건설사업관리(PM) 전문기업 한미글로벌이 가덕도신공항 여객터미널 및 부대건물 설계단계 사업관리를 수주했다. 11일 한미글로벌은 아이티엠건축사사무소와 컨소시엄을 구성해 가덕도신공항건설공단이 발주한 '가덕도신공항 여객터미널 및 부대건물 설계단계 건설사업관리' 용역 계약을 체결했다고 밝혔다. 가덕도신공항은 부산광역시 강서구 가덕도 일원에 조성된다. 동남권 관문공항으로서 동남권 항공 수요에 대응하는 한편, 부산항과 연계해 국제 항공물류 경쟁력을 강화하기 위해 마련됐다. 국가균형발전과 지역경제 활성화를 위한 주요 국책사업으로 약 667만㎡ 부지에 활주로와 여객·화물터미널 등 공항시설을 건설하는 사업이다. 프리콘(Pre-Construction) 단계 건설사업관리 수행기간은 2030년 1월까지다. 가덕도신공항 여객터미널은 대규모 부지가 해상에 조성된다. 건축·토목·기계·전기·통신 등 다양한 공종이 복합적으로 적용되는 만큼 설계단계에서 통합적인 사업관리가 요구된다. 한미글로벌은 설계단계 사업관리를 맡아 여객터미널과 부대건물의 설계 적합성과 시공성, 공사비·공정의 적정성 등을 검토한다. 사전 점검을 통해 설계 단계에서 발생할 수 있는 위험 요인을 확인하고 설계 품질과 사업비 관리 효율을 높인다. 한미글로벌은 프리콘으로서 설계단계의 시공성과 경제성 검토를 맡는다. 한편 해외 공항 건설사업에서도 역량을 축적해 왔다. 한미글로벌은 2019년 페루의 세계적 관광지인 마추픽추의 관문 공항인 '친체로 신공항 건설사업'에서 사업총괄관리(PMO) 컨소시엄으로 참여한 바 있다. 페루 친체로 신공항 사업은 한국 최초로 맺은 공항 인프라 정부 간 계약(G2G) 사업이다. 해당 사업에서 한미글로벌은 계약·공정·공사비 관리 등 주요 사업관리 업무를 맡았다. 한미글로벌 관계자는 “이번 가덕도신공항 수주로 대형 공공사업 실적을 확보하면서 국내 공공 인프라 분야의 사업 확대에 나설 예정"이라며 “국내외 공항 건설사업관리 경험을 바탕으로 중동 등 해외 공항 및 대형 인프라 건설사업에서도 새로운 사업 기회를 발굴할 계획"이라고 밝혔다. 송윤주 기자 syj@ekn.kr

정부가 서울 도심 공공주택 공급 확대를 위해 사업 추진에 속도를 내겠다는 방침을 재확인한 가운데, 서울시의 사전기획협의체 운영 지연 문제가 새로운 변수로 떠올랐다. 여당에서는 서울시가 협의 절차를 장기간 미룰 경우 사업승인권을 국토교통부로 환원하는 방안까지 검토해야 한다는 주장이 나왔다. 홍지선 국토교통부 장관은 11일 서울 성동구 응봉근린공원 전망대에서 약수역 공공도심복합사업 추진 현황을 점검한 뒤 서울 중구 동호로8다길 중구시설관리공단 대회의실에서 주민대표 및 관계기관과 간담회를 가졌다. 이날 현장에는 더불어민주당 박성준·전현희·김남근 의원과 유보화 성동구청장, 한국토지주택공사(LH) 관계자 등이 참석했다. 홍 장관은 간담회 모두발언에서 “도심복합사업은 약수역과 같이 민간의 힘만으로 정비가 어려운 지역에 공공이 참여해 양질의 주택을 신속하게 공급하는 사업"이라며 “공공이 책임 있게 사업을 관리하고 용적률 특례 등을 통해 사업성을 높이는 한편 복잡한 절차를 줄여 통상 민간 사업보다 5년 이상 빠르게 추진하고 있다"고 설명했다. 이어 “중요한 것은 실제 착공과 입주가 차질 없이 이뤄지는 것"이라며 “국토부는 관계기관과 긴밀히 협력해 사업 추진의 걸림돌을 적극 개선하고 착공 계획이 차질 없이 이행되도록 끝까지 책임지겠다"고 강조했다. 특히 “사업이 속도감 있게 진행되기 위해서는 서울시 등 지방정부의 협력이 무엇보다 중요하다"며 후속 절차의 신속한 이행을 위한 적극적인 협조를 당부했다. 이날 간담회에서는 서울시의 사전기획협의체 운영 지연 문제가 주요 쟁점으로 부각됐다. 김남근 더불어민주당 의원은 “서울 도심 공공주택 복합사업은 34곳에서 약 5만9000가구를 공급하는 사업으로, 정상 추진됐다면 서울의 주택난과 전월세 문제 해결에 큰 역할을 했을 것"이라고 말했다. 김 의원은 “지구 지정 과정에서도 법에 없는 임의 절차로 당초 1년가량 예상했던 절차가 3년 넘게 걸렸다"며 “사업계획 승인을 앞둔 상황에서 서울시가 다시 사전기획협의체라는 절차를 만들어 사업을 지연시키고 있다"고 주장했다. 이어 “올해 4월 열기로 했던 협의체 회의가 8월, 9월, 10월로 계속 연기됐고 지금은 언제 열릴지도 알 수 없는 상황"이라며 “약수역을 비롯한 6개 사업장이 시공자 선정을 앞두고 있는데도 일정이 불투명해졌다"고 지적했다. 김 의원은 서울시가 각 사업장의 여건을 개별적으로 검토하지 않고 서로 다른 6개 지구를 묶어 협의하고 있다는 점도 문제 삼았다. 그는 “서울시가 국토부 장관과 일괄 타결하겠다고 하는 것은 주택 공급 문제를 정치적 협상처럼 다루는 것"이라며 “공공과 민간을 편 가를 상황이 아닌 만큼 신속통합기획뿐 아니라 공공도심복합사업도 속도감 있게 추진해야 한다"고 강조했다. 김 의원은 협의가 장기화할 경우 사업승인 권한을 국토부로 환원하는 방안도 제시했다. 그는 “공공주택 특별법의 원래 취지는 국토부 장관이 사업승인권을 갖는 것이고, 시행령을 통해 서울시장에게 위임한 것"이라며 “올해까지 문제가 해결되지 않는다면 시행령을 개정해 국토부 장관이 승인권을 다시 갖는 방안을 국회 국토교통위원회 차원에서도 검토하겠다"고 밝혔다. 현장 브리핑에서도 김 의원은 협의체 지연 문제를 제기하며 약수역을 포함한 6개 지구뿐 아니라 후속 11개 지구까지 영향을 받고 있다고 주장했다. 서울에서 약 3만가구 규모의 공급이 지연될 우려가 있다는 것이다. 홍 장관은 서울시 사전기획협의체가 법정 의무 절차는 아니라는 점을 언급하면서도 서울시와의 협의를 통해 문제를 해결하겠다는 입장을 밝혔다. 홍 장관은 현장에서 “법에 나와 있는 절차가 아닌데 서울시가 도시계획 차원에서 여러 지구를 묶어 사전 협의를 하겠다는 것"이라며 “주택 공급을 빨리 진행해야 하는 입장에서 신속하게 협의가 이뤄져 사업을 진행할 수 있도록 해야 한다"고 말했다. 다만 서울시의 고의적인 지연이라는 주장에는 신중한 태도를 보였다. 홍 장관은 “사업승인권을 서울시에 위임했기 때문에 국토부가 현재 이를 강제하기는 어렵다"며 “다시 승인권을 회수하는 것은 최후의 수단인 만큼 우선 실무적으로 협의를 통해 풀어나가는 것이 낫다"고 설명했다. 이어 주택 공급 시기를 앞당길 수 있도록 다각적인 방안을 검토하겠다는 뜻을 밝혔다. 이날 현장에서는 LH가 서울시와의 협의 내용을 구체적으로 공개하고, 협의 지연이 지속될 경우 제도적 대응 방안까지 검토해야 한다는 의견도 나왔다. 약수역 공공도심복합사업은 서울 중구 신당동 일대 약 6만3000㎡의 노후 저층 주거지를 개발해 1616가구 이상의 주택을 공급하는 사업이다. 토지 등 소유자는 804명이며 노후 건축물 비율은 약 86%다. LH에 따르면 계획 용적률은 약 320%이며 총사업비는 약 1조8600억원으로 추산된다. 사업 대상지는 지하철 3·6호선 환승역인 약수역과 인접하고 동호로를 통해 강남과 서울 도심으로 이동하기 편리한 입지다. LH는 구릉지의 지형을 활용하면서 공원과 녹지 공간을 확보하고 약수역과 단지 간 접근성을 개선할 계획이다. 이 사업은 2021년 8월 도심 공공주택 복합사업 6차 후보지로 선정된 뒤 2024년 12월 복합지구로 지정됐다. 홍 장관은 간담회에서 “약수역 사업에는 설계·시공 통합공모 방식을 저층 주거지 유형 중 최초로 적용해 사업자 선정 기간을 획기적으로 단축했다"며 “공공의 안정적인 사업 추진 역량에 민간의 전문성과 창의성을 더해 더 좋은 주택을 더 빨리 공급하겠다"고 말했다. LH는 이달 20일께 시공자 공모를 시작해 2027년 3월 시공자를 선정하고 같은 해 12월 사업계획 승인을 추진할 예정이다. 이후 2028년 보상, 2029년 이주·철거 및 착공을 거쳐 2034년 말 준공을 목표로 하고 있다. 서울시와의 용적률 협의가 마무리되지 않은 점은 향후 사업 추진의 변수다. LH 지역균형본부 관계자는 “우선 지난해 서울시와 협의한 용적률을 기준으로 시공자 공모를 추진하고 추가 용적률은 협의가 이뤄지는 대로 사업계획에 반영하겠다"고 설명했다. 한편 홍 장관은 전국 47개 도심복합사업지 가운데 인천 제물포역 사업이 올해 말 최초로 주택 건설 착공에 들어가고, 서울에서도 내년 방학역을 시작으로 순차적인 착공이 예정돼 있다고 밝혔다. 정부가 도심복합사업을 통한 주택 공급 확대에 속도를 내는 가운데, 서울시와의 사전 협의 절차를 얼마나 신속하게 마무리할 수 있을지가 실제 착공 일정의 핵심 변수로 꼽힌다. 장혜원 기자 dalgu@ekn.kr

한진그룹 항공 계열사들이 국내외 고객 서비스 평가에서 잇달아 1위에 올랐다. 지상 조업 계열사 한국공항은 ESG 평가에서 3년 연속 A등급을 유지했다. 계열사들은 공동 해양 정화 활동과 임직원 가족 초청 행사 등 환경 보호와 조직 문화 개선 활동도 이어갔다. 11일 한진그룹에 따르면 대한항공은 한국생산성본부의 국가고객만족도(NCSI) 조사에서 대형항공 부문 4년 연속 1위를 차지했다. 고객 만족도는 81점, 고객이 실제 경험한 서비스 수준을 나타내는 고객 인지품질은 82점을 받았다. 한국표준협회의 한국서비스품질지수(KS-SQI)에서는 항공사 부문 5년 연속 1위에 올랐다. 미국 USA투데이가 전문가 추천과 독자 투표로 선정하는 '2026년 10베스트 리더스 초이스 어워즈'에서도 비즈니스·일등석, 기내식, 객실 승무원 등 3개 부문 정상을 차지했다. 대한항공은 스타링크 기반 기내 와이파이 도입, 인천·로스앤젤레스 공항 라운지 개편, 델타항공과의 수하물 자동연결 서비스 확대 등을 추진해 왔다. 오는 12월 17일 통합 대한항공 출범에 대비해 시스템 통합과 임직원 교육, 조직문화 융합에도 집중하고 있다. 에어부산은 올해 KS-SQI 저비용항공사(LCC) 부문에서 10년 연속 1위를 기록했다. 서비스 정확성과 친절성, 이용 편리성 등 12개 평가 항목 가운데 11개에서 가장 높은 점수를 받았다. 공항 라운지 운영과 김해공항 국제선 신축 터미널 사용, 인천공항 제2여객터미널 이전 등을 통해 이용 환경을 개선했다. 매월 서비스향상위원회를 열어 고객 의견과 불만 원인을 분석하고 현장 개선 과제에 반영하고 있다. 국토교통부의 '2025 항공운송서비스 평가'에서도 국적 항공사 중 유일하게 국내·국제선 운항신뢰성 모두 '매우 우수' 등급을 받았다. 한국공항은 한국ESG기준원의 '2026년 ESG 평가'에서 국내 지상조업사 최초로 3년 연속 통합 A등급을 획득했다. 사회 부문은 2년 연속 A+등급을 유지했다. 노후 디젤 장비의 전동화, 장애인 운동선수·시니어 고용 확대, 협력사 개선 지원과 준법경영 체계 강화 등을 추진한 결과다. 계열사 공동 환경 활동도 진행됐다. 진에어·에어부산·에어서울은 지난 5일 제주시 한경면 검은모래해변 일대에서 해양 폐기물을 수거했다. 제주지방해양경찰청과 한국공항, 가톨릭아동청소년재단 관계자까지 100여 명이 참여해 폐플라스틱과 스티로폼, 폐그물 등을 치웠다. 세 항공사는 지난 3월 제주 곶자왈 합동 식수 행사에 이어 공동 사회공헌 활동을 이어가고 있다. ㈜한진은 창립 80주년을 맞아 지난 6일 서울 중구 본사에서 임직원과 가족 53명이 참여한 '패밀리데이'를 열었다. 자녀들이 부모의 근무 공간을 둘러보고 택배 보내기 등을 체험하는 프로그램을 마련했다. 한진은 유연근무제와 사내 동호회 지원, 가족 참여 행사 등을 통해 일과 가정의 양립을 지원하고 있다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

농심은 동반성장위원회가 11일 발표한 '2026년 동반성장지수 평가'(2025년 실적 기준)에서 최우수 등급을 받았다. 2019년 처음 최우수 등급에 오른 뒤 8년 연속이며, 올해 발표된 세부 업종별 평가에서는 식품 부문 1위를 차지했다. 농심은 협력사에 ESG·산업재해 예방 컨설팅을 지원하고 170억원 규모 상생펀드를 운영하고 있다. 송민규 기자 songmg@ekn.kr

메리츠화재가 국내외 주식자산의 비중을 확대한다는 방침을 표명했다. 국내 주식 하락으로 주식형 자산에서 평가손실이 발생했으나, 장기적인 가치에 중점을 두겠다는 것이다. 김중현 메리츠화재 대표는 11일 메리츠금융지주 실적발표 컨퍼런스콜에서 “주식은 단기 변동성이 크지만, 10년 이상 보면 다른 자산 보다 높은 수익성을 보일 것"이라며 “앞으로도 방향성은 바뀌지 않을 것"이라고 발언했다. 김 대표는 단기 변동성에 따른 손실이 미래 수익을 위한 '수수료'라고 평가했다. 또한 국내외에서 가장 경쟁력 있는 지수를 선정하고, 이를 추종하는 포트폴리오로 매월 일정 금액을 투자하는 중이라고 설명했다. 김용범 메리츠금융 부회장도 메리츠화재가 장기적 관점에서 국내외 주식자산을 점진적으로 확대하는 등 투자 포트폴리오를 다변화하는 중으로, 앞으로도 그룹 이익의 절반 이상을 담당할 것이라고 내다봤다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

메리츠증권이 공정거래위원회와 법적공방을 벌이기로 결심했다. 행정소송을 통해 사실 관계와 법리적 타당성을 다투겠다는 것이다. 장원재 메리츠증권 대표는 11일 메리츠금융지주 실적발표 컨퍼런스콜에서 그간 최우수 국고채전문딜러사(PD)로서 국고채 입찰에 적극 참여해왔고, 일부 입찰 과정에서 타사와의 정보교환 등이 문제가 된 것으로 보고 있다고 밝혔다. 장 대표는 “그러나 해당 행위가 담합에 해당한다는 직접적인 증거가 충분치 않다"며 “담합 행위 자체를 인정하지 않는다는 입장"이라고 강조했다. 공정위는 이날 15곳의 국고채 입찰 담함에 대해 1조6000억원에 달하는 과징금을 부과하기로 결정했다. PD사들이 2020년 1월부터 2023년 6월까지 150건의 입찰에서 마감시간 전까지 금리 정보 등을 주고 받았다는 이유다. 이 중 메리츠증권의 과징금은 645억6200만원으로 책정됐지만, 중수처 고발 대상에서는 빠진 것으로 전해졌다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

대상그룹이 인수 첫해 자본잠식에 빠졌던 바이오가스 업체 홍보에너지를 흑자 기업으로 키워 사모펀드 운용사 VIG파트너스에 매각한다. 식품·바이오 본업과 거리가 있는 에너지 사업을 정리하고 주력 사업에 역량을 모으려는 사업 포트폴리오 재편으로 풀이된다. 11일 대상그룹에 따르면 대상홀딩스는 종속회사 대상건설이 보유한 홍보에너지 지분 73.14%(123만2193주) 전량을 515억5881만원에 처분한다고 지난 9일 공시했다. 인수자는 사모펀드 운용사 VIG파트너스다. 매각가를 지분 100%로 단순 환산하면 약 705억원이고, 거래는 오는 12월24일 마무리될 예정이다. 공시상 처분 목적은 '사업 포트폴리오 재편 및 경영 효율성 제고'다. 홍보에너지의 지난해 매출 183억5100만원은 대상홀딩스 연결 매출 5조6288억원의 0.3% 수준이다. 대상은 지난 3월 독일 의약용 아미노산 기업 아미노 지분 100%를 502억원에 인수해 의약 바이오 소재 시장에 진출했다. 홍보에너지는 2012년 전북 군산에 설립된 음식물 폐수 처리·바이오가스 생산 업체다. 바이오가스는 음식물 폐수 속 유기물을 미생물이 분해할 때 나오는 메탄 중심의 가스다. 대상이 2022년 7월 홍보에너지 지분 100%를 152억7000만원에 인수했고, 같은 해 12월 대상건설로 넘겼다. 홍보에너지 감사보고서에 따르면 2022년 말 자본총계는 마이너스 10억원으로 완전자본잠식 상태였다. 홍보에너지는 2023년 유상증자로 279억4800만원을 조달해 자본잠식에서 벗어났다. 지난해 말 자본총계는 306억원, 부채비율은 87.1%다. 인수대금과 증자액을 더한 432억원과 비교하면 이번 매각가의 100% 환산액은 1.6배 수준이다. 매출은 2023년 80억6700만원에서 2024년 144억2100만원, 지난해 183억5100만원으로 2년 새 2.3배로 증가했다. 순이익은 2024년 22억6800만원으로 흑자로 돌아섰고 지난해 28억1100만원으로 늘었다. 지난해 영업이익은 33억8400만원, 영업이익률은 18.4%다. 바이오가스 매출은 2023년에는 없었고 지난해 42억6000만원으로 전체 매출의 23.2%를 차지했다. 홍보에너지가 생산한 바이오가스는 대상 군산 전분당공장에 공급돼 화석연료를 대체해 왔다. 2024년 8월에는 음식물 폐수를 분해하는 소화조를 증설해 하루 650톤을 처리할 수 있게 됐다. 올해부터는 바이오가스 일부를 발전사업에도 활용하고 있다. VIG파트너스는 유기성 폐기물 업체를 잇따라 인수해 온 사모펀드 운용사다. 2021년 1000억원대 중반을 투입해 충남 아산의 바이오에너지팜아산 과반 지분을 확보했다. 바이오에너지팜아산은 축산분뇨와 음식물 폐수를 하루 950톤 처리할 수 있는 시설로, 민간 기업 단일 사업장 기준 국내 최대 규모로 꼽힌다. VIG파트너스는 이후 2023년 음폐유 업체 오송바이오를, 2024년 음식물 폐기물 처리업체 대원그린바이오와 바이오에너지 업체 청광을 인수했다. 2024년 12월에는 폐식용유와 음폐유를 수거·처리하는 바이오퓨얼홀딩스 지분도 확보했다. 홍보에너지도 바이오가스와 함께 음폐유를 생산해 판매하고 있다. 음폐유는 음식물 폐수에서 분리한 기름으로 바이오연료 원료로 쓰인다. 올해 1월부터는 바이오가스 생산목표제가 민간으로 확대됐다. 연간 1000톤 이상 음식물류 폐기물을 내는 사업자는 처리 책임이 있는 물량의 10%만큼 바이오가스를 생산해야 하고, 목표를 채우지 못하면 과징금을 낸다. 의무생산자는 직접 생산 외에 다른 바이오가스 시설에 처리를 맡기거나 생산실적을 사들이는 방식으로도 목표를 채울 수 있다. 대상그룹 관계자는 매각 배경에 대해 “거래 종결 전이라 공시 내용 외에는 설명하기 어렵다"고 밝혔다. 송민규 기자 songmg@ekn.kr

에어버스가 홍콩 캐세이 그룹으로부터 항공기 14대를 추가 수주했다. 기존 도입 계약에 후속 물량을 더하면서 캐세이 그룹의 기단 교체와 노선 확대를 지원한다. 에어버스는 캐세이 그룹과 A330-900 11대, A321neo 3대에 대한 추가 확정 주문 계약을 맺었다고 11일 밝혔다. A330-900은 캐세이 그룹이 2024년 발주한 30대에 이번 물량을 더해 총 확정 주문량이 41대로 늘었다. A321neo 3대는 2023년 주문한 A320neo·A321neo 32대에 추가되는 물량이다. 에어버스는 두 기종이 캐세이 그룹의 아시아·태평양 지역 운항을 뒷받침하고 장거리 노선의 항공기 배치에도 유연성을 제공할 것으로 보고 있다. 노선별 수요에 맞춰 공급 좌석을 조정하면서 연료 소비를 줄이고 기단 운영 효율을 높일 수 있다는 설명이다. 브누아 드 생텍쥐페리 에어버스 상용기 부문 세일즈 총괄 부사장은 “캐세이 그룹이 기존 A330ceo와 A320 계열을 운항해 온 점을 들어 이번 재주문이 항공사의 성장에 기여하는 두 제품군의 가치를 보여준다"고 평가했다. 이어 “A330-900과 A321neo가 다양한 운항 수요에 대응하고 기단 교체와 확장을 지원할 것"이라고 밝혔다. 캐세이 그룹은 이번 도입을 통해 허브 공항이 있는 홍콩의 항공 연결성을 강화할 계획이다. 알렉스 맥고완 캐세이 최고 운영·서비스 책임자는 “추가 발주가 기단 현대화와 규모 확대를 위한 조치"라며 “역내 노선 운항을 지원하는 동시에 장거리 항공편 운용의 유연성을 높일 것"이라고 설명했다. 에어버스의 A330-900은 통로가 두 개인 광동체 항공기 A330neo 계열이다. 롤스로이스 트렌트 7000 엔진을 탑재하며, 에어버스가 제시한 A330neo의 최대 항속거리는 8100해리, 약 1만5000㎞다. 객실에는 자체 '에어스페이스' 설계를 적용했다. 에어버스에 따르면 이전 세대 경쟁 기종 대비 연료 소비량과 이산화탄소 배출량, 운영 비용을 각각 25% 줄일 수 있다. A321neo는 단일 통로 항공기인 A320 계열 가운데 가장 큰 기종이다. 에어버스 측은 A320neo 계열이 이전 세대 단일 통로 항공기보다 연료 소비량과 이산화탄소 배출량을 최소 20% 줄일 수 있다고 설명했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

엔씨가 3분기에도 호실적을 기록하며 올해 연매출 가이던스를 상향 조정했다. 모바일 캐주얼 사업 매출 비중이 25%, 해외 매출 비중이 54%까지 오르면서 장르와 시장 다변화에 성공했다는 평가다. 11일 엔씨는 올해 3분기 연결기준 매출 6865억원, 영업이익 1196억원을 기록했다고 공시했다. 전년동기대비 매출은 91% 증가했고, 영업이익은 흑자전환했다. 엔씨의 3분기 해외 매출 비중은 54%로, 5개분기 연속 상승세를 이어갔다. 특히 북미·유럽을 중심으로 글로벌 매출 기반이 확대되고 있다는 데 주목했다. 모바일 캐주얼 매출은 1719억원으로, 전체 매출의 25%를 차지하며 매출 포트폴리오 다변화에 기여했다. 특히 모바일 리워드 플랫폼 '저스트플레이'가 광고주 수요에 힘입어 전년대비 두 배 이상 성장하면서 모바일 캐주얼 사업의 매출 증가를 이끌었다. 홍원준 엔씨 최고재무책임자(CFO)는 이날 컨퍼런스콜에서 “과거처럼 특정 지식재산권(IP)의 흥행에 의존하지 않고 기존 코어 게임, 모바일 캐주얼, 새로운 IP 퍼블리싱으로 구성되는 세 가지 성장 축이 동시에 가동된 결과"라고 설명했다. 엔씨는 4분기 이 같은 흐름이 더 가속화될 것으로 전망하고 있다. 아이온2의 글로벌 실적이 4분기 실적에 본격적으로 반영되는 데다, 중국 모바일 게임 개발사 '고릴라스튜디오'의 차기작 글로벌 퍼블리싱을 준비 중이다. 지난 10월 5일 글로벌 서비스를 시작한 아이온2는 최고 동시 접속자 수 41만 명을 달성하며 순항하고 있다. 9월 30일 얼리 액세스 시작부터 전날까지의 누적 매출은 총 1103억원이다. 이날 엔씨는 올해 매출 목표 가이던스도 기존 2조~2조5000억원에서 2조8000억원으로 상향 조정했다. 내년 매출 가이던스는 3조2000억~3조4000억원 수준이다. 엔씨 측은 “2027년까지 서브컬처, 다중접속역할수행게임(MMORPG), 슈팅 등 다양한 장르의 신작 10종을 글로벌 시장에 선보일 계획"이라고 전했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

한국수입협회가 우즈베키스탄과의 교역 확대를 위해 물류비와 관세 부담을 줄일 지원책 마련을 요청했다. 농식품을 비롯한 현지 상품의 가격·품질 경쟁력이 한국 시장 진출로 이어지려면 운송과 통관 과정의 장벽부터 낮춰야 한다는 취지다. 수입협회는 윤영미 회장이 전날 서울 신라호텔에서 탄질라 나르바예바 우즈베키스탄 상원의장과 만나 국내 수입 기업의 애로사항을 전달하고 양국 간 경제협력 방안을 논의했다고 11일 밝혔다. 면담에서는 우즈베키스탄의 내륙국 특성에 따른 높은 운송비와 신선식품 운송의 어려움, 관세 부담 등이 주요 현안으로 다뤄졌다. 윤 회장은 지난 8월 국내 기업인으로 구성된 구매 사절단을 이끌고 현지를 방문한 경험을 바탕으로 농식품 수입 확대 가능성과 이를 뒷받침할 제도 개선의 필요성을 설명했다. 윤 회장은 우즈베키스탄이 풍부한 농업 자원과 품질·가격 경쟁력을 갖춘 농식품을 보유하고 있다고 평가했다. 이를 실제 거래로 연결할 방안으로 일부 농식품의 관세 부담 완화와 수출기업에 대한 물류비 지원을 제안했다. 우즈베키스탄 상품의 한국 시장 진입 여건을 개선하는 것이 양국 간 무역 불균형 완화에도 필요하다는 입장이다. 함께 참석한 업계 관계자들은 업종별 과제를 제시했다. 자동차 분야에서는 현지 부품을 국내로 들여오는 방안을 검토하면서 관세와 물류 여건에 따른 어려움이 제기됐다. 축산물 분야에서는 우즈베키스탄산 소고기의 한국 수입에 필요한 검역·위생 요건과 관세 부담이 주요 과제로 거론됐다. 나르바예바 의장은 관세·물류 문제에 대한 정책적 지원 필요성에 공감하며 “기업들이 전달한 애로사항과 제안을 토대로 개선 방안을 모색하겠다"고 말했다. 농식품과 섬유 교역을 늘리는 한편, 한국 기업의 기술과 설비를 활용해 현지 농산물 가공·포장 분야에서 협력하는 방안도 제시했다. 우즈베키스탄의 수출 품목 다변화 방향도 설명했다. 나르바예바 의장은 자국이 농업 원자재 위주의 수출 구조에서 농식품·공산품·서비스 등으로 산업과 수출 기반을 넓히고 있다며 양국 정상 간 합의가 실질적인 성과로 이어지도록 의회 차원에서 협력하겠다는 뜻을 전했다. 또 지난 8월 협회의 구매사절단 파견에 감사를 표하고, 2027년 수교 35주년과 양국 정상이 합의한 '문화 및 상호 교류의 해'를 계기로 경제·문화 교류가 확대되기를 기대한다고 언급했다. 협회에는 우즈베키스탄 상품의 국내 판로 개척과 교역 활성화를 위한 지속적인 역할을 요청했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr