이재명 대통령이 13일 오전 다카이치 사나에 일본 총리와의 정상회담을 위해 서울공항을 통해 일본 나라현으로 출국했다. 중국 국빈 방문을 마치고 귀국한 지 불과 엿새 만에 다시 정상외교에 나선 것이다. 이 대통령은 다카이치 총리의 초청으로 1박 2일 일정의 방일에 나섰다. 이날 오후 다카이치 총리의 고향이기도 한 나라현에 도착해 한일 정상 간 단독회담과 확대회담, 공동언론발표를 잇따라 가질 예정이다. 이번 회담은 이 대통령 취임 이후 다섯 번째 한일 정상회담이자, 이시바 시게루 사퇴 이후 다카이치 총리 취임 후 두 번째로 열리는 정상회담이다. 지난해 10월 말 경주에서 열린 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 회담을 가진 이후 두 달 반 만에 성사된 대좌이기도 하다. 최근 중국과 일본 간 갈등이 고조되고 있는 상황에서 이번 정상회담에서 관련 논의가 오갈지 주목된다. 아울러 한일 간 오랜 쟁점인 과거사 문제가 의제로 다뤄질지도 관심사다. 이와 관련해 위성락 국가안보실장은 지난 9일 사전 브리핑에서 “이번 정상회담을 통해 조세이 탄광 문제 등 과거사 현안과 관련해 인도적 측면에서 한일 양국이 협력할 수 있는 계기를 만들고자 한다"고 밝힌 바 있다. 또한 한국의 환태평양경제동반자협정(CPTPP) 가입 문제도 회담 테이블에 오를 가능성이 있는 것으로 전해졌다. CPTPP는 2018년 출범한 아시아·태평양 지역 다자간 자유무역협정으로, 일본을 비롯해 캐나다·호주·영국 등 12개국이 참여하고 있다. 이 대통령은 14일 다카이치 총리와 함께 나라현의 문화유적지인 호류지(법륭사)를 방문하는 등 친교 일정을 소화하고, 동포 간담회 등을 가진 뒤 귀국할 예정이다. 한편 이번 방일 수행단에는 봉욱 청와대 민정수석이 이례적으로 포함됐다. 청와대 관계자는 “일본과의 초국가범죄 대응과 관련한 논의가 예정돼 있어 봉 수석도 동행하게 됐다"고 설명했다. 김연숙 기자 youns@ekn.kr

국내 최대 축산물 도소매 시장이 있는 마장동의 신선한 한우를 배달의민족을 통해 집에서 편하게 즐길 수 있게 됐다. 배달의민족 운영사인 우아한형제들은 지난달 17일부터 장보기·쇼핑에 마장축산물시장 업체들이 입점, 판매를 시작했다고 13일 밝혔다. 이번에 입점한 업체는 열광한우, 유원미트, 신선설한우 등 7곳으로, 서울 대부분 지역에서 (강서구, 금천구 등 일부 지역 제외) 주문할 수 있다. 운영시간은 오전 9시부터 오후 5시까지로 가게별 운영 상황에 따라 달라질 수 있다. 주문 시 퀵서비스를 통해 배달되며, 배달팁은 거리에 따라 최대 5000원 수준이다. 시장 상인들과 협력해 배달 이용 고객의 특성에 맞춘 전용 상품도 선보인다. 한우 1++ 등급의 차돌박이·안심·갈빗살을 5만원 이하의 실속형 상품으로 구성한다. 1++ 안심·채끝 스테이크 세트와 소갈비 등 10만원대 상품도 마련했다. 이번 마장축산물시장 입점을 시작으로 배민은 브랜드 파워를 갖춘 전문 상권을 지속 발굴해 앱 내 유치할 계획이다. 우아한형제들 이효진 커머스부문장은 “배민 장보기·쇼핑을 통해 고객이 마장축산물시장에서 판매하는 양질의 축산물을 더욱 손쉽게 접할 수 있게 됐다"며 “앞으로도 전문 상권을 지속 발굴해 고객의 니즈를 충족시키고, 시장 상인들과 상생할 다양한 기회를 만들어 가겠다"고 말했다. 조하니 기자 inahohc@ekn.kr

세종사이버대학교(총장 신구)가 직장인, 주부, 사회초년생 등 성인 학습자를 위해 AI를 학습 도구이자 핵심 역량으로 내재화하는 '실천적 AI 교육시스템'을 구축했다고 13일 밝혔다. 단순한 선언을 넘어 'AI 어젠다를 AI 실천으로' 구현하며 실질적인 교육 혁신을 가속화하고 있다. 'AI 어젠다를 AI 실천으로' 세종사이버대는 인공지능(AI) 시대 변화에 대응해 사이버대 교육의 새로운 기준을 제시하고 있다. 단순 선언적 구호에만 머물지 않고, 'AI 어젠다를 AI 실천으로'를 구현하며 실질적인 교육시스템 혁신을 가속화하고 있다. 사이버대 최초로 개발·도입한 인공지능(AI) 튜터 서비스는 교육 혁신의 상징이다. AI튜터 서비스는 과목별 교안, 강의 자막, 수업계획서, 참고문헌 등의 방대한 데이터를 AI가 학습하고, 재학생의 질문에 24시간 실시간으로 응답하는 개인화된 맞춤형 학습 지원 시스템이다. AI 튜터 도입 후 2025학년 가을학기 기준 총 546개 과목에서 약 1만651명의 재학생들이 총 21만6350건의 사용량을 기록하며 학생들의 학습 만족도를 이끌어냈다고 학교 측은 강조했다. 학교 관계자는 “사이버대 AI교육의 '전초기지'로 본교에서는 실천적 'AI 교육시스템'을 구축하고, AI 인재를 양성하고 있다"고 말했다. 그러면서 “시공간의 제약을 넘어선 혁신적 학습 환경을 마련했다. 재학생 수 최상위권과 최고 수준의 장학금 지급률을 바탕으로, 명문 사이버대학으로 자리매김하고 있다"고 전했다. LIVE 강의실 도입·폭넓은 장학 혜택 세종사이버대는 사이버대학 최초로 'LIVE 강의실'을 도입해 교수와 학생의 원활한 커뮤니케이션 공간을 마련하고 있으며 활발한 명사 특강 오프라인 모임을 통해 네트워킹의 기회를 제공한다. 우선 입학생과 재학생은 폭넓은 장학 혜택을 받을 수 있다. 입학생에게는 직장인, 전업주부, 만학도, 특성화인재, IT인재 장학 등을 통해 1년 연속학기 수업료 30% 감면 혜택을 제공한다. 직업군인·군무원·경찰·소방관 복무 및 재직자에게는 호국 장학을 적용해 입학금을 면제하고 졸업 시까지 최대 수업료 40~50% 장학금을 지급한다. 학교 밖 청소년(꿈드림)에게도 장학 혜택을 제공하며, 신입생·편입생·재학생 구분 없이 국가장학금 신청과 교내 장학금 중복 수혜가 가능하다. 재학생은 2024학년도 기준 전체 재학생 2만 894명 가운데 86%인 1만8015명이 장학금 혜택을 받았으며, 1인당 연간 장학금은 약 200만원 수준이다. 이는 재학생 5000명 이상 사이버대학교 가운데 가장 높은 수준이다. 세종사이버대는 2026학년도 봄학기에 총 12개 학부 38개 학과에서 신·편입생을 모집하고 있다. 오는 1월 15일까지 12개학부 38개학과에서 2026학년도 봄학기 1차 신·편입생을 모집하고 있다. 2차 모집은 1월 27일부터 2월 19일까지다. 모집 학과는 호텔관광경영학과, 전기전자공학과, 경찰학과, 국방융합학과, 부동산학과, 사회복지학과, 유통물류학과, 유튜버학과, 소방방재학과, 바리스타·소믈리에학과, 문예창작학과, 실용음악학과, 한국어학과 등이다. 등록금, 장학금, 전형 안내 등 자세한 내용은 입학지원센터 홈페이지에서 확인할 수 있다. 송기우 기자 kwsong@ekn.kr

초정밀 금속부품 제조기업인 한국피아이엠 주가가 강세다. 13일 한국거래소에 따르면 한국피아이엠은 전 거래일 대비 6.34% 뛴 7마7100원에 거래되고 있다. 이날 NH투자증권은 한국피아이엠에 대해 금속 분말 사출성형(MIM) 분야에서의 기술 경쟁력을 기반으로 글로벌 휴머노이드 밸류체인 편입과 핵심 부품 공급이 기대된다고 평가했다. 강경근 NH투자증권 애널리스트는 “한국피아이엠은 독보적인 MIM 기술 경쟁력을 바탕으로 로봇 산업으로의 전략적 전환을 본격화하고 있다"고 설명했다. 장하은 기자 lamen910@ekn.kr

코스피가 연일 상승 랠리를 이어가는 가운데 또다시 사상 최고치를 경신하며 4700선 돌파를 시도하고 있다. 13일 한국거래소에 따르면 오전 9시 17분 기준 코스피 지수는 전 거래일보다 33.33포인트(0.72%) 오른 4658.12를 기록하고 있다. 지수는 4662.44로 출발한 뒤 장 초반 4662.94까지 오르며 강세를 보였으나 이후 상승 폭을 일부 반납했다. 수급을 보면 개인이 1086억원, 기관이 876억원을 각각 순매수한 반면 외국인은 1974억원을 순매도했다. 시가총액 상위 종목 중에서는 삼성전자(-0.22%)와 SK하이닉스(-0.40%)가 동반 약세를 보였다. 삼성바이오로직스(+3.12%)는 강세를 보이며 지수 방어에 기여했다. LG에너지솔루션(+0.53%), SK스퀘어(+0.70%)도 소폭 상승했다. 업종별로는 자동차와 조선, 방산주가 두드러진 강세를 나타냈다. △현대차(+7.08%) △현대모비스(+9.14%) △기아(+1.93%) 등 자동차주가 일제히 올랐고, △HD현대중공업(+3.97%) △한화에어로스페이스(+2.48%) △한화오션(+1.78%) 등 조선·방산주도 강세를 보였다. 코스닥 지수는 같은 시각 946.89(-0.31%)로 약보합세를 나타냈다. 장 초반 954선까지 올랐으나 상승분을 빠르게 반납했다. 코스닥 시장에서는 바이오 대형주를 중심으로 차익 실현 매물이 출회됐다. △알테오젠(-2.00%) △에이비엘바이오(-2.23%) △HLB(-1.65%)△리가켐바이오(-2.77%) 등이 동반 하락했고 △펨트론(-2.95%), △파마리서치(-1.77%) △보로노이(-3.73%) △에임드바이오(-4.85%)도 내렸다. 반면 △레인보우로보틱스(+1.46%) △코오롱티슈진(+2.88%) △삼천당제약(+1.15%) △원익IPS(+2.59%) 등은 선택적인 매수세가 유입됐다. 한편, 서울 외환시장에서 원/달러 환율은 전 거래일 대비 0.1원 오른 1468.5원에 거래를 시작했다. 윤수현 기자 ysh@ekn.kr

서울 시내버스 노동조합이 13일 무기한 전면파업에 돌입하면서 강추위 속 출근길 교통 혼잡이 빚어졌다. 일부 시민들은 사전 공지를 알지 못한 채 정류장에서 발을 동동 굴렀고, 지하철과 택시로 이동 수요가 몰리며 도심 곳곳에서 혼란이 이어졌다. 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합은 이날 새벽 1시30분께 사측인 서울시버스운송사업조합과의 임금·단체협상 결렬을 선언하고 파업에 들어갔다. 이에 서울 시내 64개 버스회사, 394개 노선에서 운행 중이던 시내버스 7382대가 첫차부터 운행을 멈췄다. 이 때문에 이른 아침 출근길에 나선 시민들은 당황한 모습이었다. 일부 서울 시내 정류장에서는 버스를 기다리다 결국 인근 지하철역까지 걸어 이동하는 시민들도 적지 않았다. 밤샘 근무를 마치고 귀가하던 한 시민은 버스 도착 기약이 없어 도보 이동을 선택했다고 말했다. 버스를 이용할 경우 환승 없이 이동하던 시민들도 불편을 호소했다. 지하철을 이용할 경우 도보 이동 시간이 늘어나 출근 시간이 평소보다 20분 이상 지연됐다는 반응이 나왔다. 버스정류장 전광판에는 '차고지 대기' 안내가 반복적으로 표시됐고, 일부 노선은 대기 시간이 1시간 이상으로 안내되기도 했다. 평소 10분 안팎이던 배차 간격과 비교하면 사실상 운행 중단 상태였다. 강남역 일대 등 주요 거점 정류장에서도 대부분의 시내버스가 차고지에 머물러 있다는 안내가 이어졌다. 파업 소식을 뒤늦게 접한 시민들은 스마트폰으로 관련 정보를 검색하거나, 급히 이동 수단을 바꾸는 모습이었다. 출근 시간대에 맞춰 파업이 시작된 점에 대한 불만도 적지 않았다. 버스 이용객이 몰리면서 지하철역도 평소보다 혼잡해졌다. 오전 8시 전후로 충무로역, 아현역, 충정로역 등 주요 환승역에는 출근 인파가 몰렸다. 평소 버스를 이용하던 시민들은 지하철 운행 확대에 의존해 이동했다. 서울시는 교통 불편을 최소화하기 위해 지하철 출퇴근 혼잡 시간대를 오전 7시부터 10시까지로 1시간 연장하고, 열차를 추가 투입해 하루 총 172회를 증회 운행한다. 심야 지하철 운행도 다음 날 오전 2시까지 연장된다. 시 25개 자치구는 지하철 접근성이 낮은 지역을 중심으로 무료 셔틀버스를 투입해 대체 교통수단을 지원하고 있다. 다만 이러한 대책이 출근길 혼잡을 완전히 해소하기에는 한계가 있다는 지적도 나온다. 서예온 기자 pr9028@ekn.kr

유투바이오 주가가 13일 장 초반 강세다. 한국거래소에 따르면, 이날 9시 3분 기준 유투바이오 주가는 전 거래일 대비 23.78%(1005원) 오른 5230원에 거래되고 있다. 전날 장 마감 이후 유투바이오는 제3자배정 유상증자 방식으로 신주 238만 8278주를 발행한다고 공시했다. 발행가액은 주당 5084원이다. 회사는 대웅제약이 보유 중인 자사주 56만4745주를 받고, 그 대가로 현물 출자자인 대웅에게 신주 전부를 배정한다고 밝혔다. 이에 따라 대웅은 유투바이오의 2대주주로 올라선다. 유상증자 전 19.74% 지분을 보유했던 최대주주 이재웅 씨의 지분율은 16.78%로 낮아진다. 유투바이오는 국내에서 체외진단검사 서비스와 의료 IT 솔루션 사업을 영위하는 코스닥 상장사다. 2023년 상장한 이후, 지난해 12월 이재웅 전 쏘카 대표가 경영권을 인수해 최대주주로 올라섰다. 최태현 기자 cth@ekn.kr

코스닥 상장사 티로보틱스가 독립리서치 호평에 힘입어 장중 급등세를 보이고 있다. 13일 한국거래소에 따르면 오전 9시 10분 기준 티로보틱스는 전 거래일 대비 2400원(13.26%) 오른 2만500원에 거래되고 있다. 장중 한때 2만1950원까지 오르며 강한 매수세가 유입됐다. 이날 주가 강세는 지엘리서치가 티로보틱스의 성장성을 긍정적으로 평가한 보고서를 내놓은 영향으로 풀이된다. 지엘리서치는 북미향 대형 수주 성과와 함께 휴머노이드 로봇 개발 진전을 주요 투자 포인트로 제시했다. 지엘리서치에 따르면 티로보틱스는 유기발광다이오드(OLED) 공정용 진공로봇을 기반으로 자율주행로봇(AMR), 휴머노이드까지 사업 영역을 확장 중인 로봇 전문기업이다. 특히 오는 3월 휴머노이드 시제품 공개가 예정돼 있어 관련 기대감이 주가에 반영되고 있다는 분석이다. AMR 부문에서는 미국 전기차 배터리 공장을 포함해 누적 600대 이상, 약 700억원 규모의 레퍼런스를 확보한 것으로 평가됐다. 지난해 10월 공군 물류 자동화 시범사업, 11월 글로벌 전기차 브랜드의 미국 텍사스 공장향 AMR 수주도 성장 모멘텀으로 언급됐다. 진공로봇 사업 역시 확장 가능성이 부각됐다. 티로보틱스는 중국 유아이봇과의 협력을 통해 디스플레이를 넘어 반도체 웨이퍼 공정 영역으로 적용 범위를 넓히고 있으며, 관련 수주 확대가 기대된다는 평가다. 박창윤 지엘리서치 연구원은 “티로보틱스는 로봇 핸드 원천기술을 축적한 휴머노이드 선두 주자 중 하나"라며 “AMR, 진공로봇, 휴머노이드로 이어지는 포트폴리오 확장이 본격화되는 구간"이라고 설명했다. 윤수현 기자 ysh@ekn.kr

우리나라 주요 대기업 총수의 등기임원 겸직 사례가 계속 줄고 있는 것으로 드러났다. 경영권을 행사하고 수십억원대 보수를 받는 등 막대한 권한을 누리면서 정작 책임은 회피하고 있다는 지적이 나온다. 13일 리더스인덱스에 따르면 국내 49개 그룹 내에서 총수(동일인)가 등기임원직을 맡는 경우는 2020년 117개에서 2025년 100개로 14.5% 줄어든 것으로 집계됐다. 친인척의 등기임원 등재 건수도 360건에서 358건으로 소폭 감소했다. 조사는 자산규모 5조원 이상 대기업집단 가운데 총수가 동일인이면서 2020년부터 지난해년까지 비교 가능한 곳을 대상으로 펼쳐졌다. 49개 그룹 가운데 23곳은 여전히 총수가 2곳 이상 계열사에 등기임원으로 중복 등재돼 있었다. 4곳 이상 계열사에서 등기임원을 겸직하는 경우는 6개였다. 이중근 부영그룹 회장은 작년 기준 16개 계열사에 등기임원으로 올라 있다. 이 회장은 횡령·배임 혐의 등으로 구속됐던 2021~2023년을 제외하면 2020년 17곳, 2024년 15곳, 2025년 16곳 등 매년 다수 계열사에서 등기임원으로 이름을 올리고 있다. 우오현 SM그룹 회장은 12곳을 책임졌다. 조현준 효성그룹 회장과 정몽규 HDC그룹 회장은 각각 5곳에 등재돼 있다. 신동빈 롯데그룹 회장과 정창선 중흥그룹 회장도 4개 계열사에서 등기임원을 맡고 있다. 3곳에 등기임원으로 올라 있는 인물은 정의선 현대자동차그룹 회장, 서정진 셀트리온그룹 회장, 장형진 영풍그룹 고문, 김홍국 하림그룹 회장, 정태순 장금상선그룹 회장, 이순형 세아그룹 회장, 김익래 다우키움그룹 전 회장, 정몽원 HL그룹 회장 등이다. 친인척의 등기임원 등재 규모를 보면 SM그룹이 51건으로 가장 많았다. GS그룹(35건), KCC그룹(22건), 영풍그룹(21건), 애경그룹(18건), LS그룹(17건), 부영그룹(15건), 유진그룹(14건), OCI그룹(13건), 세아그룹(12건) 등이 뒤를 이었다. 14개 그룹은 총수가 여전히 미등기임원으로 남아 있는 것으로 파악됐다. 이재용 삼성전자 회장을 비롯해 이명희 신세계그룹 총괄회장, 이재현 CJ그룹 회장 등 범삼성가 3인이 눈길을 잡았다. 이해욱 DL그룹 회장, 조양래 한국앤컴퍼니그룹 명예회장, 김준기 DB그룹 창업회장, 박성수 이랜드그룹 회장, 이만득 삼천리그룹 명예회장, 이호진 전 태광그룹 회장, 유경선 유진그룹 회장, 박문덕 하이트진로그룹 회장 등도 여기에 해당한다. 신세계그룹의 경우 이명희 총괄회장과 정용진 신세계그룹 회장, 정유경 ㈜신세계 회장 등 오너일가 3명이 모두 회장 직함을 갖고 있음에도 불구하고 단 한 명도 등기임원으로 등재돼 있지 않았다. 그럼에도 회장이라는 이유로 수십억원대 보수와 성과급을 챙겨가고 있다. 대기업 총수의 등기임원 겸직 건수가 줄어드는 것은 각종 규제에 따른 책임을 회피하기 위한 '꼼수'라는 해석이 지배적이다. 재계에서는 총수의 등기임원 등재 여부가 '책임경영 의지'를 판단하는 중요한 기준으로 여겨진다. 다만 중대재해처벌법 강화 이후에는 등기이사에게 형사 책임이 직접 귀속될 수 있다는 점에서 총수가 '회장', '고문' 등 직함은 유지한 채 미등기임원으로 남아 있는 경우가 적지 않다는 게 중론이다. 대기업 총수들이 막강한 권한은 누리면서 법적 책임은 회피하고 있다는 비판이 나오는 배경이다. 여헌우 기자 yes@ekn.kr

현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 기술력과 상품성을 앞세운 전동화 라인업을 통해 프리미엄 시장 공략에 속도를 올린다. 12일 업계에 따르면, 제네시스는 올해 브랜드 첫 하이브리드 모델과 대형 전기 스로츠 유틸리티차량(SUV), 고성능 전기차까지 출시를 예고했다. 제네시스는 지난해 11월 공개된 제네시스 'GV60 마그마'를 13일 국내시장에 출시한다. GV60 마그마는 제네시스 역대 브랜드 전동화 모델 중 가장 강력한 동력 성능을 발휘하는 게 특징이다. 또한, 제네시스가 지난해 고성능 영역 진출을 공식화하며 선보인 '마그마(MAGMA)' 브랜드의 첫 양산형 모델이다. 마그마는 제네시스의 브랜드 자산을 바탕으로 '럭셔리 고성능' 영역으로 도약하겠다는 비전을 담고 있다. 이 모델은 지난해 공개된 GV60 마그마 콘셉트를 기반으로 개발됐으며, 제네시스 양산 전동화 모델 가운데 최고 수준의 동력 성능을 갖췄다. GV60 마그마는 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm의 강력한 전ᆞ후륜 모터가 탑재됐으며, 부스트 모드 사용 시 약 15초 간 최고 출력 478kW(650마력), 최대 토크 790Nm의 압도적인 성능을 발휘한다. 제네시스는 마그마를 유럽과 북미 시장에도 순차적으로 선보일 계획이다. 하반기에는 제네시스 브랜드 최초의 대형 전기 SUV와 하이브리드 모델이 출격을 앞두고 있다. 먼저 제네시스는 출시 전부터 시장의 기대를 받고 있는 대형 전기 SUV 'GV90'을 올해 하반기 중 선보인다. GV90은 기존 플래그십 SUV인 GV80보다 차체 크기를 키운 현대차그룹 최초의 F세그먼트(풀사이즈) 대형 SUV다. GV90은 올해 완공을 앞두고 있는 울산 전기차 전용 공장에서 생산될 예정이다. 울산 전기차 전용 공장은 1996년 아산공장 이후 29년 만에 들어서는 현대차 국내 신공장으로, 54만8000㎡(약 16만6000평) 부지에 연간 20만대 규모의 전기차를 생산할 수 있도록 조성된다. GV90에는 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용된다. eM은 세단부터 초대형 SUV까지 전 차급에 대응할 수 있도록 설계된 범용 플랫폼으로, 기존 플랫폼 대비 주행거리를 50% 개선하고 레벨3 이상의 자율주행 기능을 지원할 것으로 알려졌다. 앞서 제네시스는 지난 2024년 부산모빌리티쇼에서 GV90의 콘셉트 모델인 '네오룬(Neolun)'을 공개한 바 있다. 당시 네오룬은 앞뒤 좌석을 나누는 B필러가 사라지고, 앞문과 뒷문이 마주보며 열리는 코치도어가 적용돼 주목을 받았다. 업계에서는 이 같은 디자인 요소가 GV90의 상위 트림에 반영될 것으로 보고 있다. 제네시스는 전기차 라인업 확대와 함께 브랜드 최초로 하이브리드 파워트레인을 탑재한 모델을 출시해 전동화 전략을 다각화한다는 계획이다. 현대차는 지난해 미국 뉴욕에서 열린 '2025 CEO 인베스터 데이'에서 올해 후륜 기반의 브랜드 최초 럭셔리 하이브리드 차량을 선보이겠다고 밝힌 바 있다. 제네시스의 첫 하이브리드 모델은 GV80으로 올해 하반기 출시가 유력하다. GV80 하이브리드에는 현대차의 차세대 하이브리드 시스템인 'P1+P2 병렬 구조'가 적용될 가능성이 크다. 이를 통해 기존 2.5 가솔린 터보 모델 대비 가속 성능과 장거리 주행 효율이 모두 개선될 것으로 기대된다. 이 밖에도 제네시스는 GV80에 이어 G80, 내년에는 GV70 하이브리드 모델 출시를 검토 중인 것으로 전해졌다. 한편 제네시스는 지난해 브랜드 출범 10년 만에 글로벌 누적 판매 150만대를 돌파하며 가파른 성장세를 이어가고 있다. 제네시스는 이 같은 전동화 라인업 확대와 함께 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 다양한 파워트레인 전략을 병행해 2030년까지 글로벌 연간 판매 목표를 35만대로 설정했다. 박지성 기자 captain@ekn.kr