한국수력원자력이 원전해체 관련 연구를 위해 출자한 한국원자력환경복원연구원(이하 연구원)이 추진 중인 'PWR 방사화 구조물 절단 보조장치' 조달 입찰이 일부 업체들의 공정성 우려 제기 속에서도 25일 예정대로 마감된 것으로 확인됐다. PWR(Pressurized Water Reactor, 가압경수로)는 국내 원전에서 가장 많이 사용되는 원자로 유형으로, 방사화된 내부 구조물을 절단·제거하기 위한 장비는 해체 과정의 핵심 기술이다. 이번에 입찰이 진행된 'PWR 방사화 구조물 절단 보조장치'는 원자로 내부의 칼란드리아관·압력관·튜브시트 등 방사선에 오염된 금속 구조물을 원격으로 절단·가공하기 위한 로봇·레이저 기반 장치로, 향후 해체 실증시험에 활용될 예정이다. 연구원 측은 논란이 된 참가자격 제한 문제와 특정 기술 편향 의혹에 대해 “이미 사전 설명회와 질의응답을 통해 충분히 해소했고, 공식적인 이의제기는 접수된 바 없다"고 밝혔다. 입찰은 조달청 개찰 절차를 거쳐 다음 주부터 평가위원회 구성 등 후속 일정이 진행될 예정이다. 일부 입찰 예정업체들은 이번 사업에서 '로봇 시스템 업체가 사실상 참여하기 어렵게 되어 있다'며 공정성 문제를 제기해 왔다. 이 때문에 입찰이 연장됐다는 소문까지 돌았지만, 연구원 측은 통화에서 “연장은 없었고, 원래 일정대로 25일 마감됐다"고 선을 그었다. 연구원 관계자는 “해당 건에 대해 '연장됐다'고 전달된 사실은 없다"며 “25일 10시 마감 기준으로 조달청 개찰을 기다리고 있다"고 설명했다. 입찰 참여 업체들이 가장 문제 삼은 것은 참가자격이 '실험실용 공급기기(4110412701)'와 '기계설비·가스공사업(6202)'으로 한정돼 있었다는 점이다. 일부 업체는 “로봇 절단 시스템을 요구하는 사업임에도 로봇 전문 기업이 참가할 수 없게 설계됐다"고 지적했다. 그러나 연구원은 이미 사전 설명회와 홈페이지 공지를 통해 이를 완화하는 대책을 마련해 안내했다고 설명했다. 연구원 측은 △로봇 업체도 컨소시엄 구성하면 참여 가능하며 △두 가지 업종 코드를 한 기업이 모두 보유하거나 △각기 다른 업체가 컨소시엄을 구성해 분담 이행 방식으로 참여하면 로봇 기업도 입찰 가능하다고 설명했다. 관계자는 “질의가 반복돼 홈페이지 '자주 묻는 질문'에도 정리해 뒀다"며 “유선, 이메일로 문의한 모든 업체에도 동일하게 안내했다"고 말했다. 또한 “사후에 별도의 이의신청은 접수된 바 없다"고 덧붙였다. 입찰이 마무리된 만큼, 조달청 개찰 공문이 도착하는 즉시 조달청 개찰 → 평가위원 추첨 → 평가위원회 개최 등 후속 절차가 시작된다. 연구원 설명에 따르면 조달청 개찰 공문 수령 후 평가위원 선정과 평가위원회 개최가 빠르면 12월 1주차, 늦어도 12월 2주차에 진행될 예정이다. 관계자는 “평가 결과가 공지 되면 이후 12월 중 우선협상대상자를 결정하고 12월 중순, 늦어도 12월 말까지 계약이 가능할 것"이라고 밝혔다. 입찰에 단독 업체만 참여하거나, 혹은 기술적·자격 요건을 충족하는 업체가 없다고 판단될 경우, 재공고가 불가피하다는 점도 확인됐다. 연구원 관계자는 “적합 업체가 없으면 당연히 재공고해야 한다"며 “그 경우 일정 전체가 다시 조정될 것"이라고 말했다. 한편 이번 사업은 '원전 해체 기술 검증' 위한 장비 확보가 목적이다. 이번 장비는 실제 원전 해체 현장 투입을 위한 장비가 아니라 연구원 내부의 목업(Mock-up) 테스트베드에서 실증·적용성 평가를 위한 장비다. 연구원은 작년에도 해체 목업 설비 입찰을 진행했으며, 이번 건은 그 연장선이다. 관계자는 “이번에 선정될 업체가 바로 해체 작업에 참여하는 것은 아니다"라며 “우선은 실험과 기술 확보 목적이며, 향후 실제 해체 장비 조달은 한수원 또는 연구원 중 어디에서 진행될지 아직 정해지지 않았다"고 설명했다. 연구원은 산업통상자원부와 에너지기술평가원(KEIT)이 추진하는 국가과제를 수행 중이다. 해체 착수 전까지 필요한 다양한 장비의 기술 검증·성능 고도화가 계속될 예정이며, “수요에 따라 내년에도 추가 발주가 있을 수 있다"고 밝혔다. 이번 입찰은 사전에 제기된 여러 기술·자격 논란에도 불구하고 예정대로 마감됐다. 원전해체 업계 관계자는 “연구원이 설명회, 질의응답, 컨소시엄 허용 등 보완 조치를 사전에 적용했고, 그 이후 공식 이의제기는 없었다는 점에서 절차적 공정성은 일정 부분 확보된 것으로 보인다"며 “어떤 기업이 기술력을 인정받아 우선협상대상자로 선정될지, 그리고 국내 원전해체 기술 국산화에 얼마나 기여할 수 있을지 주목된다"고 말했다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

전 세계 무역의 원활한 흐름은 대양 한가운데가 아니라 극히 좁은 전략적 해상 통로에 의해 지탱된다. 이른바 '해상 병목 지점(maritime chokepoints)'이다. 영국 옥스퍼드대 연구진은 최근 '네이처 커뮤니케이션스(Nature Communications)' 저널에 발표한 논문에서 해상 병목지점에 문제가 생기면 세계 경제도, 한국 경제도 위험해질 수 있다고 경고했다. 전 세계 교역량의 80%가 바다를 통해 이동하는데, 단 24개의 병목 지점이 국제 물류의 흐름을 상당 부분이 좌우한다는 게 연구팀의 분석이다. 이들 병목지점은 기후 재난과 지정학적 긴장, 해적 행위, 항만 사고 같은 다양한 위험에 노출돼 있으며, 한 곳만 막혀도 세계 공급망은 거대한 도미노처럼 흔들리게 된다는 것이다. 연구진은 이런 병목 지점에서 '연간 교란될 것으로 예상되는 무역 가치(expected value of trade disrupted, EVTD)'가 무려 1920억 달러(약 282조 원)에 달한다고 추정했다. 이는 운송 지연, 우회항로 선택, 보험료 상승, 운송 중단 등으로 이어지며 실제 경제적 피해만 해도 107억 달러, 여기에 운임 상승이 초래하는 추가 비용이 34억 달러가량 붙는다. 이 거대한 시스템 속에서 한국도 예외는 아니다. 한국은 주요 선박 항로와 병목 지점에 대한 의존도가 높고, 특히 동아시아 교역의 연결로인 대한해협·대만해협·말라카 해협의 변동에 직접적인 영향을 받는다. 이들 해협이 막힐 경우 우회가 가능하다 해도 일단 위험이 발생하면 해상 무역 가치의 상당 부분이 중단될 수밖에 없는 상황이기 때문이다. ◇대한해협, '안전 지대'가 아니다… 태풍이 가장 큰 위험 한국이 마주한 병목 중 하나가 바로 대한해협이다. 한반도와 일본 규슈 사이에 놓인 폭 좁은 해역이지만, 동북아시아를 가로지르는 물류의 필수 관문이라는 점에서 이번 연구에서도 주요 분석 대상에 포함됐다. 논문에 따르면 대한해협은 다른 병목 지점과 달리 지정학적 긴장보다는 자연 재해, 특히 태풍이 가장 큰 위협 요인으로 지목됐다. 연구팀은 대한해협과 관련해 연간 발생할 것으로 예상되는 교란 무역 가치, 즉 EVTD는 82억 달러(약 12조 원)이며, 이 가운데 태풍이 초래할 수 있는 교란 규모가 68억 달러로 대부분을 차지한다. 대한해협을 통과하는 물류는 글로벌 교역 대비 비중이 0.03%로 작아 보이지만, 지역 공급망에는 실질적인 차질을 빚을 수 있다. 대한해협은 우회가 비교적 쉬운 병목으로 분류된다. 대만 해협이나 수에즈 운하처럼 대체 항로가 극히 제한된 구간들과 달리, 선박들은 일본 남부 등으로 크게 돌아 항해하는 선택지가 있기 때문이다. 하지만 이는 '시간과 비용'을 지불해야 가능한 일이다. 즉, '경로 재지정이 가능하다'는 의미가 '피해가 없다'는 뜻은 아니다. 한국처럼 제조업 중심의 수출입 비중이 큰 국가에서는 짧은 지연도 생산 라인 차질, 원자재 추가 조달 비용 상승 등으로 이어진다. ◇한국, 대만해협·말라카 해협 차단되면 경제 타격 커 한국의 입장에서는 대한해협보다 더 큰 리스크는 사실 대만해협과 말라카 해협에 있다. 연구팀은 논문에서 전 세계적으로 가장 큰 EVTD를 유발하는 해역으로 대만해협을 꼽았다. 대만해협의 EVTD는 373억 달러이고, 말라카 해협 EVTD도 세계 상위권에 속한다. 