 도로환경과 교통사고 특성을 반영한 한국형 실차 충돌시험 및 사고분석 모델을 구축하기 위해 지난해부터 추진해 온 안전기술 교류 행사다. 이번 세미나에서는 실제 사고 상황을 재현하는 실차 충돌시험과 사고기록장치(EDR) 데이터 추출·분석·검증이 진행됐다. 세미나 첫날인 22일에는 대구주행시험장에서 실제 사고 상황을 재현한 차 대 이륜차 충돌시험과 특수 상황인 엣지케이스(Edge Case) 시연이 진행됐다. 이어 현대상용차의 첨단운전자보조시스템 신기술 시연과 사고기록장치 데이터 추출을 위한 차 대 차 충돌시험을 실시했다. 참석자들은 실제 충돌 상황에서 첨단운전자보조시스템의 작동 특성과 기술적 한계를 살펴보고, 운전자가 첨단 안전기능을 과도하게 신뢰할 경우 발생할 수 있는 위험과 안전관리 방향을 공유했다. 23일에는 전날 실시한 충돌시험 결과를 토대로 사고기록 데이터의 진단과 추출, EDR 데이터 특성, 자동차 포렌식 등을 주제로 전문가 발표가 이어졌다. 공단은 사고기록 데이터를 활용한 역학적 해석기법을 소개하고, 차량의 충돌 과정과 사고 발생 원인을 객관적으로 규명하기 위한 기술적 접근방법을 공유했다. 특히 이번 세미나에서는 실제 사고 상황을 재현한 충돌시험 결과와 차량에 기록된 데이터를 연계해 사고분석 기술의 활용 가능성을 확인했다는 점이다. 단순히 차량 충돌 현상을 관찰하는 데 그치지 않고 사고 발생 과정에서 확보한 기록을 추출·분석하고 시험 결과와 비교·검증하는 일련의 절차를 실증했다. 이는 향후 첨단 안전장치가 장착된 차량이나 자율주행자동차 사고 발생 시 사고 원인을 보다 과학적이고 객관적으로 규명하기 위한 기술적 기반으로 활용될 수 있다는 점에서 의미가 있다. 한국도로교통공단 관계자는 “자율주행자동차 등 미래 모빌리티의 등장에 따른 새로운 유형의 교통사고에 대응하기 위해 사고분석 기술과 안전검증 체계를 지속적으로 고도화할 계획"이라고 밝혔다. 박에스더 기자 ess003@ekn.kr
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