
현대해상이 본업의 지속가능성을 끌어올렸다. 금융시장 변동성 증대로 투자손익이 대폭 하락했음에도 실적 상승에 성공한 이유다. 현대해상은 올 9월말 기준 보험계약마진(CSM) 잔액이 10조1692억원으로 지난해말 대비 14.2% 증가했다고 13일 밝혔다. CSM 확보가 유리한 상품군을 위주로 포트폴리오를 관리한 덕분이다. CSM 확대는 신지급여력제도(K-ICS·킥스) 비율이 210.3%로 같은 기간 20.2%포인트(p) 향상되는 것에도 기여했다. 기본자본 킥스 비율은 81.4%로 전분기 대비 소폭 낮아졌지만, 해약환급금 준비금 제도가 개선(100% 인정)된 시나리오 하에서는 93.2%다. 1~3분기 신계약 CSM(1조4282억원)은 전년 동기 대비 5.8% 줄었으나, 분기별로 꾸준히 4000억원 이상을 시현했다. 장기보험 13·25회차 유지율은 각각 87.4%와 74.7%로 소폭 상승됐다. 별도 당기순이익은 7808억원으로 23.1%, 자기자본이익률(ROE)은 20.6%로 2.0%p 높아졌다. 장기보험 손익은 8248억원으로 71.8% 확대됐다. CSM 상각이 발생하고, 보험금 예실차 적자가 완화되는 흐름이 형성된 덕분이다. 자동차보험은 233억원의 손실을 기록했다. 누적된 보험료 인하 효과가 발목을 잡고 보상원가도 상승한 탓이다. 다만 적자폭이 줄어든 점은 호재다. 일반보험 손익(1675억원)은 손해율 안정화에 힘입어 54.0% 늘어났다. 3분기만 놓고 보면 653억원으로 85.5% 급증했다. 투자손익은 780억원으로 76.1% 하락했다. 이자수익이 증가했지만, 주식·채권·대체투자 평가손실이 발생하면서 투자이익률이 감소(2.67%→2.22%)했기 때문이다. 고정이하여신(NPL) 비율은 0.19%로 지난해말 대비 소폭 높아졌다. 현대해상은 신규이원 상승세가 지속되면서 보유이원이 개선되는 중으로, 금리가 안정화되면 추가 평가손실이 제한적일 것으로 전망했다. 기업대출을 비롯한 우량자산을 중심으로 수익률을 제고한다는 방침도 표명했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr



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