한국은 이 두 병목에 대한 무역 의존도가 매우 높다. 대만해협의 EVTD가 높은데도 실질적 경제 위험은 9억 달러로 낮게 나온 것은 '사건 발생 확률은 낮지만, 일단 발생하면 영향이 매우 큰 지정학적 위험'이 반영되었기 때문이다. 간단히 말해, 빈도는 낮지만 충격은 크다는 의미다. 한국의 입장에서 이 해역에 군사적 긴장이나 물리적 봉쇄가 발생할 경우, 원유·LNG·광물·중간재 운송이 직접적으로 차단된다. 한국의 제조업 기반 측면에서는 단기적 공급망 충격이 기업-산업-국가 경제로 빠르게 전파될 가능성이 높다. 연구팀은 “특정 병목 지점 교란에 따른 피해는 그 지점을 직접 이용하지 않는 국가에도 영향을 미친다"고 강조했다. 특히 운임 급등은 전 세계적 파급을 가져온다. 수에즈 운하나 바브 엘 만데브 같은 '우회가 거의 불가능한 초중요 병목'이 교란되면 선박 용량이 대거 시장에서 이탈해 운임이 폭등하고, 이는 한국도 피해를 똑같이 입는다. ◇에너지 수입 의존 한국, 산업 전반에 직격탄 논문은 특정 국가별로 구체적인 국내총생산(GDP) 손실 추정치를 제시하지 않았다. 하지만 한국의 구조적 특징을 고려할 때 경제적 충격은 상당할 것으로 분석된다. 우선 한국은 수출입 규모가 GDP 대비 매우 큰 국가다. 한국 경제는 글로벌 공급망에 깊이 통합돼 있어 물류 교란의 영향이 즉시 제조업 생산에 반영된다는 것이다. 한국은 에너지 수입 대부분을 해상 의존하고 있다. 원유·LNG·석탄 등의 수입선 대부분이 대만해협·말라카 해협을 지난다. 에너지 흐름이 막히면 산업 전반의 가동률에 직격탄이 된다. 고부가가치 제조업 중심 구조도 불리하다. 반도체·자동차·배터리 산업은 시차 없는 공급망 운영(Just-in-time production)에 익숙해, 물류 지연이 곧 생산 차질로 이어진다. 결국 연구팀이 제시한 내용을 종합하면, 한국은 ▶해상 교란에 노출된 무역 규모가 전체의 1% 이상이고 ▶병목 지점 상황이 악화할 경우 교역 지연·운임 상승 등 간접 피해가 수십억 달러 단위로 확대될 수 있으며 ▶특히 대만해협의 지정학적 충격이 발생하면 단기·중기 경제에 구조적 타격을 입을 수 있다는 것이다. ◇기업·정부 모두 '해상 병목 리스크'를 관리해야 할 때 연구팀은 “각 기업이 의존하는 병목 지점의 유형에 따라 재고 전략, 조달 다변화, 운송 수단 전환 등 대응 전략을 조정해야 한다"고 조언한다. 대한해협처럼 우회가 상대적으로 쉬운 구간에 대한 대응은 비상 재고 확보와 대체 항만 활용으로 가능하지만, 대만해협처럼 우회가 거의 불가능한 지점에 대해서는 생산지 조정이나 공급선 다변화 같은 구조적 대응이 필요하다는 것이다. 또한 국제사회 차원에서 병목 지점의 항행 안전과 보안을 강화하는 것은 모든 국가의에게 이익이 된다. 한국은 경제를 해상 교역에 크게 의존하고 있음을 고려할 때, 항행 안전 등 글로벌 논의에 적극적으로 참여할 필요가 있다는 것이다. 강찬수 기후환경 전문기자 kcs25@ekn.kr

기업에서 온실가스 배출량을 어떻게 측정해서 보고해야 하는지를 설명하는 자료가 번역돼 나왔다. 국제 기후환경단체 (사)푸른아시아는 세계자원연구소(WRI)와 계약을 맺고 '온실가스(GHG) 프로토콜' 공식 번역본을 발간했다고 26일 밝혔다. GHG 프로토콜은 국제 온실가스 산정·보고·검증(MRV)을 위한 국제 표준·지침이다. 전 세계 기업과 기관이 온실가스 배출량을 같은 방식으로 계산하고 보고할 수 있도록 하기 위해 마련됐다. 이에 따라 GHG 프로토콜은 각종 탄소규제와 지속가능성·ESG(환경·사회· 지배구조) 공시 등에 폭넓게 활용되고 있다. 특히, 기업이 필요한 전력량 100%를 재생에너지로 사용하자는 'RE100' 측정·보고는 GHG프로토콜을 핵심 표준으로 활용한다. 또 지난해 6월 국제회계기준(IFRS) 산하 국제지속가능성기준위원회(ISSB)는 기후 관련 공시(IFRS S2) 기준 측정과 공시 요구사항에 GHG프로토콜을 활용하도록 명시했다. 영국에 수출하는 전기차는 보조금을 받으려면 GHG프로토콜을 활용한 과학기반 감축목표 이니셔티브(SBTi) 승인이 필수적이다. 이밖에도 한국 내 지속가능경영 보고서와 회계 공시들도 온실가스 산정·보고 기준으로 GHG 프로토콜 채택이 늘고 있다. GHG프로토콜은 총 7개 표준과 10개 지침으로 구성돼 있는데, 이번에 가장 먼저 '기업 온실가스 회계 및 보고 표준'이 번역됐고, 나머지 표준과 지침은 내년 상반기까지 차례로 나올 예정이다. 오기출 푸른아시아 상임이사는 “탄소 무역 시대가 본격화되면서 글로벌 온실가스 표준에 따라 산정․보고하지 않으면 수출, 투자 등을 하는 기업은 죽고 사는 문제가 될 수 있다"며 “이번 번역본 공개가 국내 기업의 국제 경쟁력 확보에 도움이 되길 기대한다"고 말했다. 번역본은 푸른아시아 홈페이지(https://greenasia.kr)와 GHG프로토콜 공식 홈페이지(https://ghgprotocol.org/corporate-standard)에서 무료 다운로드 받을 수 있다. 강찬수 기후환경 전문기자 kcs25@ekn.kr

“수력은 기후위기에 대응할 가장 안정적이고 지속가능한 에너지입니다." 한국수력산업협회가 25일 서울 마포구 호텔 나루 서울 엠갤러리에서 '제2회 수력의 날' 기념행사를 열고, 탄소중립 시대를 선도할 지속가능한 에너지로서 수력의 역할을 재조명했다. 올해 행사는 '함께 하는 수력, 함께 여는 미래'를 슬로건으로 내걸고, 산·학·연 수력 전문가 270여 명이 참석해 업계 협력과 미래 전략을 논의했다. 수력발전은 최근 기후위기 대응과 재생에너지 변동성 보완 요구가 커지면서 계통 안정성·무탄소 전원·장주기 저장장치로서 그 가치가 세계적으로 주목받고 있다. '수력의 날'은 지난해 11월 20일, 국내 최초 중급형(15MW) 수차발전기 국산화 실증 성공일을 기념해 제정됐다. 최경순 한국수력산업협회 상근부회장은 이날 개회사에서 “수력의 날 기념행사는 미래가능한 에너지체계로 도약하기 위해 수력의 역할을 한층 더 확고히 하겠다는 의지가 담겨있다"며 “수력은 친환경 청정에너지전환이 가속화되는 오늘날 중요성이 더욱 커지고 있다. 양수발전은 특히 재생에너지 출력 변동성을 보완하는 필수적이고 지속가능한 에너지"라고 말했다. 이어 “수력발전 종사자들은 기술, 정책기반 강화 등 수많은 성과를 만들어왔다"며 “모든 성취는 여러분의 헌신과 노력, 관심과 참여로 가능했다"며 감사의 말을 전했다. 최 부회장은 “그동안 수력발전업계가 걸어온 길을 돌아보고 앞으로의 비전을 나누는 날이 되길 바란다. 세계적으로 수력의 중요성은 더욱 커질 것이다. 협회는 기술개발, 정책기반 강화 등 모든 지원과 노력을 아끼지 않겠다"며 “상생 협력을 통한 국산화 확대와 지역과의 공존을 통해 대한민국 수력산업의 경쟁력을 한 단계 더 끌어올리겠다"고 강조했다. 수력산업협회 회장사인 한국수력원자력 김형일 에너지믹스사업본부장은 “한국 수력발전을 위해 노력해오신 모든 분들께 깊이 감사드린다. 덕분에 국가전력계통 안정과 탄소중립 핵심 에너지원으로 자리잡았다"며 “최근 전력환경은 재생에너지 확대, 기후위기 대응, 전력시장제도 변화라는 도전에 맞서있다. 무탄소 전원 확충과 재생에너지 변동성 대응을 위한 수력의 역할을 계속해서 커지고 있다"고 말했다. 이어 “확대되는 수력산업에 대비해 R&D를 강화하고 국산화와 기술자립, 산업생태계 구축과 해외진출 방향으로 나아가야 한다"며 “수력의 친환경성 계통안정성을 바탕으로 세계시장에서 경쟁력을 높여 글로벌 에너지전환으로 나아가길 바란다"고 덧붙였다. 현재 국내 수력업계는 한수원과 수자원공사가 15개 일반수력발전소와 7개 양수발전소를 운영 중이다. 한국남동•남부•동서•서부•중부 발전자회사는 9개의 신규 양수발전소 건설을 추진 중이다. 국회 기후에너지환경노동위원회 안호영 위원장은 이날 영상 축사를 통해 “전 세계적으로 기후위기에 대응한 해법을 찾기 위해 노력하는 가운데 수력발전의 위상과 역할이 높아지고 있다“며 “제2회 수력의 날 기념식 개최를 진심으로 축하드리며 양수발전 국산화와 산업발전을 막는 규제 완화를 국회에서도 돕겠다. 양수발전소 건설로 청정에너지가 안정적으로 확보되길 바란다"고 말했다. 김용태 국민의힘 의원은 “양수발전은 친환경 에너지 발전과 전력망 안정화, 재생에너지 수용 확대를 위한 필수 기반이다. 특히 발전량이 일정하지 않는 태양광과 풍력을 보완하는 장점이 있어 에너지저장장치(ESS)로도 훌륭하다"며 “우리나라는 산이 많아서 양수발전소 건설에 유리하다. 앞으로 더 많은 양수발전소 건설로 청정에너지가 안정적으로 확보되길 바란다"고 전했다. 어어진 기념식에서는 수력산업 발전에 기여한 유공자에 대한 포상이 이뤄졌다. 기후에너지환경부 장관상은 ㈜삼안, 두산에너빌리티 이충열 수석, 한국수력원자력 최희영 부장이 수상했다. 한국수력산업협회장상은 금화씨앤이 김영재 상무 외 총 8명이 수상했다. 유공 포상은 수력발전 국산화, 설비 운영 개선, 지역 상생 기반 조성 등에서 탁월한 성과를 낸 기관과 전문가에게 수여됐다. 공식행사 2부로 열린 수력산업 상생협력 세미나에서는 국내 수력 산업의 현황과 향후 발전 모델이 제시됐다. 세미나에서는 △수력발전 국산화 사례 △영양 양수발전소 유치 우수사례 △지자체와 상생하는 양수발전소 건설현황 △해외사업 회원사 동반진출 방안에 대한 주제발표와 토론이 진행됐다. 특히, 기후변화 대응과 변동성 높은 재생에너지 확대 속에서 양수식 수력발전의 계통 안정화 역할이 강조되며 참석자들의 관심을 모았다. 행사 후반에는 수력산업 공급망 상생협력 상담회가 열려 한수원 수력처·양수건설처가 2026년 발주계획을 발표하고 공급사들과 1:1 매칭 상담을 진행했다. 이어 중소기업 대상 기술보호 인식개선 설명회도 진행돼 수력 생태계 전반의 협력 기반을 강화했다. 수력산업협회는 2020년 3월 6일 산업통상자원부의 설립인가를 받은 비영리단체로, 국내 수력발전기업의 전문성 확보, 신기술 연구·상호교류, 인재양성 등을 통해 국가 경쟁력 강화 및 경제발전에 대한 기여를 목적으로 활동하고 있다. 한국수력산업협회는 “올해 제2회 수력의 날이 국산 기술 경쟁력 강화·수력생태계 상생 기반 구축·미래 청정에너지 산업 육성의 전환점이 되길 기대한다"고 밝혔다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

한국중부발전(사장 이영조)이 지난 11월 18일부터 22일까지 3박 5일간 인도네시아 현지에서 협력기업과 공동 연구개발한 제품의 해외 시장 진출을 지원하기 위한 '기술개발 제품 현지 설명회'를 성황리에 마쳤다. 이번 설명회는 중부발전이 인도네시아에서 특수목적법인(SPC) 형태로 운영 중인 찌레본 1ㆍ2호기, 자와 9ㆍ10호기 발전소를 대상으로 진행됐다. 현지법인 측에서 기술 설명을 요청한 품목을 중심으로, 참가를 희망한 연구개발 수행기업 6개 사(에스티씨, 동우유체기계, 코펙, 무하기술, 동서산업, 디엠티)가 동행해 맞춤형 마케팅을 펼쳤다. 특히 이번 행사는 중부발전 R&D 제품의 사업화 핵심 목표인 '해외판로 개척 및 현장 적용'을 위해 처음으로 추진된 '실증형 해외 사업화 활동'이라는 점에서 의미가 크다. 중부발전은 단순한 제품 홍보를 넘어, 실제 발전소 설비에 적용 가능한지 기술력을 검증하고 기술 상담을 주선하는 등 실질적인 성과 창출에 주력했다. 현지 관계자는 “현지 설비 운영에 필요한 솔루션 기술이 다수 포함되어 있어 인상적"이라며, “테스트베드 적용을 위한 실무 프로세스를 적극적으로 검토하겠다"고 전했으며, 그 결과, 총 2차례의 설명회와 판로 개척 간담회를 통해 LED 통전표시기, Ash Pump, 가스재열기용 열소자, 신축이음관, 밸브 패킹류 등의 품목에서 약 300만 달러(한화 약 42억 원) 규모의 수출 상담 실적을 거두며 인도네시아 시장 진출의 가능성을 확인했다. 이영조 사장은 “이번 설명회는 협력기업과 공동 개발하고 국내에서 상용화된 제품을 해외 발전시장으로 확대·적용하기 위한 최초 시도인 점에서 큰 의미가 있다"며, “앞으로도 연구개발을 함께한 중소·중견기업들의 글로벌 발전시장 진출을 위한 지원을 적극 확대하겠다"고 밝혔다. 중부발전은 이번 성과가 2026년 실계약 및 납품으로 이어질 수 있도록 협력기업을 적극 지원할 방침이다. 아울러 해외 발전설비에 적용이 가능한 유망 기술 제품을 지속적으로 발굴하고, 인도네시아뿐만 아니라 베트남, 미국, 유럽 등 중부발전이 진출한 해외 거점 지역을 중심으로 기술 설명회를 확대해 나갈 계획이다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

정용기 한국지역난방공사 사장이 집단에너지가 녹색·인공지능 대전환을 통해 혁신적인 모습으로 진화해야 한다고 강조했다. 지역난방공사 주최, 한국집단에너지협회·한국지역난방기술·에너지경제연구원·한국에너지기술연구원 주관, 기후에너지환경부 후원으로 25일 서울 중구 신라호텔에서 '2025 집단에너지 국제심포지엄'이 열렸다. 이번 심포지엄은 국내 집단에너지 도입 및 지역난방공사 창립 40주년을 기념해 열린 행사다. 정 사장은 심포지엄 개회사에서 “기후위기는 전 지구적 공통 과제로 에너지 혁신 없이는 탄소중립의 실현 또한 불가능하다"며 “녹색 대전환과 인공지능 대전환이 새로운 기준이 된 집단에너지는 우리 삶의 변화를 이끌어내는 혁신적인 모습으로 진화해야 한다"고 밝혔다. 그는 “이번 심포지에서 열에너지 거버넌스, 미활용열과 열·전력 섹터커플링, 청정연료를 활용한 새로운 도전까지 미래 집단에너지의 무탄소 전환을 위한 다양한 기술과 전략이 논의될 것"이라고 말했다. 이어 “기후위기에 대응하고 청정한 세상을 만들고자 하는 집단에너지 산업의 의지를 다져나가자"고 강조했다. 여야 의원들도 이날 행사에 참석해 축사를 통해 집단에너지 혁신의 중요성을 강조했다. 김동아 더불어민주당 의원(국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원)은 “열에너지의 무탄소화는 우리가 반드시 해결해야 할 과제"라며 “국회 차원에서도 필요한 입법과 정책 마련에 최선을 다할 것을 약속드린다"고 밝혔다. 김소희 국민의힘 의원(국회 기후에너지환경노동위원회 위원)은 “국내 최종 에너지의 약 12%는 집단에너지가 맡고 있다. 집단에너지의 탈탄소화 없이는 탄소중립이 불가능하다"며 “저 역시 적극적으로 지원할 수 있는 방안을 찾도록 하겠다"고 말했다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

한국가스안전공사(사장 박경국)는 이산화탄소 포집, 수송 및 저장(Carbon dioxide Capture, transportation and Storage) 분야 KS 1종을 개발하고, 이를 국가기술표준원을 통해 예고고시했다고 25일 밝혔다. 이번에 제정 예고된 표준은 '이산화탄소의 선박 운송'으로 국내 제조업 기반 기업들이 해외로 이산화탄소를 안전하고 효율적으로 운송하도록 기술적 가이드라인을 제공한다. 이를 통해 공사는 해당 표준이 이산화탄소 운송과정에서의 안전관리 강화 및 탄소중립 달성에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 제정 예고된 표준은 60일 동안 관계자들 의견수렴 후 기술심의회를 거쳐 국가기술표준원에서 최종 고시한다. 현재 표준은 e나라표준인증(https://standard.go.kr)의 KS예고고시란에서 조회 가능하며, 해당 사이트에서 검토의견 등록이 가능하다. 공사는 공사 홈페이지(https://www.kgs.or.kr)를 통해 상시 CCS분야 표준개발 수요조사를 실시하고 있으며, 국내 산업에 필요한 표준을 개발·지원하기 위해 관련 기업들의 활발한 참여를 희망하고 있다. 현재까지 공사는 표준개발협력기관으로서 CCS분야 국제표준 16종 중 11종(68.8%)을 KS로 부합화 제정했으며 1종을 고유표준으로 제정 완료했다. 앞으로도 CCS 사업의 활성화를 위해 국내 산업에 필요한 국제표준을 우선적으로 선정하여 적합한 표준을 개발하고 관리하는데 최선을 다하겠다고 밝혔다. 윤병효 기자 chyybh@ekn.kr

E1이 임원인사에서 김상무 트레이딩본부장을 전무로 승진시켰다. E1은 주력 사업인 국내 LPG산업이 정체를 보이고 있는 가운데 내년부터는 LNG 직수입과 연계한 발전사업에 역량을 집중할 것으로 예상된다. E1은 25일 임원인사를 통해 김상무 트레이딩본부장을 전무로 승진하고, 강기훈 경영지원실장을 이사로 선임했다고 밝혔다. 김 상무는 1968년생으로, 경희대 영어영문학을 전공하고 이후 E1 입사 후 런던지사장, 수급팀장, 휴스턴지사장, 싱가포르지사장을 역임했다. 강기훈 경영지원실장은 1971년생으로, 고려대 행정학을 전공하고 이후 E1에서 인사팀장, 인사기획팀장, HR실장을 역임했다. E1은 올해 3분기 누적으로 매출 7조4490억원, 영업이익 2968억원, 당기순이익 1428억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 9.3% 감소했지만 영업이익은 37.1% 증가, 당기순이익은 11% 증가했다. E1의 LPG사업 누적 매출 가운데 수출 비중은 54.2%로 이미 트레이딩이 주류로 자리를 잡았다. E1은 정체를 보이고 있는 국내 LPG사업을 대신할 새로운 성장동력 확보를 위해 내년부터는 발전사업에 집중할 것으로 예상된다. E1은 지난해 평택에너지서비스(LNG 발전소)를 인수했으며, 여수그린에너지(LNG 발전소)도 동서발전과 함께 인수했다. 특히 올해 8월에는 민간LNG산업협회에 가입하며 LNG 직수입까지 추진에 나섰다. LNG 직수입자는 발전연료인 LNG를 저렴하게 구입할 시 가스공사 공급가격과의 차이만큼 이익을 얻을 수 있어 LNG발전사업자들이 선호하고 있다. 특히 E1의 경쟁사인 SK가스는 이미 울산지피에스(LNG LPG 겸용 발전소)와 LNG 직수입을 통해 높은 수익을 올리고 있어, E1도 LNG발전 및 직수입에 더욱 사업을 집중할 것으로 예상된다. 윤병효 기자 chyybh@ekn.kr

청정수소발전시장(CHPS) 2025년 경쟁입찰이 10월 17일 취소되며 국내 수소 발전 시장의 불확실성이 커지고 있다. 전력거래소는 제도 재설계를 예고했지만, 구체적 사유를 밝히지 않아 논란이 이어지고 있으며, 새 정부의 2040년 석탄발전 전면 폐지 공약과 장기 PPA 구조 논란 등이 영향을 준 것으로 보인다. 이와는 별도로 CHPS 출범은 국내외 기업들의 관심을 자극해 중동·미국에 더해 올해는 중국 기업들까지 청정수소·암모니아 공급 협의를 위해 국내 발전사들과 활발히 접촉하는 움직임이 나타났다. 중국은 세계 최대 수소생산·소비국으로, 2022년 「수소에너지산업 발전 중장기계획」 이후 기술 개발과 생태계 확장이 빠르게 진행되고 있다. 2024년 말 기준 중앙·지방정부의 재생에너지 연계 수전해 프로젝트는 600건을 넘었고, 가동 설비의 연간 생산능력은 약 12만5천 톤, 단가는 평균 30위안(약 6천원) 수준까지 하락했다. 특히 엔비전(Envision)의 내몽골 치펑 프로젝트는 100% 재생에너지 기반으로 연간 32만 톤의 그린수소 암모니아를 생산하며, 2028년 150만 톤까지 확대될 예정이다. EU 인증(EU ISCC: International Sustainability and Carbon Certification)을 확보해 유럽 수출이 가능하고 일본 마루베니와 장기 계약도 체결했으며, 한국 시장에 관한 관심도 점차 높아지고 있다. 중국산 그린수소·암모니아가 주목받는 가장 큰 이유는 지리적 근접성이다. 단기적으로는 선박을 통한 암모니아 운송이 가장 현실적이지만, 장기적으로는 해저 파이프라인을 통한 대규모·저비용 공급까지 검토할 수 있다. 실제로 허베이성 장자커우–탕산(카오페이뎬)을 잇는 약 1,038km 규모의 그린수소 파이프라인 사업이 CPPEC 주도로 진행되면서, 중국은 장거리 수소 이송에 필요한 기술·산업적 경험을 축적하고 있다. 이러한 흐름은 한중 간 해저 수소 파이프라인 구상으로도 자연스럽게 이어질 수 있다. 유럽에서는 이미 국경·해역을 넘는 해저 수소 파이프라인 구상이 구체화하고 있다. 스페인 바르셀로나–프랑스 마르세유를 잇는 H2Med(BarMar)는 총 455km 해저 관로로 연간 200만 톤 수송을 목표로 2032년 가동을 추진 중이다. 북아프리카 알제리·튀니지산 수소를 시칠리아–이탈리아–오스트리아–독일로 연결하는 총 3,300km 규모의 SoutH2 Corridor 역시 지중해 해저 구간을 포함한 형태로 초기 설계가 진행되고 있다. 독일 북해 해상풍력단지(SEN-1)와 본토를 잇는 약 200km 규모의 AquaDuctus는 2030년대 상업 가동을 목표로 EU 전략 인프라 사업으로 추진 중이다. 이와 비교하면 서해를 가로지르는 한중 해저 수소 파이프라인 역시 여러 조건에서 기술적으로 충분히 시도 가능한 사업이다. 황해는 평균 수심이 44~55m로 북해나 지중해보다 얕고, 최단 경로를 적용하면 400km대 해저 루트도 검토할 수 있다. 다만 경제성·정치적 리스크·국제 규범 등 복합적 요소를 면밀히 고려해야 한다. 사드(THAAD) 갈등에서 보듯 양국 관계 악화 시 공급 차질 가능성, 미·중 전략 경쟁 속 의존도 문제, 서해 군사적 긴장과 인프라 안전성 확보, EEZ·어장·항로 중첩 등 지정학적 변수들도 크다. 또한, UNCLOS에 기반한 양자 협정, 환경영향평가, MARPOL·ISPS 등 국제 규범 준수, 사고·누출 감시체계 구축, 수소 인증·통관 절차 마련 등 제도적 기반이 필수적이다. 건설비가 수조 원에 달하는 만큼 20년 이상 연간 수백만 톤 규모의 안정적 수요 확보도 선행돼야 한다. 그럼에도 불구하고 한중 해저 수소 파이프라인은 장기적으로 한국의 에너지전환 전략과 산업 경쟁력 측면에서 중요한 대안이 될 수 있다. 파이프라인은 한 번 건설하면 30~50년 이상 사용 가능하며, 거리·관경·운송률 등에 따라 단위 운송비를 kg당 0.1~0.2달러 수준까지 낮출 수 있다. 이는 선박 운송 대비 큰 비용 우위를 제공하며, 발전·산업용 대량 청정수소를 안정적으로 확보할 수 있는 기반이 된다. 나아가 중국–한국–일본–러시아·중앙아시아를 연결하는 동북아 수소 순환망 구상과도 연계될 수 있어, 한국이 동북아 수소 허브로 도약할 수 있는 전략적 잠재력도 지닌다. 비록 해결해야 할 제약과 리스크가 적지 않지만, 2030년대 이후 청정수소 수요 확대는 불가피한 흐름인 만큼 지금부터 기술·경제·지정학적 요소를 종합적으로 검토하고, 한중 해저 수소 파이프라인에 대한 체계적 사업 구상에 착수할 필요가 있다. 김재경

한전원자력연료(사장 정창진)가 '2025년도 하반기 신입사원 입사식'을 열고 새 출발을 환영했다. 입사식에서는 신입사원들에 대한 임명장 및 휘장 수여 후 정창진 사장의 환영사가 있었으며, 신입사원 교육 과정을 담은 스케치 영상 상영 등을 통해 앞으로 한전원자력연료의 미래를 이끌어 갈 신입사원들의 포부를 함께 공유하였다. 정창진 사장은 환영사를 통해 “한전원자력연료의 일원이 된 신입사원을 임직원 모두의 마음을 담아 환영한다"고 축하의 말을 전하며 “회사의 비전을 실현하기 위해 사명감과 자부심을 가슴에 새기며, 청렴과 신뢰를 바탕으로 함께 성장하는 인재가 되어달라"고 당부했다. 덧붙여 “끊임없는 자기 개발과 혁신으로 미래를 향한 도전을 실천하며 한전원자력연료의 미래를 열어 가는 주인공이 되어달라"고 말했다. 금번 채용된 신입사원은 총 59명으로, 약 2주간의 입문 교육 과정을 거쳐 회사 전반에 대해 이해하고 직무를 배우는 시간을 가졌으며, 24일 입사식 이후 각 현업부서로 배치되어 근무를 시작할 예정이다. 한전원자력연료는 한국경영인증원으로부터 6년 연속 '공정 채용 우수기관 인증'을 획득하였으며, 직무 수행에 필요한 지식·능력·태도를 표준화한 국가직무능력표준(NCS)을 기반으로 블라인드 채용을 시행하여 차별 없는 공정한 채용 문화 확산을 위해 노력해오고 있다. 또한 사회형평적 채용에서도 지속적인 노력을 인정받아 2025년도 국가보훈처 호국보훈의 달 유공을 수상한 바 있다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr