기업 밸류업 프로그램 우수기업 인센티브 적용 시 '우수 기업지배구조'가 기준이 될 가능성이 높은 가운데 우수 기업지배구조의 의미와 바람직한 기준이 무엇인지 살펴볼 필요가 있다는 주장이 나왔다. 한국경제인협회는 15일 서울 FKI타워 콘퍼런스센터에서 '지배구조, 기업 밸류업 인센티브 기준으로 타당한가?'를 주제로 좌담회를 개최했다고 밝혔다. 정철 한경협 연구총괄대표(한국경제연구원장)은 개회사를 통해 “어떤 지배구조가 우수한 것인지에 대해 사회적 공감대 형성을 위한 논의와 실증적 검증이 더 필요한 것으로 보인다"며 “기업의 지배구조는 각 기업이 처한 상황에 따라 기업의 특성에 맞춰 자율적으로 구성하는 것이 최선"이라고 말했다. 첫 번째 토론자로 나선 권재열 경희대 법학전문대학원 교수는 “기업별로 상황이 다양한데 획일적인 지배구조를 밸류업 인센티브의 기준으로 제시하는 것이 타당한 것인지 의문"이라고 지적했다. 그러면서 “밸류업 인센티브와 지배구조를 연계하는 과정에서 밸류업 기준에 맞는 지배구조를 가진 기업이라도 재무건전성이 낮을 경우 시장으로부터 외면받을 수 있다"며 “이런 기업에 인센티브를 부여하게 되는 아이러니한 상황도 발생할 수 있다"고 설명했다. 좌담회의 좌장을 맡은 최준선 성균관대 법학전문대학원 명예교수는 “우수지배구조 기준이 과연 측정가능한 것인지에 대해서 의문"이라며 “객관적인 연구결과도 존재하지 않고, 그런 연구가 가능하지도 않다"고 강조했다. 최 교수는 일각에서 주장하고 있는 몇몇 '우수지배구조'라는 것에 대해서도 비판을 이어갔다. 예를 들어 '특수관계인이 개인회사를 갖지 않아야 한다'는 기준은 개인의 사유재산권에 대한 제한이 될 수 있다고 봤다. 완전모자회사가 많으면 '우수지배구조'라는 견해에 대해서는 “이럴 경우 자본조달은 어떻게 할 것인가"라며 “신산업 진출 등 사업확장이 크게 제한될 수 있다"고 비판했다. 그는 또 “소위 '우수지배구조'는 '지배주주 보유주식수가 많은 계열회사와의 내부거래(일감 몰아주기)를 통한 부의 이전' 예방에 초점을 두고 있으나 이는 이미 공정위의 면밀한 감시로 사실상 거의 불가능한 상황"이라고 짚었다. 강원 세종대 경영학과 교수는 “코리아 디스카운트의 근본 원인은 기업의 낮은 수익성과 성장성에 있다"고 보았다. “기업지배구조를 비롯한 ESG 등 비재무적 요소가 자기자본이익률(ROE) 등 기업가치를 높인다는 주장은 실증적으로 증명된 적이 없다"며 “밸류업을 위해서는 근본적으로 투자와 영업을 할 수 있는 환경을 만들어야 한다"고 말했다. 강 교수는 “상장사의 밸류업을 위해 금융사는 기업을 지원할 수 있는 금융 인프라를 구축하고, 거래소는 투자자들이 안심하고 투자할 수 있도록 한계기업을 자본시장에서 걸러내는 등 조치가 필요하다"고 말했다. 연강흠 연세대 경영학부 명예교수는 기업 밸류업에 대해 “코리아 디스카운트는 낮은 수익·성장성 이외에 기업이 통제할 수 없는 요인에 큰 영향을 받기 때문에 밸류업을 위해서는 정책적 노력이 필요하다"고 진단했다. 연 교수는 “외환시장 규제 완화, 외국인 등록제도 개선 등 금융시장 발전방안이 MSCI 선진국지수 편입을 통해 장기적으로 기업을 밸류업하는데 더 효과적일 수 있다"고 내다봤다. 지배구조를 밸류업 인센티브의 기준으로 삼는 것에 대해 연 교수는 “현재 소위 좋은 지배구조라고 제시되는 기준들은 일감 몰아주기 방지에만 초점을 맞추고 있다"며 “소유집중·분산에 따라 장단점이 있기 때문에 일방적으로 좋은 소유구조라는 것은 없으며, 좋은 소유구조 자체가 좋은 지배구조 기준이 되기는 어렵다"고 했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

대한상공회의소는 15일 서울 웨스틴조선호텔에서 이복현 금융감독원 원장을 초청해 '제40차 금융산업위원회'를 개최했다고 밝혔다. 이날 회의는 기존의 금융산업위원회 위원들은 물론 주요 비금융 상장회사 대표들까지 참석해 강연을 듣고 함께 논의하는 '확대 회의' 형태로 열렸다. 현장에는 최현만 대한상의 금융산업위원장과 박일준 대한상의 상근부회장을 비롯해 김신 SK증권 사장, 이성재 현대해상화재보험 대표, 문동권 신한카드 사장, 정희수 하나금융경영연구소 소장 등 금융산업위원회 위원들이 참석했다. 최승훈 삼성전자 부사장, 김동욱 현대차그룹 부사장, 고정욱 롯데지주 사장, 양기원 ㈜한화 대표 등 비금융 상장회사 대표들도 함께했다. 이복현 금융감독원장은 '자본시장 대전환과 우리 기업·자본시장의 도약을 향한 발걸음'이라는 주제로 강연했다. 이 원장은 “우선 우리나라 산업 전반의 생산성이 감소되고 인구구조가 고령화되고 있다며 이제는 자본시장이 국가 경제 활력 회복에 역할을 해야 할 때"라고 주장했다. 기업들은 자본시장을 통해 원활히 자금을 조달받고, 국민들은 자본시장을 통해 주가상승과 배당 등으로 기업의 성과를 향유하거나 재투자하는 새로운 선순환 구조를 활성화해야 한다는 것이다. 이 원장은 “우리나라 자본시장에 대한 평가가 대체로 높지 않다"며 “기업과 정부가 함께 기업 가치를 높이고 자본시장에 대한 국민의 신뢰도를 높이기 위해 노력해야 한다"고 당부했다. 그는 “금융당국은 자본시장 발전을 위해 3가지 지향점을 가지고 정책을 추진해 왔다"며 “먼저 기업 성장을 지원하기 위해 인수합병(M&A) 규제를 합리화하며 국내기업의 해외진출을 위한 정책금융을 확대했으며, 지배구조가 우수한 기업에는 감사인 지정제도의 적용을 면제하는 등 인센티브를 통해 기업 부담을 경감하겠다"고 설명했다. 이어 “주주 친화적 환경을 조성하기 위해 인적분할시 자사주에 대한 신주 배정을 금지하는 등 최대주주의 자사주 활용 방지방안을 마련하고, 배당액을 먼저 확정한 후 배당받을 주주가 결정되는 배당절차를 정착시킴과 동시에 감사인의 윤리수준과 전문성 등을 국제기준에 부합하도록 높이겠다"고 덧붙였다. 최현만 대한상의 금융산업위원장은 “최근 금융은 다양한 실물자산을 토큰화해 투자하려는 수요가 발생하는 등 실물 부문으로 확장을 거듭하고 있으며 금융업의 혁신성장을 위해서도 핀테크 기술 등 비금융 부문과의 융합이 중요한 상황"이라고 진단했다. 또 “금융산업위원회에서도 자본시장 발전에 기여할 방안을 고민하고 있지만 다른 업종의 상장기업들도 글로벌 스탠더드에 발맞춰 금융업계와 서로 윈윈하며 자금조달을 더 확충할 방안들을 적극 제안해 달라"고 요청했다. 금융산업위원회는 대한상의에 소속된 12개 위원회 중 하나다. 지난 2007년 출범해 금융 현안을 함께 논의하고 업계 네트워크를 촉진하는 역할을 수행하며 올해로 18년째를 맞고 있다. 최근에는 금융위원회 등의 정책담당자뿐 아니라 인공지능(AI) 등 전문가를 연사로 초청하는 등 다양한 활동을 펼쳐왔다. 박일준 대한상의 상근부회장은 “특히 이번 40차 금융산업위원회는 대한상의에 최근 신설된 금융산업팀이 처음으로 기획한 회의"라며 “금융산업팀은 금융 회원사들의 목소리를 적극적으로 듣고 자본시장과 금융업 혁신을 촉진할 조사·연구와 건의, 세미나 등을 활발히 추진할 계획인 만큼 많은 관심을 갖고 지켜봐주기 바란다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

우리나라 이차전지 수출 변동 최대 요인은 해외 생산 확대라는 분석이 나왔다. 15일 한국무역협회 국제무역통상연구원이 발간한 '이차전지 수출 변동 요인과 향후 전개 방향' 보고서에 따르면 작년 기준 우리나라 배터리 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI)의 해외 생산 비중은 92.4%로 집계됐다. 배터리의 국내 생산 비중은 10%를 밑도는 것으로 나타났다. 해외 공장에서 생산 후 판매되는 배터리는 국내 통관을 거치지 않기 때문에 수출 금액으로 집계되지 않는다. 이에 지난해 우리나라 이차전지 수출은 98억3000만달러로 집계됐다. 전년 동기 대비 1.5% 감소한 것으로 나타났다. 실제 K-배터리의 글로벌 사용량은 2022년 대비 29.6% 증가하며 큰 폭의 성장세를 이어갔다. 우리 기업의 주요 생산 거점인 헝가리와 폴란드의 이차전지 수출 금액도 큰 폭으로 증가했다. 지난해 1~9월 기준 세계 이차전지 상위 5대 수출국 중 수출 증가율이 가장 높았던 나라는 헝가리(66.2%)와 폴란드(65.9%)로, 중국(32.4%)을 크게 상회했다. 폴란드는 LG에너지솔루션 총생산의 47.5%, 헝가리는 삼성 SDI 총생산의 77.1%를 차지하는 최대 생산 거점이다. 보고서는 이차전지 수출 변동 요인으로 △이차전지 해외 생산 확대 외에도 △중국기업과의 경쟁 및 LFP 배터리 선호도 증가 △전기차 수요 둔화 등을 꼽았다. 우리나라 배터리 수출에 대한 각 요인별 영향력을 분석한 결과 '해외 생산 확대(2.44%)'가 수출 변동을 설명하는데 가장 큰 비중을 차지하는 것으로 조사됐다. '중국기업과의 경쟁 및 리튬인산철(LFP) 배터리 선호도 증가'와 '전기차 수요 둔화'가 수출 변동에 미치는 영향은 각각 0.76%, 0.75%로 나타나 영향력이 비슷한 것으로 분석됐다. 올해 하반기 중 미국 금리가 인하될 경우 주요국의 점진적 경기 개선에 힘입은 전기차·배터리 수요 회복이 예상돼 이차전지 산업도 호조세를 이어갈 것으로 전망된다. 또 미국의 인플레이션감축법(IRA)을 통한 중국산 배터리 견제로 인한 우리 기업의 반사이익도 기대된다. 최근 원료 광물 가격 하락세가 둔화되는 점도 호재로 작용할 가능성이 있다. 일반적으로 제조 원가 상승은 기업에 불리하지만, 이차전지 산업은 납품 단가가 원자재 가격과 연동되는 경우가 많아 광물 가격이 상승하면 원자재 구매와 완제품 납품 간 시차로 인해 수익성이 개선된다. 도원빈 한국무역협회 수석연구원은 “지난해 우리나라 배터리 수출이 감소한 것은 우리 기업의 경쟁력 약화가 아닌 해외 생산 확대에 따른 현상"이라며 “작년 K-배터리의 실제 사용량 기준 세계 시장 점유율은 23.1%로 수출 점유율 대비 3배 이상 높다"고 짚었다. 도 수석연구원은 “다만 안정적인 공급망의 구축을 위해 국내 이차전지 제조시설의 확대를 위한 정책이 필요하다"며 “미국이 IRA를 통해 자국 내 배터리 제조시설에 30%에 달하는 투자 세액공제를 제공하고 있어 우리도 경쟁국과 동등한 투자 환경 제공이 필요한 시점"이라고 강조했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국무역협회는 산업통상자원부, KOTRA와 함께 15~16일 서울 강남구 코엑스에서 '2024 수출 붐업 코리아'를 개최한다고 밝혔다. '수출 붐업 코리아'는 우리나라 양대 수출지원 기관인 한국무역협회와 KOTRA가 최초로 공동 개최하는 상담회다. 정부의 올해 목표인 수출 7000억달러 달성을 지원하기 위해 마련됐다. 이를 위해 글로벌 1위 해상풍력 기업인 덴마크 오스테드사, 일본 미쯔비시 자동차를 비롯한 △소재·부품·장비 △소비재 △인프라·에너지 △서비스·ICT △바이오·의료 분야 해외 바이어 548개 사가 방한한다. 이들은 국내 기업 3000여개 사와 약 7000건에 달하는 비즈니스 상담을 진행한다. 한국무역협회는 B2B 수출 플랫폼 '트레이드코리아(tradeKorea)' 홍보관을 운영한다. 품목별 우수 상품 전시를 통한 내방 바이어 대상 수출마케팅과 국내 우수기업과 해외 바이어 간 1:1 온라인 수출 상담도 지원한다. 이밖에 △수출 초보기업 대상 마케팅 세미나 △이커머스 활용 소비재 수출 확대 방안 △서비스기업 수출 역량 강화교육 등 다양한 부대사업을 통해 수출 기반 확대와 기업 애로 해소를 돕는다. 행사장에는 해외 바이어들이 주목할 만한 170여개 혁신제품을 전시하는 '미니 쇼케이스'도 마련된다. 쇼케이스에는 △국내 디지털 치료제 최초로 미국 FDA 승인을 받은 편두통 전자약 △사람 손과 유사한 동작 감지기를 탑재한 협동로봇 △동영상 생성형 인공지능(AI) 솔루션 △확장현실(eXtended Reality) 편집 소프트웨어 △스마트팜 수직농장 등이 전시된다. 또 초청 바이어를 대상으로 하는 한식 체험 공간을 마련해 해외에서 큰 인기를 끌고 있는 냉동 김밥, 로봇 조리 삼겹살, 로봇 추출 커피 시식 등 체험형 프로그램을 제공한다. 윤진식 한국무역협회 회장은 “이번 행사는 한국무역협회와 KOTRA가 협업해 최초로 개최한 대규모 수출상담회"라며 “수출 7000억달러 달성을 위해 양대 기관이 합심해 대내적으로는 우리 기업들의 수출을 밀착 지원하는 한편 대외적으로는 불확실한 통상 환경을 면밀히 모니터링해 기업들이 글로벌 시장에 진출하는데 어려움이 없도록 하겠다"고 말했다. 안덕근 산업부 장관은 “이번 붐업 수출 상담회를 계기로 약 1억1600만달러 규모 수출계약과 업무협약(MOU) 체결이 사전 합의됐으며 현장 및 후속 계약까지 더하면 1억5000만달러 이상 비즈니스 성과가 기대된다"며 “정부는 앞으로도 우리 기업의 수출 지원을 위해 역대 최대규모 무역금융 360조원, 수출 마케팅 예산 1조원 등 민관이 협력해 수출 총력전을 펼쳐나가겠다"고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

롯데렌탈은 베트남에서 '기사포함렌터카 서비스'를 운영한다고 15일 밝혔다. 베트남 주요 3개 도시를 방문한 한국인이 공항과 숙소 간 이동을 운전 기사가 포함된 렌터카 차량으로 할 수 있는 게 골자다. 공항과 숙소를 오가는 '왕복'과 공항에서 숙소까지 운행하는 '편도' 중 하나를 선택해 이용할 수 있다. 롯데렌터카 베트남 지사가 있는 △하노이(노이바이 국제공항) △호치민(떤선녓 국제공항) △다낭(다낭 국제공항)에서 운행된다. 노이바이 국제공항에서 하노이 인근 숙소까지는 약 1시간, 떤선녓 국제공항에서 호치민 인근 숙소까지는 약 30분~1시간, 다낭 국제공항에서 다낭 인근 숙소까지는 약 30분이 소요된다. 이용 가능한 차종은 △토요타 캠리(4인승) △기아 카니발(6인승) △현대 솔라티(15인승) 등 총 5종이다. 서비스 이용 비용은 차종과 대여 지역, 상품, 주간(8시~20시)·야간(20시~8시) 옵션에 따라 편도 최저 1만6400원부터 최대 11만3600원이다. 롯데렌터카 관계자는 “수준 높은 퀄리티로 이용 고객들의 큰 호응을 받고 있는 베트남 기사포함렌터카 서비스를 보다 손쉽게 예약하고 경험할 수 있도록 이번 온라인 예약 서비스를 출시하게 됐다"며 “롯데렌터카만의 믿을 수 있는 서비스를 베트남에서도 편리하게 이용해 보시기 바란다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대자동차는 봄철을 맞아 안전한 통학환경 조성을 위해 오는 31일까지 '어린이 통학차량 무상점검 캠페인'을 실시한다고 15일 밝혔다. 전국 유치원과 초등학교에서 통학차량으로 운영 중인 스타리아와 스타렉스, 중·대형 상용버스(카운티·유니버스)가 대상이다. 현대차는 △타이어공기압 등 차량 전반을 점검해주는 '차량 진단 점검' △와이퍼·냉각수 및 각종 오일류 등 일반 소모품을 교체해주는 '소모품 교환·보충 서비스' △실내 항균 서비스 등을 무상으로 제공한다. 서비스를 희망하는 고객은 오는 22일까지 현대차 공식 홈페이지에 있는 안내 페이지를 통해 원하는 일정과 장소를 선택, 선착순으로 예약을 신청하면 된다. 현대차 관계자는 “어린이들의 보다 안전한 등하원을 위해 해당 이벤트를 마련했다"며 “앞으로도 어린이 통학차량의 안전을 위해 노력하겠다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국토요타자동차는 경북 지역의 고객 접점을 확대하고 서비스 네트워크를 강화하기 위해 경북 구미시에 '토요타·렉서스 구미 전시장 및 서비스센터'를 열었다고 15일 밝혔다. 경상북도 구미시 광평동에 위치한 '토요타·렉서스 구미 전시장 및 서비스센터'는 연면적 1610m², 지하 포함 2층 규모로 조성됐다. 지하 1층은 주차장, 지상 1층은 각 브랜드별 전시장, 서비스센터 및 고객 공용 라운지로 운영된다. 서비스센터는 총 2개 워크베이를 갖춰 월 240대 가량 차량 정비가 가능하다. 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표는 “이번 토요타와 렉서스 구미 전시장 및 서비스센터를 통해 경북 지역 고객 여러분들께서도 토요타와 렉서스의 고객 감동 서비스를 직접 경험해 보시기를 바란다"며 “이번 신규 네트워크 확장을 통해 토요타와 렉서스는 고객의 목소리에 귀를 기울이며 보다 차별화된 서비스를 제공해 드릴 수 있도록 노력하겠다"고 전했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

한국타이어앤테크놀로지는 오는 4월 18~19일 전국 고속도로 휴게소에서 상용차 운전자들을 대상으로 타이어 무상 안전점검 서비스를 제공한다고 15일 밝혔다. 이번 안전점검 캠페인은 송산포도휴게소(평택시흥고속도로, 시흥 방향), 여산휴게소(호남고속도로, 순천 방향), 진영휴게소(남해고속도로, 순천 방향) 등 3곳의 휴게소에서 진행된다. 한국타이어는 지정된 휴게소 내 행사장에서 상용차 타이어 안전점검 서비스와 올바른 타이어 장착 및 관리법에 대한 상담을 진행한다. 상용차 운전자는 한국타이어 전문 기술 엔지니어로 구성된 점검 팀을 통해 휠 밸런스, 타이어 마모도, 외관 손상 여부 점검 등을 무상으로 받을 수 있다. 안전점검 서비스는 운전자가 차에 탄 채로 점검을 받고 출차할 수 있도록 드라이브 스루 방식으로 제공된다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

금호타이어는 현대N페스티벌 eN1 클래스에 출전하는 대한민국 대표 레이싱팀 '쏠라이트 인디고 레이싱'을 공식 후원한다고 15일 밝혔다. eN1 클래스는 국내 최대 규모의 원메이크(단일 차종) 레이스인 '현대 N 페스티벌'의 전기차 대회다. 아이오닉 5 N eN1 컵 카로 시합이 진행된다. 쏠라이트 인디고 레이싱은 1997년 창단해 대한민국 모터스포츠를 이끌고 있는 레이싱팀이다. 자동차 부품을 생산하는 현대성우그룹 소속이다. 금호타이어는 이번 후원 계약을 통해 2024시즌 동안 쏠라이트 인디고 레이싱팀 레이스카와 드라이버 수트에 금호타이어 브랜드를 적용한다. 또 쏠라이트 인디고 레이싱팀에 금호타이어 레이싱 타이어를 공급한다. 고장환 현대성우쏠라이트 이사는 “글로벌 타이어사의 전폭적인 대회 출전 후원이 전기차 레이스에 처음 출전하는 팀에게는 매우 든든한 버팀목이 될 것"이라며 “이번 협약이 양사 상호 발전은 물론 전략적 파트너십 관계로의 확대 더 나아가 국내 모터스포츠 발전과 저변 확대에도 좋은 사례로 남길 바란다"고 전했다. 윤장혁 금호타이어 글로벌마케팅담당 상무는 “이번 계약으로 양사는 신뢰관계를 더욱 견고히 할 수 있게 됐다"며 “앞으로 국내외 모터스포츠 분야에서 다양한 협업을 할 수 있는 토대가 마련됐다"고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

기아는 전국 대학생을 대상으로 진행하는 '기아 인스파이어링 클래스 – 그린체인저' 참가자를 다음달 4일까지 모집한다고 15일 밝혔다. '그린체인저'는 기아가 미래세대 육성을 위해 진행하는 사회공헌활동 '기아 인스파이어링 클래스'의 일환이다. 환경 분야 진로·진학을 희망하는 청년들에게 전문가 멘토링 및 다양한 체험 기회를 제공하는 게 골자다. 활동 기간은 다음달부터 8월까지 약 4개월이다. 다음달 18일 발대식에는 '두 번째 지구는 없다'의 저자이자 방송인인 타일러 라쉬의 강연 및 기아 직원들과의 멘토링이 준비됐다. '그린체인저' 프로그램은 발대식을 시작으로 △환경분야 전문가 멘토링 △기아 EV언플러그드그라운드 투어 △큐클리프 브랜드 업사이클 체험 등 다양하게 구성해 운영될 예정이다. 기아는 오프라인 체험 활동 외에 참여자 간 적극적인 협력 및 네트워킹을 활성화하기 위해 활동비를 지원할 예정이다. 또 활동 종료 후 연말 평가를 통해 우수한 활동자를 선발해 추가 포상을 수여할 계획이다. '그린체인저' 참가 신청은 기아와 환경 분야에 관심이 많은 국내 소재의 대학교 재·휴학생(24년도 전기 졸업예정자 제외)이면 누구나 신청할 수 있다. 홍보 포스터 내 QR코드를 통해 지원 가능하며, 개인 SNS 운영 및 숏폼 콘텐츠 제작 경험에 능한 신청자를 우대한다. 기아 관계자는 “미래세대들의 환경 분야 진로 탐색과 설계에 도움이 되고자 다양한 프로그램을 마련했다"며 “앞으로도 환경산업 관련 다양한 진로 교육 기회를 제공할 계획이며 올 7월~8월에는 전국 고등학생을 대상으로도 추가 확대할 방침"이라고 말했다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr