글로벌 자동차 업계가 주춤하면서 지난해와 올해 역대급 기세를 이어가던 현대자동차 그룹의 질주에도 제동이 걸릴 전망이다. 트럼프의 자국산업보호 정책, 중국의 저가 공세, 더 심해질 불경기 때문이다. 이에 현대차그룹은 인도, 동남아 등 신흥시장 공략에 박차를 가한다. 특히 현지 상황에 최적화된 '전략 모델' 생산을 늘려 새로운 시장에서 영향력을 끌어올릴 방침이다. 23일 업계에 따르면 기아는 지난 22일 4m이하 콤팩트 SUV '시로스(Syros)'를 인도에서 세계 최초로 공개했다. 수요하락이 예상되는 북미 시장의 리스크를 신흥시작 판매 확대로 보완할 방침이다. 최근 글로벌 자동차 업계는 불황을 맞이했다. 현대차그룹은 아직 잘 버티고 있지만 폭스바겐그룹 등 앞서가던 기업들이 일제히 부진한 모습을 보이고 있다. 글로벌 판매량 2위 폭스바겐그룹은 2030년까지 독일 현지 인력은 30% 줄이기로 결정했다. 불경기로 판매량이 예전만치 못한데다 더욱 거세지는 중국의 저가공세를 버티지 못한 것이다. 그간 독일 공장 3곳 폐쇄, 직원 임금 10% 삭감 등 여러 비용감축안이 나왔는데, 결국 공장은 지키고 인력을 감축하기로 노사가 합의한 것으로 전해진다. 여전히 잘나가고 있는 현대차그룹이지만 폭스바겐의 몰락을 남 일처럼 지켜볼 수는 없다. 불경기, 중국 공세는 폭스바겐뿐만 아니라 현대차에도 주어진 리스크인데다 내년 트럼프 집권 이후 미국의 전기차, 수입 정책이 어떤 식으로 바뀔지 모르기 때문이다. 이에 업계에선 폭스바겐의 사례를 반면교사 삼아 미리 대비책을 세워야한다는 목소리가 나오고 있다. 현대차는 그간 북미 수출 호조를 통해 상승곡선을 그려왔다. 올해 11월까지 미국 시장에서 154만8333대를 팔았다. 이 기세라면 지난해 165만2821대를 넘어 최다기록을 경신할 것으로 전망된다. 특히 마진이 좋은 친환경차, SUV 판매에 집중해 역대급 영업이익을 올렸다. 2년 간 이런 흐름을 이어왔지만 내년은 절대 장담할 수 없다. 트럼프 미국 대통령 당선인이 보편 관세 10%, 인플레이션감축법(IRA) 폐지를 통한 전기차 보조금 중단 등을 추진하고 있기 때문에 현대차의 판매량도 감소할 것이란 전망이 지배적이다. 이에 현대차는 신흥시장으로 눈길을 돌렸다. 트럼프 정책과 무관하지만 자동차 수요가 많은 인도, 동남아로 진출해 수요 기반을 탄탄히 하겠다는 전략이다. 특히 현대차는 현지 문화, 도로 상황에 맞는 '전략 모델' 출시를 통해 브랜드 인지도를 늘려가고 있다. 기아는 지난 22일 콤팩트 SUV '시로스'를 인도서 최초 공개했다. 다양한 첨단 사양과 스마트 커넥티비티 시스템을 비롯해 대담한 디자인, 편안한 실내 공간 등을 갖춘 도심형 SUV다. 작은 차체에 풍부한 편의사양을 담은 것이 특징으로 내년 인도 판매를 시작으로 아태, 중남미, 아중동 지역으로 판매 시장을 확대할 계획이다. 이외에도 현대차-기아는 신흥시장 맞춤형 전략 모델을 많이 판매하고 있다. 특히 인도 시장에 다양한 모델을 공급해 영향력을 높이고 있다. 인도 소비자들의 선호에 맞게 소형차를 위주로 공급하고 있다. 현대차는 시로스 이전에 i10, 크레타, 쏘넷 등을 출시했다. i10은 인도와 동남아시아 시장을 겨냥한 현지 전략 모델이다. 현대차 인도 공장에서 생산되며, 인도 시장에서 크레타, 베뉴에 이은 3번째 인기 모델이다. 크레타는 2022년 기준 현대차 인도 공장 생산량의 23.7%를 차지할 정도로 수요가 많다. 쏘넷은 동남아까지 진출해 현지서 그랩 택시로 많이 사용되고 있다. 또 동남아 시장엔 소형 다목적차량(MPV) 스타게이저를 2022년부터 공급했다. 대가족 비율이 높은 동남아의 특징을 반영해 7인승으로 제작한 모델로 출시 4개월 만에 인도네시아서 1만3062대 판매를 기록했다. 현대차 관계자는 “국가마다 조금씩 다른 시장의 특성을 반영해 현지 전략 모델을 적극적을 개발 중"이라며 “자동차 구입에는 지형, 기후, 도로망과 같은 환경적인 요인과 가족 구성원, 이동 형태, 구매력, 도로 상태 등의 요인이 복합적으로 작용하기 때문"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

현대모비스는 경기 용인에 위치한 기술연구소에서 '2024 엠필즈 페스타'를 개최했다고 23일 밝혔다. 사내 아이디어 게시판을 통해 제안된 아이템 가운데 6개가 본선 무대에 올랐다. 모빌리티 기술 분야 올해 직원들이 제안한 아이디어는 780여 개 달한다. 직원들의 자발적인 아이디어 제안 내용을 총 결산하는 행사인 만큼 수상작 선정도 직원들이 직접 한다. 올해로 본선 무대에 오른 우수 아이디어에 대한 개별 발표 후 임직원 300명으로 구성된 심사위원단이 오디션 프로그램처럼 현장 투표로 최우수 아이디어를 결정했다. 이날 행사는 온라인으로 생중계돼 국내는 물론 해외 임직원들도 참여했다. 올해 엠필즈 페스타에서 최우수작으로 선정된 아이디어는 전자식 브레이크 구조 개선과 증강현실 HUD 실감성 향상 기술 등 2건이다. 최우수상을 수상한 김은혜 현대모비스 연구원은 “작은 발상의 전환으로 미래 모빌리티를 향한 새로운 가능성을 만들고 주변 동료들과 아이디어 관련 많은 대화를 나눴던 게 큰 보람인 것 같다"고 말했다. 이날 행사에는 이규석 현대모비스 사장이 직접 참석해 최우수상을 시상하고 직원들을 격려했다. 이번에 발굴된 우수 아이디어들은 경제성과 상품화 가능성 등을 추가로 검토한 뒤 기술 추진 과제로 구체화될 예정이다. 실제로 기아의 대형 전기 SUV인 EV9에 적용된 '파라볼릭 모션 글로브 박스'는 현대모비스 직원의 아이디어 제안 내용이 양산 아이템으로 개발된 사례다. 2019년 아이디어 게시판에서 시작해, 2020년 엠필즈 플랫폼으로 확장한 이후 지금까지 현대모비스 직원들의 아이디어 제안 건수는 총 4200건에 이른다. 현대모비스는 직원들이 자발적인 동기 부여를 통해 마음껏 아이디어를 분출할 수 있도록 앞으로도 아이디어 제안 활동을 더욱 강화할 계획이다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

일본 2, 3위 자동차 제조업체 혼다와 닛산이 통합을 논의하고 있다. 이 둘이 합병한다면 현대자동차그룹을 넘어 판매량 기준 세계 3위 기업으로 올라서게 된다. 이에 현대차는 신차 라인업 강화, 경쟁사와의 연합 등을 통해 자리 방어에 나설 방침이다. 22일 업계에 따르면 혼다와 닛산은 통합 지주회사를 설립하는 경영 통합을 추진하고 있다. 양사는 향후 양해각서 체결, 통합 비율 조정 등을 진행할 예정이다. 혼다와 닛산은 최근 글로벌 시장서 큰 영향력을 보이진 못하고 있지만 합쳐질 경우엔 이야기가 달라진다. 지난해 기준 혼다는 398만대, 닛산은 337만대를 판매했다. 양사 판매량을 합산하면 약 735만대로 3위 현대차그룹(730만대)를 뛰어넘는 기록이다. 단숨에 글로벌 판매량 3위 거대 자동차 기업이 탄생하는 셈이다. 이에 업계에선 현대차그룹이 이들의 움직임을 예의주시해야한다는 주장이 나오고 있다. 양사는 단단한 일본 내수, 하이브리드차·전기차 기술을 갖추고 있기 때문이다. 특히 두 기업이 힘을 합치면 R&D 비용도 크게 줄어들기 때문에 적극적으로 신차, 기술 개발에 전념할 수 있다는 분석이다. 혼다는 세계적으로 인정받는 하이브리드 기술을 보유했고 닛산은 실패하긴 했지만 전기차 개발 능력을 갖고 있다. 아직까진 글로벌 시장서 뚜렷한 판매량을 보이는 모델이 없어 현대차그룹 수요에 큰 영향을 못 미칠 전망이지만, 기술이 한곳으로 모여 경쟁력 있는 신차가 나온다면 현대차그룹도 안심할 순 없다. 특히 침체된 자동차 시장, 무서운 기세로 밀고 들어오는 중국 자동차 업계의 공세에 더불어 일본 거대기업까지 등장한다면 현대차그룹 입장에서도 부담이 될 수밖에 없다. 현대차도 가만히 있진 않는 분위기다. 경쟁에 대비해 적극적으로 기술 개발에 몰두하고 있고, 타사와 연합을 통해 몸집도 키우는 중이다. 추후 더 치열해질 신차경쟁에 대비해 현대차는 장기적 신차 개발에 나서고 있다. 2027년까진프리미엄 브랜드 제네시스의 하이브리드 라인업을 구축할 계획이다, 제네시스 하이브리드는 그간 시장에서 꾸준히 소비자들의 요청을 받았던 기대작이다. 이어 미래차 시장을 이끌 EREV 개발도 나선다. EREV는 내연기관과 전기차의 장점을 각각 적용한 차량이다. 전기차와 같이 전력으로 구동하지만 엔진이 전기를 생산해 배터리 충전을 지원하는 방식이다. 이어 현대차는 지난 9월 미국의 거대 완성차 기업 제네럴모터스(GM)와 협력을 발표했다. 양사는 향후 친환경 에너지, 전기, 수소 기술 개발에 상호 협력하며 생산 비용 절감, 효율성 증대 방안 등을 모색할 예정이다. 뿐만 아니라 토요타와 수소 협력도 꾸준히 기대가 나오고 있다. 업계에 따르면 양사는 지난 10월, 11월 두 번의 모터스포츠 대회서 만나 글로벌 수소생태계 구축 등 양사 협력 방안을 논의했다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “장기적인 면에서는 현대기아에게 분명히 강력한 경쟁 상대나 위협이 될 수 있기 때문에 현대차그룹도 적절한 대응을 마련할 필요가 있다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

기아는 '시로스(Syros)'를 인도에서 세계 최초로 공개했다고 22일 밝혔다. 시로스는 다양한 첨단 사양과 스마트 커넥티비티 시스템을 비롯해 대담한 디자인, 편안한 실내 공간 등을 갖춘 도심형 SUV다. 특히, 시로스는 뒷좌석에 슬라이딩, 리클라이닝 기능과 함께 통풍 시트 등을 적용하고 첨단 운전자 보조 시스템, 듀얼 파노라마 선루프 등을 장착했다. 차명인 시로스는 그리스 키클라데스 제도의 섬 이름을 따온 것으로, 전통과 서구 문화가 조화를 이루는 시로스 섬의 이미지를 투영해 경쟁 모델들과 차별화된 상품성을 제공하겠다는 의미를 담았다. 기아는 우수한 상품 경쟁력을 갖춘 시로스를 통해 인도는 물론 물론 아태, 중남미, 아중동 자동차 시장에서 영향력을 한층 더 높여 나갈 계획이다. 시로스의 외관은 기아 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)를 바탕으로 대담하면서도 기능성을 강조한 것이 특징이다. 전면 스타맵 시그니처 LED 라이팅은 미래지향적인 이미지를 전달하며 디지털 타이거 페이스(Tiger Face)는 강인한 존재감을 드러낸다. 측면은 입체감을 살린 라인과 17인치 크리스탈 컷 알로이 휠이 역동적인 느낌을 주며 기아 로고가 들어간 퍼들램프와 유선형 도어 핸들을 통해 세련된 이미지를 구현했다. 시로스는 전장 3995mm, 전폭 1805mm, 전고 1625mm의 제원을 갖췄으며, 실내는 2550mm의 휠베이스를 바탕으로 뒷좌석에 슬라이딩 및 리클라이닝, 60:40 분할 시트 등을 적용해 편안한 공간을 제공한다. 또한 12.3인치 HD 디스플레이 클러스터, 5인치 공조, 12.3인치 인포테인먼트 시스템 등 세 개의 화면이 매끄럽게 이어지는 파노라믹 디스플레이를 적용해 주행에 필요한 각종 정보를 효과적으로 전달한다. 아울러 더블 D컷 스티어링 휠, 듀얼 파노라마 선루프, 앰비언트 무드램프 등을 통해 고급스럽고 모던한 실내 분위기를 조성했다. 이 밖에도 하만 카돈 프리미엄 사운드 시스템과 무선 충전 시스템을 탑재해 고객 만족도를 높였다. 기아는 시로스에 무선 소프트웨어 업데이트를 적용, 고객이 서비스센터에 방문하거나 별도의 장비를 연결하지 않더라도 클라우드 서버와 차량간 무선통신으로 제어기 소프트웨어를 최신화해 이미 적용된 기능을 보완하거나 새로운 기능을 추가할 수 있게 해준다. 또 기아 커넥트 2.0을 탑재해 △SOS 긴급지원 △실시간 차량 진단 △도난 차량 추적 기능 등을 제공함으로써 탑승자와 차량을 안전하게 보호할 수 있게 했다. 이광구 기아 인도권역본부장은 “기아는 고객 중심 디자인과 혁신적인 기술로 인도 자동차 시장에서 새로운 기준을 세우고 있다"며 “첨단 기술과 대담한 디자인 등을 갖춘 시로스를 통해 인도 시장에서 입지를 한층 더 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 김윤호 기자 kyh81@ekn.kr

현대자동차그룹은 정의선 회장이 제14대 대한양궁협회 회장으로 재선임됐다고 20일 밝혔다. 이번 재선임으로 정의선 회장은 2005년 첫 취임 이후 6연속 회장직을 역임하게 됐다. 임기는 2025년 1월부터 2029년 1월까지다. 대한양궁협회는 공정성과 투명성을 기반으로 한 정의선 회장의 리더십을 높이 평가하며 그동안 △협회 행정운영 체계 고도화 △국가대표 지원 및 인재 육성 △양궁 저변 확대 △글로벌 역량 강화 등 한국 양궁 발전에 기여한 점을 재선임 이유로 꼽았다. 정의선 회장은 국내 양궁의 대중화와 국제적 위상 강화를 위해 다양한 노력을 기울여 왔다. 유소년 대표팀 신설, 초·중학교 양궁 장비 지원, 생활체육대회 창설 등 체계적인 선수 육성 및 저변 확대 정책을 추진했다. 또 현대차그룹의 첨단 기술을 접목한 훈련 장비 개발로 선수들의 경기력을 높이는 데 앞장섰다. 정의선 회장의 지원 아래 한국 양궁은 국제 대회에서 압도적인 성적을 거두며 세계 최강으로 자리매김했다. 2024년 파리올림픽에서는 금메달 5개를 획득하며 여자 단체전 10연패, 남자 단체전 3연패 등 역대 최고의 성과를 달성했다. 현대차그룹은 40년간 대한양궁협회를 후원하며 한국 양궁의 세계적 성공을 이끌어왔다. 정의선 회장은 아시아양궁연맹 회장으로서 아시아 양궁 발전에도 기여하고 있으며, 현대차그룹은 세계 양궁 월드컵 및 세계 선수권 대회를 후원하며 양궁의 글로벌 저변 확대를 위해 지속적으로 노력하고 있다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

르노코리아는 2025년 친환경차 세제 혜택 축소를 앞두고 중형 하이브리드 SUV 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 생산 확대에 나선다고 20일 밝혔다. 또 연말과 크리스마스를 맞아 오는 21일, 22일 양일 간 르노코리아 전시장 방문 고객 대상 선착순 사은품 증정 이벤트도 함께 진행한다. 올해까지는 하이브리드 차량 구매 시 취득세, 개별소비세, 교육세, 부가가치세 등 총 183만원의 친환경차 세제 혜택을 받을 수 있다. 그러나 2025년부터는 취득세 감면 종료, 개별소비세 축소로 인해 친환경차 세제 혜택이 올해보다 줄어들 전망이다. 이에 르노코리아는 183만원의 친환경차 세제 혜택을 모두 받을 수 있는 올 연말까지 최대한 많은 고객에게 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드를 인도할 방침이다. 이를 위해 르노코리아 부산공장은 12월 한 달간 평일 잔업 및 주말 특근을 시행하며 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 추가 생산을 진행하고 있다. 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드의 구매가격은 183만원 세제 혜택 적용 시 3777만원(테크노 트림)에서 시작한다. 최상위 트림인 에스프리 알핀의 풀 옵션 모델도 동급 대비 합리적인 가격대인 4567만원에 구매 가능하다. 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 동급 최고 수준인 245마력의 시스템 출력과 15.7㎞/l(테크노 트림 19" 타이어 기준)의 공인 복합연비를 선사한다. 이와 더불어 뛰어난 정숙성과 부드러운 주행 성능, 최첨단 안전·편의사양 및 openR 파노라마 스크린을 통한 다양한 커넥티비티 서비스로 시장의 호평을 받고 있다. 황재섭 르노코리아 영업 및 네트워크 총괄 전무는 “르노코리아는 많은 사랑을 받고 있는 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드를 보다 좋은 조건으로 많은 고객들께 전달하기 위해 연말 생산 및 영업 역량을 총동원하고 있다"며 “올해 안에 출고 가능한 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 물량을 계속 확보하고 있으므로 신차 구매를 고려 중인 고객들께서는 빠른 시일 내에 가까운 르노코리아 전시장을 방문하시기 바란다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

현대자동차그룹이 연말을 맞아 이웃사랑 성금 350억 원을 사회복지공동모금회에 전달했다. 현대차그룹은 19일 서울 중구에 소재한 사회복지공동모금회 사랑의열매 회관에서 장재훈 현대차그룹 사장, 김병준 사회복지공동모금회 회장 등이 참석한 가운데 '희망2025나눔캠페인' 성금 전달식을 가졌다고 20일 밝혔다. 사회복지공동모금회는 연말연시 어려운 이웃을 돕기 위해 매년 12월 1일부터 다음해 1월 31일까지 '희망나눔캠페인'을 진행하고 있다. 이에 현대차그룹도 2003년부터 매년 사회복지공동모금회에 성금을 전달하며 뜻을 함께하고 있다. 올해까지 22년간 기탁한 성금의 누적 총액은 4290억 원이다. 또한 현대차그룹은 연말을 맞아 이웃사랑 성금 전달과 더불어 다양한 CSR 활동을 전개하며 따뜻한 나눔을 실천하고 있다. 현대엔지니어링(약 2억3000만원), 현대건설(약 2억2000만원), 현대모비스(1억원)도 임직원 성금 및 노사 공동 특별사회공헌기금 등을 사회복지공동모금회에 전달하고 기부에 동참했다. 현대차 울산공장은 이달 6일 지역 내 저소득층 아동을 대상으로 크리스마스 기념 식사와 선물을 제공하는 '파란산타' 프로그램을 진행했다. 기아는 서울 본사를 비롯해 광명, 화성, 광주 공장 등 사업장 인근 지역에서 봉사활동을 펼치는 '무브온' 프로젝트를 진행하고 있으며, 현대위아는 사업장 인근 복지시설에 트럭을 개조한 밥차 1대를 포함해 차량 10대를 기증할 예정이다. 장 사장은 “나눔을 통해 이웃을 돕고 다양한 사회문제를 해결하는 것 또한 기업의 중요한 역할이라는 생각에 올해도 성금을 기탁하게 됐다"며 “기탁한 성금이 어려운 상황에 놓인 이웃들에게 희망이 되어 따뜻한 연말을 보내실 수 있기를 기원하며, 현대차그룹은 앞으로도 지속가능한 미래를 향한 올바른 움직임을 계속해 나가겠다"고 말했다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr

원달러 환율이 1450원을 넘으면서 국내 수입차 업계의 양극화가 더 심해질 것으로 전망된다. BMW, 메르세데스-벤츠 등 상위권 브랜드들은 원화로 차를 들여와 큰 타격이 없지만 GM, 포드, 스텔란티스 등 최근 부진한 미국 브랜드들은 달러로 결제하고 있어 수입 단가가 높아졌기 때문이다. 19일 업계에 따르면 한국의 대통령 탄핵 이슈, 미국 연방준비제도(Fed)의 금리 인하 등 극심한 대내외 리스크에 금일 기준 원달러 환율이 1450원을 넘어섰다. 이는 글로벌 금융위기 이후 가장 높은 수준으로 약 15년 만이다. 환율은 지난 3일 오후까진 1400원 선울 유지하다 당일 밤 윤석열 대통령의 비상 계엄선포로 인해 1442원까지 급등했다. 이후 1410원~1430원을 오락가락하다 금일 오전 미국 연방준비제도의 기준금리 0.25%p 인하결정에 또 1453원을 찍은 상황이다. 대부분 산업계가 긴장감을 보이는 가운데 특히 수입차 업계의 고심이 깊어지고 있다. 국산차의 경우 달러가 오를수록 수익이 늘지만, 해외에서 차를 사오는 수입차의 경우 그 반대의 입장이기 때문이다. 불경기로 인해 올해 수입차 판매가 전년 대비 1.7% 줄어든 상황에서 이러한 악재는 더욱 크게 작용할 전망이다. 반면 같은 수입차 업계에서도 타격의 세기는 다를 것으로 보인다. 일부 수입차 기업들은 원화로 차량을 들여오고 있어 큰 영향이 없지만 달러로 차를 수입하는 곳들은 직격탄을 맞을 위기기 때문이다. 특히 잘 나가는 BMW, 메르세데스-벤츠, 토요타가 원화결제 시스템을 운영 중인 반면 부진한 GM, 포드, 스텔란티스 등 미국 브랜드들은 달러 구매 방식을 적용하고 있어 이들의 격차가 더욱 벌어질 우려가 나오고 있다. 올해 11월 누적 기준 BMW, 벤츠는 각각 6만7250대, 5만9561대로 압도적 판매량 보였다. 토요타도 렉서스와 합산하면 2만1463대로 준수한 실적을 기록하고 있다. 반면 강달러의 직격탄을 맞는 미국 브랜드는 GM(쉐보레 기준) 1382대, 포드 3484대, 스텔란티스(푸조, 지프) 3237대로 현저히 떨어지는 판매고를 올렸다. 이렇듯 양극화가 이미 심해진 상황에서 고환율이 지속된다면 달러로 수입하는 브랜드들은 차량의 가격 인상이 불가피해진다. 차량 가격이 오른다면 소비자들의 관심에서 더욱 멀어질 것이고 판매량이 더 떨어지는 악순환이 반복될 가능성이 높다. 환율 오름세가 수입사에 주는 비용 차이는 생각보다 크다. 미국에서 3만 달러인 차량을 1300원 환율로 수입하면 3900만원이지만, 최근 환율인 1450원을 적용하면 4350만원으로 훌쩍 뒨다. 제아무리 글로벌 기업이라도 이러한 급등세엔 가격 조정이 불가피할 것이란 관측이다. 반면 이미 잘 팔고 있는 BMW, 벤츠, 토요타는 고환율 흐름에 영향을 받지 않아 오히려 반사이익을 얻을 수도 있기 때문에 수입차 업계의 양극화는 점점 심해질 것으로 전망된다. 업계 관계자는 “갑작스러운 고환율로 현재 수입차 업계가 내년도 사업계획을 재정비하고 있다"며 “브랜드마다 상이한 결제시스템으로 인해 타격의 크기도 차이가 날 것으로 보인다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

BYD코리아는 국내 수입차 전문 금융 서비스 기업 우리금융캐피탈과 금융 업무 제휴를 체결하고, BYD 승용차 구매 고객 대상 금융 서비스를 제공한다고 19일 밝혔다. 11일 열린 체결식에는 류쉐량 BYD 아시아태평양 자동차 영업사업부 총경리를 비롯하여 딩하이미아오 BYD코리아 대표, 조인철 BYD코리아 승용 부문 대표가 참석했으며, 정연기 우리금융캐피탈 대표 및 주요 임원들이 함께 자리해 체결식 이외에도 양사 임원 간 교류 프로그램도 함께 진행됐다. BYD는 세계 친환경차 및 배터리 시장을 선도하고 있는 글로벌 딥테크 기업이다. 전세계 99개 국에서 자동차, 재생에너지, 전자, 모노레일 등 4개 분야를 주력 사업으로 전개하고 있다. 특히 내년 초 국내 시장에 승용차 브랜드 출범을 준비 중에 있다. BYD는 우리금융캐피탈과의 제휴를 통해 국내 고객들이 BYD 신차 구입 시 저금리 혜택 등을 통해 다양한 납입 기간과 납부 방법을 선택할 수 있는 최적화된 금융 프로그램을 제공해 고객이 가장 매력적인 조건으로 BYD 차량을 소유할 수 있는 기회를 제공할 계획이다. 정연기 우리금융캐피탈 대표는 “BYD코리아와 업무 제휴로 금융상품 판매와 공동 마케팅에서 상호 시너지 극대화를 통해 글로벌 네트워크 기반을 만들어 나갈 것"이라며, “향후 지속적인 제휴 다변화를 통해 수입차 부문 최고의 영업 경쟁력을 확보해 나갈 계획"이라고 전했다. 조인철 BYD 승용부문 대표는 “우리금융캐피탈은 글로벌 유수의 수입자동차 브랜드들과의 풍부한 협업 경험이 있어 한국 고객들이 신뢰하고 있는 수입자동차 금융 부문의 선도 기업"이라며 “고객이 보다 쉽게 BYD 브랜드를 경험하고 한국시장에서 안착될 수 있도록 국내 최고의 파트너들과 함께 지속 협업해 나갈 것"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

현대자동차그룹이 미국에서 최고의 안전성을 입증했다. 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 17일(현지시간) 충돌평가에서 기아 K4 2025년형(이하 K4)이 '2024 IIHS 톱 세이프티 픽(TSP)' 등급에 새롭게 선정됐다고 밝혔다. K4의 TSP 선정으로 올해 현대차그룹에서 TSP+ 또는 TSP를 받은 차종은 현대자동차 9개, 제네시스 8개, 기아 5개 등 총 22개로 늘었다. 이는 글로벌 자동차 그룹 기준 최다 선정으로 2~3위인 토요타(18개), 혼다(11개)와 더욱 격차를 벌렸다. 브랜드 기준으로도 현대차·기아는 대중 브랜드 중 각각 2위와 6위를 차지했으며, 제네시스는 고급 브랜드 1위에 등극했다. 올해 TSP+ 등급에는 △아이오닉 6 △아이오닉 5 △코나 △투싼 등 현대차 4개 차종과 △G90 △G80 △G80 전동화 모델 △GV80 △GV70(2025년형) △GV70 전동화 모델 △GV60 등 제네시스 7개 차종, 기아 △텔루라이드 1개 차종이 이름을 올렸다. TSP 등급에는 △아반떼(현지명 엘란트라) △쏘나타 △팰리세이드 △싼타페 △싼타크루즈 등 현대차 5개 차종과 제네시스 △GV70(2024년형) 1개 차종, △K4 △EV9 △스포티지 △쏘렌토 등 기아 4개 차종이 선정됐다. IIHS는 충돌 평가에서 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매기며, 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. IIHS는 올해 뒷좌석 탑승객 보호와 보행자 충돌 방지 시스템에 더욱 엄격한 기준을 적용해 우수 등급 획득의 문턱을 높였다. 올해 IIHS는 11월까지 미국 시장에 출시된 자동차를 대상으로 TSP+ 등급 56개 차종, TSP 등급 48개 차종 등 총 104개 차종을 선정했다. 현대차그룹 관계자는 “한층 강화된 2024 IIHS 충돌 평가에서 현대차그룹의 다수 차종이 최고 수준의 안전성을 입증 받아 자랑스럽다"며 “앞으로도 현대차그룹은 고객의 안전을 최우선 가치로 두고 차량 탑승객과 보행자 모두의 안전을 지키기 위해 노력할 것"이라고 말했다. 한편 IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr