도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과의 전면전을 재개할 가능성은 “극히 낮다"고 했지만 미국과 이란과의 전쟁 종식을 위한 합의를 추진하는 과정에서 추가 공습에 나설 수 있다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 8일(현지시간) CNN과의 인터뷰에서 이란의 핵 프로그램을 제한하고 호르무즈 해협을 재개방하기 위한 협상에서 진전이 이뤄지는 한 전쟁을 재개할 가능성은 낮다며 이같이 말했다. 트럼프 대통령은 “그들이 매우 강력한 합의에 서명하느냐에 달려 있다"며 “전쟁을 재개할 필요가 있을 가능성은 극히 낮다는 것이 답이다. 이란은 실패하고 있는 국가"라고 말했다. 그러나 트럼프 대통령은 필요하다고 판단할 경우 추가 공습을 단행할 가능성도 열어뒀다. 그는 전쟁이 재개되면 이란의 교량과 발전소를 공격하겠다는 기존 위협을 거듭 강조했다. 트럼프 대통령은 “현재 이곳에 항공모함 3척이 있다. 나머지 한 척도 방금 도착했다. 총 3척이다. 모두 완전히 전투 준비를 마친 상태"라며 “우리는 단 한 시간 만에 파괴할 수 있는 교량 38개를 공격 목표로 설정해 놓고 있다"고 말했다. 트럼프 대통령은 이후 자신의 소셜미디어 트루스소셜에 “이란 이슬람공화국에서 '태스크포스 아이언 게이트'가 전면적으로 가동되고 있다"며 “역사상 가장 강력한 해상 봉쇄와 맞물려 이란으로 들어가거나 이란에서 빠져나오는 물자는 거의 없다"고 적었다. 미 중부사령부는 지난 7일 태스크포스 아이언 게이트의 출범을 발표하면서 이란의 육상 국경과 카스피해를 통한 첨단 무기체계, 군사·민간 양용 기술, 제재 대상 물자, 불법 수익금의 이동을 차단하기 위한 작전이라고 설명했다. 미국은 수개월째 이란 항구에 대한 해상 봉쇄를 유지하고 있다. 지난 3일 치러진 중간선거 이후 트럼프 대통령이 이란과의 전면전을 재개할 수 있다는 관측이 광범위하게 제기됐다. 전쟁이 종식되고 호르무즈 해협이 다시 개방되면 국제유가가 하락할 가능성이 크다. 그러나 휴전 합의를 도출하는 것은 쉽지 않았으며, 지금까지 전쟁을 끝내고 호르무즈 해협을 재개방하려는 모든 시도는 실망스러운 결과로 이어졌다고 CNBC는 지적했다. 다만 민주당이 중간선거에서 연방 상원과 하원을 모두 장악하면서 트럼프 대통령은 전쟁 종식을 요구하는 압박을 더욱 강하게 받을 수 있다고 CNBC는 내다봤다. 높은 휘발유 가격이 공화당의 선거 참패에 영향을 미친 만큼 공화당 내부에서도 일부 의원들이 전쟁의 조속한 종식을 원할 가능성이 크다. 박성준 기자 mediapark@ekn.kr

이재명 대통령의 국정수행 지지율이 한 주 만에 다시 하락해 30%대 중반으로 내려앉았다. 정당 지지도에서도 국민의힘이 더불어민주당과의 격차를 벌리며 오차범위 내에서 앞섰다. 9일 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 2~6일 전국 만 18세 이상 2528명을 대상으로 실시한 여론조사에 따르면 이 대통령의 국정수행 긍정평가는 전주보다 1.0%포인트(p) 하락한 35.9%로 집계됐다. 부정평가는 0.5%p 상승한 60.6%였으며, '잘 모름'은 3.4%였다. 지역별로는 대구·경북(TK)의 하락 폭이 가장 컸다. 전주보다 8.4%p 떨어진 23.2%를 기록했다. 전남광주는 3.8%p 하락한 53.8%, 인천·경기는 3.0%p 내린 33.8%로 조사됐다. 연령별로는 60대가 3.0%p 하락한 40.1%, 30대는 2.7%p 내린 23.4%, 70대 이상은 2.4%p 떨어진 36.5%였다. 보수층 지지도 역시 2.4%p 하락해 13.5%에 그쳤다. 조사 기간 후반으로 갈수록 하락세는 두드러졌다. 긍정평가는 지난 3일 39.0%에서 6일 33.8%로 5.2%p 떨어졌다. 같은 기간 부정평가는 58.3%에서 62.5%로 상승했다. 리얼미터는 “여당의 조작기소 특검법 강행 처리로 여야 대치가 극심해진 가운데 주 후반 코스피 5000선 붕괴에 따른 증시 급락과 국민연금 손실 논란 등 금융시장 불안이 겹치면서 국정 지지율이 하락한 것으로 보인다"고 분석했다. 정당 지지도 조사에서는 국민의힘이 민주당을 앞섰다. 리얼미터가 지난 5~6일 전국 만 18세 이상 1006명을 대상으로 조사한 결과 국민의힘은 39.7%, 민주당은 36.5%를 기록했다. 전주보다 각각 0.5%p, 1.8%p 하락했지만 민주당의 낙폭이 더 컸다. 양당 간 격차는 3.2%p다. 조국혁신당은 1.2%p 하락한 6.9%, 개혁신당은 0.7%p 상승한 2.6%였다. 진보당은 1.1%, 기타 정당은 2.0%로 집계됐다. 무당층은 11.1%였다. 리얼미터는 국민의힘 지지도 하락에 대해 “특검법 반대를 위한 장외투쟁과 필리버스터 등 강경 대응, 한동훈 복당 및 보수 대통합을 둘러싼 당내 갈등이 부각된 영향"이라고 설명했다. 민주당에 대해서는 “신천지 집단 가입 의혹과 김민석·정청래 간 책임론, 합당론을 둘러싼 당내 갈등에 조작기소 특검법 강행 처리 논란까지 겹쳤다"고 분석했다. 이번 조사는 무선 자동응답(ARS) 방식으로 진행됐다. 대통령 국정수행 평가 조사의 응답률은 3%, 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±1.9%p다. 정당 지지도 조사는 응답률 3.2%, 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1%p다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. 김윤호 기자 kyh81@ekn.kr

DB증권이 씽크의 목표주가와 투자의견을 동시에 낮췄다. 서버 공급 지연으로 실적이 악화된 데다 원가 상승에 따른 수익성 부담도 커졌다는 분석이다. 9일 DB증권은 씽크의 목표주가를 기존 3만8000원에서 1만5000원으로 60.5% 하향 조정했다. 투자의견도 기존 '매수(Buy)'에서 '보유(Hold)'로 낮췄다. 올해 1월 15만원이었던 목표주가는 약 10개월 만에 10분의 1 수준으로 떨어졌다. 씽크의 3분기 매출액은 97억8000만원으로 전년 동기 대비 37.9% 감소했다. 영업손실은 19억원으로 적자 전환했다. 글로벌 서버 공급 부족으로 납기가 기존 4주에서 16주 이상으로 늘어나면서 약 200억원 규모의 매출 공백이 발생했다. 4분기 실적 회복 여부도 불투명하다. 공급이 지연됐던 서버는 지난달 말 입고를 마쳤지만 실제 설치와 매출 인식까지는 시간이 필요하기 때문이다. 약 200억원의 이연 매출 가운데 4분기에 반영될 규모와 추가 수주 여부도 불확실한 상황이다. 김지은 DB증권 연구원은 “서버 공급사를 3곳으로 늘려 공급 리스크는 완화됐으나 서버 원가 상승에 따른 이익률 하향은 불가피하다"고 말했다. 아울러 “아랍에미리트(UAE) 국가검진과 미국 IDTF 등 해외 사업의 매출 가시성 확보가 필요하다"고 덧붙였다. 장하은 기자 lamen910@ekn.kr

포스코 노사가 5개월에 걸친 교섭 끝에 마련한 임금협상 잠정합의안이 불과 311표 차로 부결되면서 협상이 다시 원점으로 돌아갔다. 투표율이 97%를 넘긴 가운데 기본급 2.6% 인상과 일시금 600만원 등을 담은 합의안이 과반의 동의를 얻지 못하면서 조합원의 기대와 노사가 마련한 타협안 사이의 간극이 확인됐다는 평가가 나온다. 9일 포스코 노사에 따르면 대표 교섭노조인 한국노총 금속노련 포스코노동조합은 지난 7일 올해 임금협상 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표를 실시했다. 전체 선거인 9424명 가운데 9177명이 참여해 투표율은 97.38%를 기록했다. 개표 결과 반대 4744표(51.69%), 찬성 4433표(48.31%)로 잠정합의안은 부결됐다. 찬반 격차는 311표, 비율로는 3.38%포인트였다. 노조는 투표 결과를 토대로 향후 대응 방안을 논의할 예정이다. 다만 이날 오전 현재 재교섭 개시일과 수정 요구안, 파업 재개 여부 등 구체적인 일정은 공식 발표되지 않았다. ◇ 30차례 교섭에도 조합원 벽 못 넘어 노사는 지난 6월 상견례를 시작으로 약 30차례에 걸쳐 본교섭과 실무교섭을 진행했다. 임금 인상 폭과 보상 규모를 놓고 입장 차이가 이어지자 노조는 지난 9월 창사 이후 처음으로 부분파업에 들어가기도 했다. 갈등이 장기화하는 가운데 노사는 지난달 말 기본급 2.6% 인상과 일시금 600만원 지급 등을 골자로 한 잠정합의안을 마련했다. 합의안에는 특별승호 3호봉과 명절 상여금 200만원 및 기본급 20% 지급, 교대 휴일수당 추가, 상주·정비수당 인상, 배우자와 자녀를 포함한 의료제도 개선 등이 포함됐다. 명절 상여금을 2028년 이후 기본급의 30% 수준으로 높이는 방안도 담겼다. 노조가 당초 요구한 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 우리사주 50주 등에는 미치지 못했지만, 무기한 파업 가능성을 앞두고 노사가 한발씩 물러서 도출한 절충안이었다. 그럼에도 조합원 과반의 동의를 얻지 못했다. 일시금과 수당을 포함한 전체 보상 규모에 대한 평가와 별개로, 지속적으로 임금에 반영되는 기본급 인상 폭을 두고 현장의 기대를 충족하지 못했다는 시각이 제기된다. 다만 포항·광양제철소별 또는 연령·직군별 투표 결과와 구체적인 반대 이유는 공개되지 않았다. 이번 부결을 특정 지역이나 세대의 반발로 단정하기는 어렵다. 근소한 표 차는 합의안에 대한 조합원들의 평가 역시 팽팽하게 갈렸다는 의미로 읽힌다. ◇ 추가 보상보다 '지속 가능한 인상'이 관건 재교섭에서는 기본급 인상률과 일시금 등 보상 구조를 얼마나 조정할지가 핵심 쟁점이 될 전망이다. 회사가 일시금이나 복지 항목을 일부 보강하는 방식으로 접근할지, 노조가 기본급 인상 폭 자체의 확대를 요구할지가 관건이다. 철강업계의 경영 환경은 녹록지 않다. 중국발 공급과잉과 저가 수입재 유입, 글로벌 보호무역주의 확산으로 철강 본업의 수익성 부담이 이어지고 있다. 포스코로서는 고정비로 누적되는 기본급 인상 요구를 그대로 수용하기 어렵다는 입장이다. 반면 노조는 불확실한 경영환경을 이유로 임금 인상이 제한돼 왔다는 조합원들의 인식과 물가 상승에 따른 실질임금 문제를 재교섭에서 반영해야 한다는 입장이다. 잠정합의안이 이미 한 차례 부결된 만큼 동일하거나 차이가 크지 않은 안을 다시 투표에 부치기도 쉽지 않다. 쟁의행위 재개 가능성도 남아 있다. 노조는 투표 결과 직후 교섭을 신속하게 재개하고 회사의 대응과 협상 상황에 따라 특별조합비 논의와 쟁의지침을 추진하겠다는 뜻을 밝혔다. 다만 부결이 곧바로 무기한 또는 전면파업을 의미하는 것은 아니다. 파업의 시점과 방식은 향후 대책 논의와 회사 측 협상 태도에 따라 결정될 것으로 보인다. 포스코는 잠정합의안 부결 이후 “경영 여건과 직원들의 정서를 깊이 고민해 원만한 합의점을 찾을 수 있도록 진정성 있는 소통을 이어가겠다"고 밝혔다. 한 노사 관계 전문가는 “노조가 조합원의 반대 이유를 어떤 요구안으로 구체화할지, 회사가 기존 합의안에서 얼마나 추가로 움직일지가 올해 임금협상의 장기화 여부를 가를 전망"이라며 특히 311표라는 근소한 격차로 합의안이 부결된 만큼 재교섭안은 보상 규모뿐 아니라 조합원 설득력까지 확보해야 하는 과제를 안게 됐다“고 말했다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

◇ 현대그린푸드, 음료형 환자식 국내 유통 추진 현대그린푸드는 함소아제약과 업무협약을 맺고 음료 형태의 특수의료용도식품을 국내에 유통한다고 9일 밝혔다. 이번에 선보일 제품은 함소아제약이 프랑스 의료영양식 전문기업 뉴트리센스의 기술을 활용해 개발하고 있다. 내년 상반기 출시가 목표다. 현대그린푸드는 자사 케어푸드 브랜드 '그리팅'의 온·오프라인 판매망을 통해 제품을 공급할 예정이다. 특수의료용도식품은 질환이나 수술 등으로 일반적인 식사가 어려운 사람의 영양 관리를 돕기 위해 별도로 제조한 식품이다. 현대그린푸드는 현재 당뇨와 신장질환, 고혈압 등 만성질환자를 대상으로 식단형 제품을 판매하고 있다. 이번 협약으로 마시는 형태의 제품까지 취급 범위를 넓히게 됐다. 판매 채널은 그리팅몰과 그리팅 스토어 판교점·중동점 등이다. 안병혁 현대그린푸드 전략기획실장(전무)은 “기존 식단형 제품에 음료형 제품을 추가해 고객의 건강 상태와 영양관리 목적, 섭취 편의성 등에 따라 보다 폭넓게 케어푸드를 제안할 수 있을 것으로 기대한다"며 “국내외 전문기업과의 협력과 자체 식단 개발 역량을 활용해 사업 경쟁력을 강화하겠다"고 말했다. ◇ 국순당 '쌀 바밤바밤' 누적 판매 1000만병 돌파 국순당은 빙그레와 협업해 개발한 막걸리 '국순당 쌀 바밤바밤'이 출시 5년 만에 누적 판매량 1000만병을 넘어섰다고 9일 밝혔다. 이 제품은 2021년 11월 한정 판매 상품으로 처음 등장했다. 빙그레 아이스크림 '바밤바'의 밤맛을 쌀막걸리에 접목한 것이 특징이다. 소비자 반응에 힘입어 정규 판매 제품으로 전환됐다. 국순당은 2022년 미국에 한정 수출하며 해외 시장에서도 제품을 소개했다. 올해는 인천국제공항 스카이허브라운지 5곳과 김포국제공항 스카이허브라운지 1곳에 입점했다. 출시 5주년을 맞아 원료와 포장도 변경했다. 기존 국내산 밤 원료 대신 충남 공주산 밤 페이스트를 사용한다. 제품 외관에는 국순당 쌀막걸리와 동일한 브랜드 디자인을 적용했다. 이달에는 대형마트와 기업형슈퍼마켓(SSM) 등에서 할인 행사를 진행한다. 국순당 관계자는 “국순당 쌀 바밤바밤은 소비자에게 익숙한 맛을 새로운 방식으로 제공하며 꾸준히 사랑받은 협업 사례"라며 “앞으로도 축적된 양조 기술을 바탕으로 식품과 외식 등 여러 업종과의 협력을 확대하겠다"고 말했다. ◇ 풀무원 '반듯한식' 국탕류 9종 추가 출시 풀무원식품은 한식 간편식 브랜드 '반듯한식'에 국과 탕, 찌개 신제품 9종을 추가했다고 9일 밝혔다. 이번 출시로 반듯한식 국탕류 제품은 총 17종으로 늘었다. 신제품은 '저염 사골곰탕', '영양 갈비탕', '정통 도가니탕', '사골양지 설렁탕', '얼큰 소고기무국', '황태가득 해장국', '맑은 순두부찌개', '두부 김치찌개', '시골집 된장찌개' 등이다. 풀무원은 보양식부터 일상적으로 먹는 찌개까지 메뉴 구성을 다양화했다. 모든 신제품에 여러 단계로 열처리하는 살균 기술을 적용해 식재료의 식감과 국물 맛을 유지하도록 설계했다. 9종 중 7종은 나트륨 함량을 고려한 '안심 나트륨' 기준을 적용했다. 풀무원 반듯한식은 2021년 말 국탕류 시장에 진출했다. 회사는 이번 제품 확대를 계기로 대형마트와 온라인몰뿐 아니라 지역 슈퍼마켓과 할인점에서도 판매를 늘릴 방침이다. 박주연 풀무원식품 소스·간편식 담당 PM은 “반듯한식의 핵심인 국탕류 제품을 보강해 소비자의 다양한 식생활 수요에 대응할 것"이라며 “앞으로도 밑국물 제품을 비롯해 활용도가 높은 한식 메뉴를 지속적으로 개발하겠다"고 말했다. ◇ 남양유업 '맛있는두유GT 편안한 두유' 2종 선봬 남양유업은 단백질 함량을 높이고 당류를 줄인 '맛있는두유GT 편안한 두유' 2종을 출시한다고 9일 밝혔다. 신제품은 '저당 검은콩'과 '저당 플레인'으로 구성됐다. 저당 검은콩은 이달 10일 먼저 판매하고 저당 플레인은 연내 출시한다. 남양유업은 콩에 들어 있는 라피노스와 스타키오스 등 소화가 어려운 올리고당을 분해하는 효소 처리 공정을 적용했다. 해당 성분은 장내 발효 과정에서 가스를 발생시킬 수 있어 소화 편의성을 고려했다는 설명이다. 190mL 한 팩에 식물성 단백질 13g을 담고 당류는 2.2g으로 낮췄다. 두유 특유의 잡맛을 줄이는 자체 GT 공법도 활용했다. 검은콩 제품은 고소한 맛을, 플레인 제품은 담백한 맛을 강조했다. 남양유업은 현재 12종의 두유 제품을 판매하고 있다. 신제품 출시가 완료되면 제품군이 14종으로 확대된다. 지난해 두유 부문 매출은 전년 대비 약 10% 증가했다. 윤혜성 남양유업 카테고리 매니저는 “단백질 함량과 당류뿐 아니라 두유를 마실 때의 소화 편의성까지 고려해 새로운 제품군을 준비했다"며 “앞으로도 소비자의 다양한 영양 섭취 수요에 맞춘 제품을 선보일 것"이라고 말했다. ◇ 삼양라운드스퀘어 '삼양맨' 유튜브 조회수 200만회 돌파 삼양라운드스퀘어는 자체 유튜브 채널 '삼양맨(samyangman)'이 개설 약 3개월 만에 누적 조회수 200만회를 넘어섰다고 9일 밝혔다. 지난 8월 문을 연 삼양맨은 매운 음식을 잘 먹지 못하는 직원 '토니'가 미국 각지의 매운맛에 도전하는 영상 'Fire or Fired'를 중심으로 운영된다. 뉴욕과 텍사스, 로스앤젤레스 등에서 현지 음식을 맛보고 주민들과 교류하는 과정을 담았다. 유명 연예인 대신 실제 직원을 출연시켜 이야기를 풀어가는 방식이다. 이달 8일 기준 공개된 영상 7편의 누적 조회수는 218만회를 기록했다. 삼양식품 미국법인 삼양아메리카를 방문한 영상이 77만회로 가장 많은 조회수를 올렸다. 전체 시청자 중 미국 비중은 약 45%다. 캐나다와 영국, 호주 등을 포함한 해외 시청 비율은 약 99%에 달한다. 삼양맨은 삼양라운드스퀘어가 지난 5월 출범시킨 글로벌 콘텐츠 브랜드 '번트(BURNT)'의 자체 제작 시리즈다. 회사는 매운맛을 소재로 한 영상 콘텐츠를 늘려 해외 소비자와의 접점을 확대한다는 구상이다. 삼양라운드스퀘어 관계자는 “앞으로도 다양한 국가의 음식과 문화를 소개하고 출연자의 개성과 이야기를 살린 콘텐츠를 선보일 계획"이라며 “글로벌 소비자와 소통할 수 있는 자체 콘텐츠 경쟁력을 강화하겠다"고 말했다. ◇ 이금기 '저당 굴소스' 한국 시장에 첫 출시 이금기는 당류 함량을 낮춘 '이금기 저당 굴소스'를 아시아태평양 지역 가운데 한국에서 처음 선보인다고 9일 밝혔다. 1888년 설립된 이금기는 국내 식품 시장에서 저당 제품에 대한 관심이 커지고 있다는 점에 주목했다. 기존 굴소스의 감칠맛을 유지하면서 당류 섭취 부담을 줄인 제품을 개발했다. 신제품의 당류 함량은 100g당 1g이다. 생굴 추출물을 주원료로 사용했으며 고기 밑간과 볶음, 조림, 국물 요리 등에 활용할 수 있다. 포장은 290g 용량의 튜브형으로 제작했다. 별도 도구 없이 필요한 양만큼 짜서 사용할 수 있도록 편의성을 높였다. 이금기 한국시장 관계자는 “저당 소비가 일상화되고 K-푸드의 영향력이 커진 한국은 글로벌 식품 시장에서도 중요한 국가"라며 “식단을 관리하면서도 음식의 맛을 중시하는 국내 소비자에게 새로운 선택지를 제공하겠다"고 말했다. ◇ 하이트진로 '테라&참이슬' 캔 제품 한정 출시 하이트진로는 맥주 '테라'와 소주 '참이슬'을 혼합한 캔 제품 '테라&참이슬'을 이달 17일부터 한정 판매한다고 9일 밝혔다. 맥주와 소주를 별도로 섞을 필요 없이 완성된 혼합주를 즐길 수 있도록 개발했다. 실제 테라와 참이슬을 배합해 알코올 도수 6.0도로 만들었다. 제품은 485mL 캔 한 종류로 출시한다. 전국 대형마트와 편의점 등 가정용 판매 채널에서 구매할 수 있다. 하이트진로는 여러 혼합 비율을 검토하고 소비자 대상 비공개 시음 평가와 면접 조사 등을 거쳐 제품을 개발했다. 포장에는 테라의 맥주 색상과 참이슬의 병·이슬방울 이미지를 함께 사용했다. 하이트진로는 앞서 '테라 제로'와 '테라 스파클링' 등을 출시하며 테라 브랜드 제품군을 확대해 왔다. 이번에는 맥주와 소주를 결합한 혼합주로 영역을 넓힌다. 하이트진로 마케팅실 관계자는 “가정에서도 별도의 혼합 과정 없이 캔 하나로 간편하게 쏘맥을 즐길 수 있도록 기획했다"며 “앞으로도 테라와 참이슬의 조합을 활용한 다양한 브랜드 활동을 이어가겠다"고 말했다. ◇ 하림 '제주올레걷기축제'서 별미요리 판매 수익 기부 하림은 지난 5~7일 열린 '2026 제주올레걷기축제'에 참여해 지역 주민들과 먹거리 판매 행사를 진행했다고 9일 밝혔다. 하림은 이달 6~7일 제주올레 19·20코스 종점인 제주밭담테마공원에서 월정리 부녀회와 '낭만포차'를 운영했다. 판매 수익은 전액 부녀회에 전달했다. 현장에서는 하림의 '별미요리' 5종을 활용한 음식을 선보였다. '오리지널 닭갈비', '주꾸미 닭갈비', '두루치기', '불닭발볶음', '닭근위볶음' 등에 제주산 마늘과 부추, 파 등을 곁들였다. 별미요리는 닭발과 닭근위, 어깨살, 목살 등 닭고기 특수부위를 간편하게 조리할 수 있도록 만든 제품군이다. 해동한 뒤 프라이팬에서 약 10분간 조리하면 된다. 하림은 행사장에서 제품 홍보 공간도 운영했다. QR코드를 이용한 온라인 구매 고객에게 30% 할인 혜택을 제공하고 선착순 100명에게 하림몰 쿠폰을 지급했다. 하림은 올해로 9년째 제주올레걷기축제에 참여하고 있다. 하림 마케팅팀 관계자는 “9년째 제주올레걷기축제에 참여하며 다양한 먹거리를 선보여 왔다"며 “앞으로도 지역사회와 소비자가 함께 즐길 수 있는 활동을 통해 상생의 가치를 이어가겠다"고 말했다. ◇ 프링글스 '크리스마스 한정판' 3종 출시 한국마즈의 프링글스는 연말을 맞아 크리스마스 캐릭터를 활용한 한정판 제품 3종을 선보인다고 9일 밝혔다. 이번 제품은 프링글스의 상징인 '미스터 P'를 산타클로스와 눈사람, 펭귄으로 표현한 것이 특징이다. 기존 캐릭터의 콧수염과 얼굴 모양을 유지하면서 원통형 포장 전체를 캐릭터 모습으로 꾸몄다. '오리지날'에는 산타클로스, '사워크림&어니언'에는 눈사람, '스윗 어니언'에는 펭귄 디자인을 적용했다. 내용물의 맛과 구성은 기존 제품과 같다. 오리지날과 사워크림&어니언은 이전에도 크리스마스 한정 디자인으로 판매된 바 있다. 스윗 어니언은 올해 처음 연말 한정판 제품군에 포함됐다. 신제품은 대형마트와 편의점, 주요 온라인 쇼핑몰에서 판매한다. 프링글스는 연말 모임용 간식과 선물 수요를 공략할 계획이다. 윤지원 프링글스 마케팅팀 부장은 “크리스마스를 맞아 프링글스와 함께하는 색다른 재미를 보여주고자 했다"며 “각기 다른 모습으로 꾸민 세 가지 제품이 연말 모임에 즐거움을 더하길 바란다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

[편집자 주] 한진칼은 2013년 출범 이후 한진그룹 경영권 분쟁의 중심에 서 왔다. 행동주의 펀드의 지분 매집과 총수 일가의 분열에 이어 호반그룹의 최대 주주 등극까지 그룹의 지배 구조는 거듭 시험대에 올랐다. 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞둔 현 시점에서는 경영 안정성과 주주 권익을 함께 확보할 해법이 요구된다. 본지는 공시와 재무 자료를 토대로 한진칼이 경영권 위협에 노출돼 온 구조적 원인을 짚고 통합 항공사 시대에 필요한 지배 구조 개선 방향을 세 차례에 걸쳐 살펴본다. 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞둔 한진칼은 경영 안정의 근거를 새로 입증해야 한다. 항공 산업 재편을 위해 모였던 주주들이 통합 이후에도 같은 선택을 하도록 만들려면 사업 성과와 투자 수익, 공정한 의사 결정이 뒷받침돼야 한다. 지주사의 재무 여력이 개선된 지금은 그 자금을 어떻게 운용할지가 중요한 평가 기준이다. 대한항공은 지난 8월 12일 이사회에서 아시아나항공과의 합병을 승인했고 그 기일을 오는 12월 16일로 정했다. 통합 항공사 출범이 성큼 다가오고 있는 현재 한진칼은 통합 투자를 지원하면서 주주 환원과 산은의 투자금 회수, 호반의 향후 행보에 함께 대비해야 하는 과제를 안고 있다. ◇ 몸집 커진 항공사…지주사 현금과 주주 수익으로 연결해야 아시아나항공과의 통합을 앞둔 대한항공의 실적은 규모 확대와 수익 관리 과제를 함께 보여준다. 올해 상반기 별도 매출은 9조5350억 원으로 전년 동기보다 약 20.1% 늘었다. 영업이익은 7787억 원으로 약 3.8% 증가했다. 매출 증가 속도에 비해 이익 개선 폭은 작았다. 2분기에는 연료비 부담 등으로 영업이익이 전년 동기보다 감소했다. 매출 확대를 곧바로 한진칼의 배당 수입 증가로 연결하려면 중간 단계가 필요하다. 대한항공이 통합 비용과 항공기 투자, 차입금 상환을 감당하고도 현금을 남겨야 한다. 한진칼은 배당을 받는 주주이면서 자회사의 장기 경쟁력을 관리해야 하는 지주사다. 항공사의 투자 여력을 줄여 지주사 현금만 늘리는 방식은 장기 주주들의 지지를 약화할 수 있다. 한진칼 자체의 신용도는 개선됐다. 올해 반기 보고서에 기재된 회사채 등급은 A-이고 한국기업평가·NICE신용평가·한국신용평가가 2026년 정기 평가에서도 해당 등급을 부여했다. 칼호텔네트워크의 그랜드 하얏트 인천 웨스트 타워 매각은 1월 6일 완료됐다. 이는 지주사와 종속 회사의 재무 여력 개선 가능성을 판단할 이유로 작용한다. 현금 회수는 이미 지주사 재무제표에도 반영됐다. 칼호텔네트워크는 한진칼 차입금 2500억 원 가운데 1월 6일 2000억 원을 갚았고, 3월과 4월에 걸쳐 나머지 500억 원을 상환했다. 반기 말 대여금 잔액은 없는 것으로 확인된다. 자회사에 묶였던 자금이 실제로 돌아오면서 지주사의 자금 운용 여력이 커진 것이다. 한진칼의 상반기 별도 영업 활동 현금 흐름은 약 1078억 원 순유입이었다. 배당금 수취액은 약 918억 원이었고, 투자 활동에서는 종속 기업 대여금 2500억 원을 회수했다. 같은 기간 단기 금융 상품 2400억 원을 취득하고 유동성 사채 640억 원을 상환했다. 배당 의존도가 높은 사업 구조와 현재의 현금 확보 능력을 나눠 평가해야 하는 대목이다. 반복적으로 들어오는 배당과 일회성 대여금 회수를 구분하고 돌아온 자금을 부채 축소·투자·주주 환원에 배분할 기준을 세우는 것이 다음 과제다. 자금 운용의 예측 가능성이 높아질수록 주주가 경영진을 평가할 근거도 분명해진다. ◇ 협력 성과와 독립 이사회…주주들이 지지할 근거 만들어야 첫째, 주요 주주와의 협력을 경영 성과로 연결해야 한다. 델타항공과는 조인트 벤처(JV)의 수익성, 국내 기업과는 물류·판매·공급 협력의 실익을 제시하는 방식이다. 주주 관계를 개인 간 친분에 맡기면 경영진 교체와 투자 전략 변화 때 흔들리기 마련이다. 협력 계약의 성과를 이사회가 점검하고 거래 조건의 공정성을 검증해야 관계가 오래간다. 둘째, 이사회의 독립성을 실제 의사 결정에서 입증해야 한다. 올해 3월 주총에서는 이사 수 상한을 11명에서 9명으로 줄이고 감사위원 분리 선출을 1명에서 2명으로 확대하는 정관 개정 등이 승인됐다. 이 외에도 △독립 이사 명칭 변경 △집중 투표 배제 조항 삭제 △전자 주주총회 근거 마련도 포함됐다. 작년 8월 14일 사내 근로 복지 기금에 출연한 자기 주식 44만44주도 운영의 투명성을 평가할 대상이다. 직원 복지를 위한 자산이 어떤 기준으로 운용되고 의결권이 어떻게 결정되는지 설명할 필요가 있다. 독립이사 후보를 선정한 이유, 주요 거래의 심사 기준, 경영진 성과 평가를 주주가 확인할 수 있어야 한다. 복지 기금 출연 주식은 운용 목적과 의결권 결정 절차를 설명하고, 소수 주주가 제안한 이사 후보도 전문성과 이해 상충 여부에 따라 평가해야 한다. 경영진 교체 요구가 나올 때 이사회가 성과와 절차로 답할 수 있어야 반복되는 분쟁의 명분도 줄어든다. ◇ 회사·총수 재무 분리…산은 회수와 호반 협상 원칙 수립 필요성 셋째, 회사와 총수 일가의 재무 문제를 분리해야 한다. 회사는 통합 투자와 부채 상환, 적정 배당을 위한 현금을 관리하고 총수 일가는 개인 차입과 담보 비율을 관리하는 체계로 이뤄진다. 항공 업황 악화를 가정한 배당 감소·차입 상환 계획을 세우면 외부 충격이 지주사 유동성과 개인 담보 위험으로 연쇄 전이되는 것을 줄일 수 있다. 자사주 매입과 소각은 투자 여력과 적정 가치에 근거해 판단할 사안이다. 매입은 현금을 소모하고 소각은 잔존 주주의 지분율을 함께 높인다. 호반 측도 그 효과를 공유한다. 회사 자금을 투입하는 의사 결정은 전체 주주의 이익을 기준으로 설명돼야 한다. 브랜드 사용료와 자문 수익 확대도 실제 제공하는 서비스와 합리적인 가격이 뒷받침돼야 한다. 넷째, 산은의 회수 절차에 대비해야 한다. 매각 물량이 시장에 미치는 영향, 투자 계약 종료에 따른 권리·의무 변화, 새로운 주주의 사업 전략을 각각 검토할 필요가 있다. 공개적이고 공정한 매각 절차 안에서 통합 항공사의 장기 경쟁력과 투자금 회수를 함께 평가해야 한다. 특정 우군에게 넘기는 것을 전제로 짠 방어 계획은 정책 금융의 회수 목적과 충돌할 수 있다. 다섯째, 호반그룹과 협의할 창구를 열어 두되 거래 기준을 명확히 해야 한다. 한진칼 지분에 대한 호반그룹의 선택지는 △장기 보유 △주주 제안 △사업 협력 △지분 매각 등으로 나뉜다. 한진그룹 측은 요구의 내용을 검토하고 다른 주주에게도 적용할 수 있는 원칙으로 대응해야 한다. 대규모 지분 매각이 추진되면 매수자의 자금력과 거래 가격, 사업 계획이 관건이다. 경영권 안정을 위해 회사가 특정 주주의 고가 매각을 보장하는 구조는 새로운 주주 갈등을 만들 수 있다. ◇ 산은·호반·글로벌 동맹…통합 이후 세 갈래 경로 지분 구도와 사업 관계를 바탕으로 보면 향후 경로는 크게 세 가지다. 첫 번째는 산은의 단계적 회수와 기존 주주 연합의 유지다. 산은 지분이 여러 장기 투자자에게 분산되거나 기존 전략적 투자자에게 일부 이전되고, 현 경영진이 통합 성과를 입증하는 경우다. 이 경로에서는 정책 금융의 지원이 줄어드는 만큼 민간 주주를 설득할 실적과 배당 정책의 비중이 커진다. 두 번째는 호반의 추가 지분 확보와 이사회 진입이다. 호반이 산은 지분 10.58%를 모두 인수한다는 가정 아래 지분은 31.27%가 된다. 조 회장 측과 델타의 단순 합계 35.48%보다 낮지만 집중 투표와 다른 주주들의 선택에 따라 일부 이사 선임을 추진할 기반은 커질 수 있다. 이사회 참여를 거쳐 주요 의사 결정에 영향력을 확대하는 경로다. 세 번째는 글로벌 항공사와 국내 전략적 투자자 중심의 지분 재편이다. 델타항공 등 사업 파트너가 산은이나 호반의 매각 물량을 일부 인수하면 협력 관계와 지배 구조가 더 밀접해질 수 있다. 실제 거래에는 매수자의 투자 한도와 항공 관련 외국인 투자 규제, 경쟁 당국 심사 등 적용 요건을 검토해야 한다. 강해진 전략적 주주의 영향력을 이사회가 어떻게 조율할지도 과제가 된다. 세 경로의 공통 변수는 통합 대한항공의 성과와 한진칼 이사회의 신뢰다. 우호 주주는 투자 수익과 사업상 실익을 얻을 때 남고, 일반 주주는 공정한 의사 결정과 기업 가치 개선을 확인할 때 경영진을 지지한다. 한진칼이 구축해야 할 안정성은 주주가 바뀌어도 항공사의 투자·안전·서비스 전략이 흔들리지 않고, 경영 성과에 대한 책임은 분명하게 묻는 체제다. 그 체제가 자리 잡을 때 13년간 반복된 지분 전쟁의 비용도 줄어들 수 있다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

[편집자 주] 한진칼은 2013년 출범 이후 한진그룹 경영권 분쟁의 중심에 서 왔다. 행동주의 펀드의 지분 매집과 총수 일가의 분열에 이어 호반그룹의 최대 주주 등극까지 그룹의 지배 구조는 거듭 시험대에 올랐다. 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞둔 현 시점에서는 경영 안정성과 주주 권익을 함께 확보할 해법이 요구된다. 본지는 공시와 재무 자료를 토대로 한진칼이 경영권 위협에 노출돼 온 구조적 원인을 짚고 통합 항공사 시대에 필요한 지배 구조 개선 방향을 세 차례에 걸쳐 살펴본다. 한진칼의 경영권 경쟁은 외부 주주가 지분을 늘리고 기존 경영진이 새로운 우군을 확보하는 방식으로 전개됐다. KCGI와 반도건설, 조현아 전 대한항공 부사장이 결합한 3자 연합에 맞서 조원태 회장 측은 해외 항공사와 국내 기업의 지지를 확보했다. 한국산업은행(KDB)의 참여는 항공 산업 재편을 경영권 구도에 연결한 전환점이었다. 이달 초 호반그룹이 최대 주주에 오른 뒤에도 경영권의 향방은 여러 주주의 선택에 달려 있다. 공시에 나타난 보유 지분, 투자 합의에 따른 권리, 주총에서 행사할 수 있는 의결권을 함께 살펴야 현재 방어력과 남은 변수를 읽을 수 있다. ◇ KCGI에서 3자 연합까지…주총 승리 뒤에도 이어진 매집 KCGI는 2018년 11월 투자 목적 회사 그레이스홀딩스를 통해 한진칼 지분 9% 보유를 공시했다. 당시 조양호 회장과 특수 관계인 지분은 28.95%였다. 외부 펀드가 단기간에 주요 주주로 올라서면서 총수 일가의 지분과 경영 방식이 동시에 시장의 평가 대상이 됐다. 2019년에는 권홍사 회장이 이끄는 반도건설 측이 지분을 늘렸다. 여기에 조승연(개명 전 조현아) 전 대한항공 부사장이 합류하면서 KCGI·반도건설과의 3자 연합이 형성됐다. 조 전 부사장이 보유한 약 6.49%는 가족 내부의 지분에서 기존 경영진에 맞서는 표로 바뀌었다. 2020년의 표 대결은 보유 지분과 행사 가능한 의결권의 차이도 보여줬다. 그해 3월 정기 주주 총회에서 3자 연합의 의결권은 조현아 6.49%, KCGI 17.29%, 반도건설 5%를 합친 28.78%로 집계됐다. 주주 명부 기준일 이후 취득분과 반도 측 의결권 제한 등이 작용했다. 조 회장은 국민연금공단의 지지 등을 확보해 재선임됐다. 그해 말에는 상황이 달라졌다. 3자 연합이 45.23%, 조 회장 측 우호 지분이 41.40%로 추가 표 대결에 대한 긴장이 커졌다. 3월 주총에서 조 회장 측은 경영권 방어에 성공했지만 이후 외부 연합이 지분을 더 확보하면서 다음 주총의 승패를 장담하기 어려운 구도가 형성됐다. ◇ 판세 바꾼 산은…5000억 원 증자와 3000억 원 교환 사채 2020년 11월 산업은행은 대한항공의 아시아나항공 인수를 지원하기 위해 한진칼에 8000억 원을 투자하는 방안을 내놨다. 자금의 구성은 제3자 배정 유상증자 5000억 원과 교환 사채 3000억 원이었다. 8000억 원 전액을 신주 발행에 투입한 구조와는 차이가 있다. 신주 발행은 경영권 경쟁에도 직접 영향을 미쳤다. 기존 주주의 지분율이 희석되고 산은이 새로운 주요 주주로 등장하면서 3자 연합과 조 회장 측의 힘의 균형이 달라졌다. KCGI 측은 신주 발행을 막아 달라는 가처분을 신청하며 기존 경영진을 보호하기 위한 거래라는 취지로 맞섰다. 서울중앙지방법원은 같은 해 12월 1일 가처분을 기각했다. 대한항공의 아시아나항공 인수와 통합 항공사 경영이라는 사업상 목적, 이를 위한 자금 조달의 필요성이 판단의 중심이었다. 한진칼의 방어는 항공 산업 재편이라는 거래 목적을 법원에서 인정받으며 성립했다. 투자 합의는 산은의 위치를 더욱 선명하게 보여준다. 조 회장은 산은이 추천한 사외이사·감사위원 후보 선임을 위해 의결권을 행사할 의무를 부담한다. 산은에는 조 회장을 위한 의결권 공동 행사 의무가 부과돼 있지 않다. 조현민 ㈜한진 사장·이명희 정석기업 고문과 조 회장 사이에는 별도의 공동 보유 합의가 기재돼 있다. 이처럼 가족 간 의결권 약정과 산은의 권리는 방향부터 다르다. 산은과 맺은 담보 계약은 성격이 또 다르다. 조 회장은 2020년 투자 합의의 위약벌·손해 배상 채무를 담보하기 위해 보유 주식을 제공하고, 주식 처분에 산은의 동의를 받기로 했다. 반기 보고서에는 기존 금융 회사 담보가 해제되는 주식에도 산은의 근질권을 설정할 의무를 기재돼 있다. 금융 회사 대출을 상환해도 투자 합의에 따른 주식 처분 제약이 남을 수 있는 구조다. 한진칼도 투자 합의의 중요 조항을 위반하면 5000억 원의 위약벌과 손해 배상 책임을 부담한다. 이를 담보하기 위해 대한항공 유상증자로 취득한 4521만8952주에 질권을 설정하고 처분 권한을 산은에 위임했다고 공시했다. 산은의 참여는 경영 체제에 안정성을 제공하는 동시에 계약 이행을 감독하는 장치로 작동한다. 산은의 현재 지분 10.58%는 정책 목적과 투자금 회수라는 두 과제를 함께 안고 있다. 통합을 지원하기 위해 참여한 주주인 만큼 매각 시점과 상대방, 회수 가격이 향후 지배 구조의 주요 변수가 된다. 현 경영 체제가 이 지분의 영구적인 지지를 전제로 움직일 경우 또 다른 취약점을 떠안게 된다. ◇ 7만5134주로 뒤집힌 순위…우호 지분과 실제 표결력의 차이 지난 4일 최대 주주 변경 공시에 따르면 호반건설 외 3인은 보통주 1381만4053주, 20.69%를 보유했다. 조 회장 외 18인은 1373만8919주, 20.58%다. 격차는 7만5134주다. 호반산업의 보유량이 11만2145주에서 47만1524주로 35만9379주 늘면서 합산 순위가 바뀌었다. 이와 관련, 한진칼은 잔고 증명서와 호반그룹 측 통보를 통해 지난 3일에서야 변경 사실을 확인했다고 밝혔다. 공시의 지분 인수 목적은 여전히 '단순 투자'로 남아있다. 조 회장 개인의 보유량은 386만6745주, 5.79%다. 20.58%에는 가족과 함께 정석인하학원·정석물류학술재단·일우재단, 대한항공 자가 보험·사우회, 한진칼 사내 근로 복지 기금 등이 포함돼 있다. ◇ 델타항공·펀드·재단 지분…보유량과 의결권 나눠서 봐야 조 회장 측에 델타항공 14.90%를 더하면 35.48%다. 국내 기업 보유분 가운데 △LX판토스 3.83% △이마트 1.60% △GS리테일 1.50% △네이버 0.99%를 합치면 7.92%가 추가된다. 이 주주들이 모두 같은 방향으로 투표한다는 가정 아래 합계는 43.40%다. '51.40% 방어선'이라는 계산은 여기에 사모 펀드 지분을 8%로 가정해 더한 값이다. 최대 주주 변경 공시와 올해 반기 보고서에는 이 합계를 확정 공동 의결권으로 제시한 내용이 없다. 최근 대신자산운용과 유진자산운용 두 펀드가 보유해 온 물량은 601만9892주, 약 9%로 나타났다. 해당 펀드에는 현대차·기아·SK에너지·이마트 등 국내 기업이 출자했고 2023~2025년 정기 주총에서 이사회 제안 안건에 찬성한 이력도 확인된다. 향후 의결권은 운용 주체의 판단과 펀드 계약, 투자금 회수 일정에 따라 결정되지만 과거의 찬성 이력은 방어력을 판단하는 중요한 근거다. 재단 지분에는 별도의 법적 제한도 걸려 있다. 반기 보고서는 6월 말 정석인하학원·정석물류학술재단·일우재단 보유 보통주 203만9008주를 공정거래법에 따라 의결권이 제한되는 주식으로 분류했다. 이후 매수로 11월 공시상 세 재단의 보유량은 212만4965주로 늘었다. 아울러 감사위원 선임의 의결권 제한과 집중 투표 적용 여부는 이사회 진입 가능성을 달리 만들어 주총 안건에 따라 표 계산도 달라진다. 한진칼은 올해 3월 집중 투표 배제 조항 삭제를 승인했고 관련 개정은 올해 9월 10일 이후 최초로 이사 선임을 위한 주총을 소집하는 경우부터 적용된다. 델타항공과의 이해 관계는 보다 장기적이다. 대한항공과 델타항공은 2018년부터 태평양 노선 조인트 벤처(JV)를 운영해 왔다. 노선 연결과 공동 영업의 성과는 기존 경영 체제를 지지할 사업상 유인이 된다. 국내 기업들 역시 물류·유통·항공유 공급 등 거래 관계를 갖는다. 이런 관계가 안정적으로 유지될 때 우호 지분은 힘을 발휘한다. 한진칼의 방어력은 총수 일가가 직접 소유한 주식의 범위를 넘어 확장됐다. 그만큼 항공 동맹의 사업 성과, 펀드의 회수 계획, 산은의 정책 판단이 경영 안정에 미치는 영향도 커졌다. 현재의 주주 연합을 유지하는 과제는 통합 항공사 출범 이후 각 주주에게 어떤 성과를 제시할 수 있느냐로 이어진다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

[편집자 주] 한진칼은 2013년 출범 이후 한진그룹 경영권 분쟁의 중심에 서 왔다. 행동주의 펀드의 지분 매집과 총수 일가의 분열에 이어 호반그룹의 최대 주주 등극까지 그룹의 지배 구조는 거듭 시험대에 올랐다. 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞둔 현 시점에서는 경영 안정성과 주주 권익을 함께 확보할 해법이 요구된다. 본지는 공시와 재무 자료를 토대로 한진칼이 경영권 위협에 노출돼 온 구조적 원인을 짚고 통합 항공사 시대에 필요한 지배 구조 개선 방향을 세 차례에 걸쳐 살펴본다. 한진그룹의 경영권 분쟁은 같은 자리에서 되풀이됐다. 항공기를 운항하는 대한항공도, 물류 현장을 움직이는 ㈜한진도 아닌 그룹 최상단의 한진칼이다. 2013년 지주회사 출범으로 출자 구조가 정리되자 그룹을 지배하기 위해 확보해야 할 주식도 선명해졌다. 총수 일가의 지분은 과반에 못 미쳤고 상속과 가족 간 갈등은 그 지분의 결속력까지 약화했다. 외부 자본은 이 틈으로 들어왔다. 2018년 행동주의 펀드 KCGI의 등장에서 2020년 3자 주주 연합의 공세, 2026년 호반그룹의 최대 주주 등극까지 이어진 흐름에는 △지배력의 최상단 집중 △총수 일가의 자금 제약 △가족 지분의 분열 △자회사에 의존하는 현금 흐름 △그룹 규모에 비해 좁은 지분 인수 창구 등 다섯 가지 상황이 이어져 잇다. 한진칼의 13년은 이 구조가 외부 주주의 전략과 맞물린 과정이었다. ◇ 사라진 순환 출자, 한진칼로 집중된 지배력 대한항공은 2013년 8월 1일 인적 분할을 통해 항공 운송 사업을 영위하는 존속 회사와 투자 부문을 맡는 신설 회사 한진칼로 나뉘었다. 당시 분할 비율은 순자산 기준 대한항공 약 80.54%, 한진칼 약 19.46%였다. 기존 주주가 두 회사 주식을 나눠 갖는 방식이어서 분할 자체로 총수 일가의 자금이나 지분이 새로 늘어나는 구조는 아니었다. 이후 지주 회사 체제의 요건을 갖추는 작업이 이어졌다. 한진칼은 대한항공 주식을 현물 출자받고 신주를 발행하는 방식으로 자회사 지분을 확보했다. 2014년 관련 증권 신고서는 당시 공정거래법상 상장 자회사 지분 보유 요건인 20% 충족을 거래 목적으로 제시했다. 항공 사업과 투자 기능을 분리한 뒤 한진칼을 중심으로 계열사 지분을 재배치한 것이다. 순환 출자 정리도 단계적으로 진행됐다. 분할 이후 남아 있던 '㈜한진→한진칼→정석기업→㈜한진'의 고리는 ㈜한진이 2014년 12월 한진칼 지분을 전량 매각하면서 끊겼다. 2015년에는 정석기업 투자 부문과 한진칼의 합병, ㈜한진의 대한항공 지분 매각 등이 이어졌다. 지주 회사 전환에 따른 유예 기간 안에 수직적인 출자 구조를 갖추기 위한 조치였다. 이 변화는 지배 구조의 투명성을 높이는 동시에 총수 일가가 의존하던 계열사 간 지분 연결을 줄였다. 지주 회사 규제는 자회사의 계열사 지분 보유 방향과 범위를 제한한다. 과거처럼 아래 계열사가 위 회사 주식을 보유하며 지배력을 받치는 방식에는 제약이 생겼다. 기존 지분을 매각한 만큼 해당 계열사를 통해 행사하던 표도 사라졌다. 새 체제에서는 한진칼 주주총회가 그룹 경영권의 핵심 관문이 됐다. 총수 일가는 직접 보유 지분과 외부 주주의 지지를 결합해야 했고, 인수를 노리는 투자자는 한진칼에 매입 자금을 집중할 수 있게 됐다. 지주회사 전환이 드러낸 약점은 최상단 지분의 부족을 보완할 안정적인 주주 기반을 함께 갖추지 못한 데 있었다. ◇ 상속세와 담보 대출…지분 지키기에 먼저 쓰인 돈 2019년 4월 조양호 선대 회장의 별세는 지분 승계와 자금 조달을 동시에 요구했다. 당시 유족의 상속세는 약 2700억 원으로 알려졌다. 유족은 첫 납부와 이후 5년에 걸친 연부연납을 선택했다. 주식을 상속받아도 세금은 현금으로 납부해야 했고, 보유 지분을 팔면 경영권 기반이 줄어드는 상황이었다. 주식 담보는 이 간극을 메우는 수단이었다. 2020년 7월 기준 조원태 회장의 한진칼 보유 지분 6.52% 가운데 담보가 설정된 지분은 4.64%로 보유량 대비 약 71%였다. 금융 회사에 맡긴 주식은 주가가 떨어질 때 위험이 커진다. 계약상 담보 유지 비율을 충족하지 못하면 추가 담보나 대출 상환을 요구받을 수 있고, 이를 이행하지 못하면 담보 처분으로 이어질 수 있다. 반대로 주가 상승은 기존 담보의 가치를 높이지만 경영권 방어를 위한 추가 매입 비용도 끌어올린다. 하락기에는 담보 관리, 상승기에는 매수 자금이 부담으로 작용하는 구조다. 상속세 납부와 대출 상환에 현금을 배분해야 하는 총수 일가와 투자금 대부분을 주식 매입에 투입할 수 있는 외부 펀드의 출발점은 달랐다. 경영권을 유지하기 위해 지분을 팔지 않으려 할수록 차입 의존도가 높아지고 차입이 늘수록 새 주식을 살 여력이 줄어드는 문제가 발생했다. 유족의 조양호 회장 상속 관련 세금 납부는 2024년 마무리됐다. 올해 반기 보고서에는 이후 체결한 세무서 연부연납 담보 계약과 은행·증권사 대출 담보 계약이 별도로 기재돼 있다. 상속세는 분쟁이 격화하던 시기에 총수 일가의 현금 사용처를 묶어놨다. ◇ 가족 지분의 균열…결속력 약화에 보유량도 줄어 총수 일가의 지분을 하나의 안정된 지배 지분으로 보는 전제도 흔들렸다. 조승연(개명 전 조현아) 전 대한항공 부사장이 약 6.49%의 지분을 갖고 KCGI·반도건설과 손잡은 사건은 가족 간 승계 갈등이 그룹 경영권 분쟁으로 이어질 수 있음을 보여줬다. 가족 주주 한 명의 이탈은 방어 진영의 지분을 줄이는 동시에 상대편 지분을 늘린다. 같은 주식이 양측 격차에 미치는 효과가 큰 이유다. 가족 합산 지분을 하나의 안정된 지배 지분으로 간주했던 체제에서 승계 갈등은 곧 그룹 전체의 경영권 위험으로 번졌다. 지난 4일에 공시된 주식 변동 신고서는 가족 지분 축소의 누적 결과도 보여준다. 직전 보고일인 2021년 9월 15일과 비교해 조 회장 측 보통주 보유량은 1622만6376주에서 1373만8919주로 248만7457주 줄었다. 지분율은 24.31%에서 20.58%로 낮아졌다. 이 때 가족의 매도와 재단의 매수, 사우회 등의 신규 보고가 함께 반영됐다. 개별 내역에서 조 전 부사장의 보통주는 298만4894주에서 4339주로, 이명희 정석기업 고문의 보통주는 314만1137주에서 121만8712주로 감소했다. ◇ 배당으로 버티는 지주사…외부 자본은 '그룹의 열쇠'를 샀다 현금 흐름에서도 자회사에 대한 의존도가 높다. 올해 상반기 한진칼의 별도 매출에서 배당금은 73.7%, 상표권 사용료는 23.1%를 차지했다. 두 항목의 합계는 96.8%다. 배당 수입이 상반기에 집중되는 계절성을 고려해도 자회사 실적과 배당 결정에 대한 높은 의존도가 드러난다. 대한항공이 이익을 내더라도 항공기 도입과 정비, 부채 상환, 통합 비용에 먼저 현금을 배분하면 지주사로 올라오는 배당은 달라진다. 항공 업황이 나빠질 때 자회사와 지주사의 재무 여력이 함께 약해질 수 있다는 뜻이다. 여기에 총수 일가의 개인 자금 사정까지 겹치면 경영권 분쟁 대응에 쓸 수 있는 자금의 선택지가 좁아진다. 외부 자본이 주목하는 지점은 지배력의 가치와 인수 대상의 규모 사이에 생기는 차이다. 투자자가 대한항공과 물류·호텔 계열사의 자산을 하나씩 인수하려면 막대한 자금이 든다. 최상단 한진칼의 지분을 확보하면 그보다 좁은 창구를 통해 그룹의 이사회 구성과 사업 방향에 영향력을 행사할 기회를 얻는다. 항공·물류망과 브랜드, 부동산을 함께 바라보는 투자자에게 지주사 지분은 매력적인 진입로다. 이른바 '트로피 자산'의 유인도 여기에 있다. 국적 항공사를 거느린 그룹의 상징성과 사업 기반은 지주사 주식의 투자 가치에 경영권 프리미엄을 더한다. 저평가 구간에서는 자산 가치 재평가를, 분쟁 구간에서는 지배력 확보를 기대하는 자금이 유입될 수 있다. 지분 경쟁이 주가를 끌어올리면 다음 매수자의 비용도 함께 높아진다. 한진칼은 지주사 전환으로 그룹 지배의 입구를 하나로 모았지만 그 입구를 안정적으로 관리할 주주 관계와 승계 체계를 충분히 갖추지 못했다. 상속세는 자금 여력을 제약했고, 가족의 분열은 외부 연합에 표를 보탰다. 반복된 분쟁의 해법 역시 총수 개인의 지분 매입을 넘어 주주들이 기존 경영 체제를 지지할 이유를 지속적으로 만드는 데서 찾아야 한다는 지적이 나오는 이유다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

플러그앤플레이 실리콘밸리 서밋 공식 참석…창업자와 협력 확대 논의 2027년 광교 양자 바이오 서밋 연계 공동 창업·투자 프로그램 추진 경기경제자유구역 수원지구 투자 유치 모색…협력의향서 넘어 실질 성과 과제 수원=에너지경제신문 이성재 기자 수원특례시가 미국 실리콘밸리의 글로벌 창업·투자 네트워크를 지역 첨단산업 육성에 연결하는 작업을 본격화하고 있다. 세계적인 스타트업 육성기관과 협력해 지역 기업의 해외 진출과 투자 유치를 지원하고, 경기경제자유구역 수원지구를 중심으로 'K-실리콘밸리'를 조성하겠다는 구상이다. 수원시는 지난 3일부터 5일까지 미국 캘리포니아주 서니베일에서 열린 '플러그앤플레이 실리콘밸리 서밋 2026'에 공식 초청을 받아 대표단을 파견했다고 9일 밝혔다. 대표단은 현지시간 5일 플러그앤플레이 창업자 사에드 아미디와 만나 이재준 수원시장의 친필 서한을 전달하고 지속적인 협력 방안을 논의했다. 서한에는 수원을 첨단산업과 과학연구 중심도시로 육성하기 위한 비전과 교류 확대 의지가 담겼다. 이번 방문은 일회성 해외 교류가 아니라 기존 협력관계를 구체화하는 후속 행보다. 양 기관은 지난 5월 '제2회 광교 양자 바이오 서밋'에서 협력의향서(LOI)를 체결했으며, 6월에도 후속 간담회를 진행했다. 이번 회동에서는 2027년 개최 예정인 '제3회 광교 양자 바이오 서밋'과 연계해 글로벌 창업·투자 공동 프로그램을 운영하는 방안이 논의됐다. 수원시는 내년 행사에서 고위급 교류를 확대하고 구체적인 협력사업을 발굴할 계획이다. 플러그앤플레이는 세계 각국의 스타트업과 대기업, 투자기관을 연결하는 오픈이노베이션 프로그램을 운영하는 글로벌 창업·투자기관이다. 수원시는 이러한 네트워크를 활용해 지역 혁신기업의 해외 투자자 접촉과 글로벌 시장 진출 기회를 넓힌다는 전략이다. 대표단은 서밋 참가 기업과 투자기관을 대상으로 수원의 첨단산업 기반과 투자환경, 경기경제자유구역 수원지구 추진 현황도 소개했다. 특히 이번 방문은 수원시가 운영하는 K-실리콘밸리 연구 태스크포스(TF)의 현지 검증 활동과 연계됐다는 점에서 의미가 있다. 대표단은 실리콘밸리의 창업 생태계와 혁신공간 운영 사례를 살펴보고 수원에 적용할 협력과제를 모색했다. 다만 글로벌 기관과의 교류가 실제 기업 유치와 투자 성과로 이어지려면 공동 프로그램의 운영 방식과 참여기업 선정, 투자 연계 체계를 구체화해야 한다. 협력의향서 체결과 현지 방문만으로 투자 유치가 확정되는 것은 아니기 때문이다. 수원시 관계자는 “내년 광교 양자 바이오 서밋에서 실질적인 공동 프로그램을 구체화하고 실리콘밸리의 혁신 역량을 수원에 연결하겠다"고 밝혔다. 수원시의 K-실리콘밸리 구상은 이제 해외 네트워크 확보에서 실제 산업 생태계 구축으로 넘어가는 단계에 있다. 내년 공동 프로그램이 지역 스타트업의 성장과 투자 유치로 연결될지가 사업의 실효성을 가늠할 첫 시험대가 될 전망이다. 이성재 기자 gado444@ekn.kr

흰색 차선 반사성능 240→500으로 상향…유리알 사용량도 두 배 확대 2027년부터 노후 차선 별도 정비…물류·산업단지 주변 우선 개선 도색 후 6개월 등 시점별 품질검사…시군 도로까지 확대 추진 경기=에너지경제신문 이성재 기자 밤길 운전에서 희미한 차선은 사고 위험을 높이는 요인이다. 특히 비가 내리거나 가로등이 부족한 도로에서는 차선이 제대로 보이지 않아 운전자가 주행 방향을 판단하는 데 어려움을 겪는다. 경기도가 이러한 문제를 줄이기 위해 차선의 빛 반사성능을 기존보다 약 두 배 강화하고, 노후 차선의 정비 방식도 바꾸기로 했다. 경기도는 자체 마련한 '경기도형 차선 도색 시공기준'을 도내 도로공사 현장에 확대 적용하고, 2027년부터 노후 차선을 도로 재포장과 별도로 정비한다고 8일 밝혔다. 새 기준의 핵심은 자동차 전조등 불빛을 운전자 방향으로 되돌려 보내는 재귀반사성능을 높이는 것이다. 일반 흰색 차선의 시공 직후 최소 반사성능은 기존 240에서 500mcd/(㎡·lx)로, 노란색은 150에서 300으로 강화됐다. 아스팔트 차선에 사용하는 유리알도 1㎡당 310g에서 646g으로 늘렸다. 도료의 내마모성 등 품질기준도 구체화해 차선이 쉽게 닳거나 반사성능이 떨어지는 문제를 줄이도록 했다. 경기도건설본부는 지난 4월 전문가와 관련 업체의 의견을 수렴하고 시범도색과 성능 측정을 거쳐 5월 새 기준을 마련했다. 특히 4월 25일 실시한 시범도색에서는 굴절률 1.7의 유리알을 사용한 차선이 847mcd/(㎡·lx)의 반사성능을 기록했다. 기존 흰색 차선 최소기준의 약 3.5배에 해당한다. 정비 방식도 달라진다. 그동안 차선 재도색은 도로 재포장공사와 함께 이뤄지는 경우가 많아 차선이 마모돼도 적기에 보수하기 어려웠다. 경기도는 2027년부터 반사성능이 기준에 미달하는 구간을 대상으로 정비 우선순위를 정해 재도색을 추진한다. 화물차 통행량이 많은 물류·산업단지 주변과 차선 손상이 심한 구간을 중점적으로 정비할 방침이다. 개선된 시공기준은 지방도 신규 공사 설계에 반영하고, 진행 중인 공사에도 설계변경 등을 통해 적용한다. 국가지원지방도는 서울지방국토관리청과 협의할 예정이다. 차선 도색 이후의 사후관리도 강화한다. 도색 후 6개월 등 시점별로 반사성능을 측정하고 기준에 미달하면 재도색 등의 조치를 거쳐 다시 검사한다. 공사 담당 부서와 품질시험팀은 반기마다 검사 결과를 공유해 관리의 연속성을 확보할 계획이다. 경기도는 지난달 21일 용인시 등 16개 시군 도로관리 담당자를 대상으로 설명회를 열었으며, 이달에도 추가 설명회를 개최해 새 기준의 확산을 추진한다. 다만 시범도색에서 확인된 높은 반사성능이 장기간 유지되는지는 실제 교통량과 기상조건 아래에서 지속적으로 검증할 필요가 있다. 박재영 경기도건설본부장은 “차선 시인성 개선은 기준 마련에 그치지 않고 실제 도로 상태를 확인해 필요한 정비를 적기에 시행하는 것이 중요하다"고 강조했다. 이번 개선의 핵심은 차선을 처음부터 더 밝게 만들고, 흐려진 차선은 제때 다시 그리는 데 있다. 강화된 시공기준과 정기적인 품질검사가 현장에 정착한다면 야간 운전자의 안전성을 높이는 실질적인 변화로 이어질 것으로 기대된다. 이성재 기자 gado444@ekn.kr