국내 최대 해양 방위 산업 전시회인 '2025 국제해양방위산업전(MADEX 2025, 이하 마덱스)'이 이틀 앞으로 성큼 다가온 가운데 한화와 HD현대 등 대표 방산 기업들이 K-해양 방산의 미래 청사진을 앞다퉈 공개한다. 두 회사는 첨단 함정·무인체계·에너지 시스템 등 글로벌 시장 공략에 박차를 가한다. 26일 업계에 따르면 국내 최대 해양 방위 산업 전시회인 마덱스가 오는 28일부터 부산 벡스코에서 역대 최대 규모로 개막한다. 올해 행사에는 14개국 200여 방산 기업·기관이 참가하고, 30여 개국 해군 대표단과 1만5000여 명의 바이어가 방문하는 등 글로벌 해양 방산 시장의 이목이 집중된다. 한화오션·한화에어로스페이스·한화시스템 등 한화 방산 3사는 이번 전시에서 처음으로 '한화 통합관'을 운영하며 함정부터 무인 체계, 에너지 시스템까지 아우르는 '미래 해양 통합 솔루션'을 선보인다. 한화오션은 장보고-III 배치-II 잠수함, 한국형 차세대 구축함(KDDX), 울산급 배치-IV, 태국 수출형 호위함 등 수상함과 2000톤급·2800톤급·3600톤급 잠수함 등 총 8종의 함정을 전시한다. 특히 3600톤급 잠수함은 세계 최초로 공기 불요 추진 체계(AIP)와 리튬 이온 배터리를 동시 탑재해 디젤 잠수함 중 최고의 잠항 지속 능력을 자랑한다. 한화시스템은 전투용 무인 수상정(USV)과 자폭용 무인수상정 등 해양 전장의 무인화 전략을 제시하며, 자체 개발한 전투 체계(CMS)와 통합 함교 체계(IBS), 군용 저궤도 위성 통신 등 스마트 네이비 기술을 공개한다. 한화시스템의 CMS는 우리 해군 수상·수중함 공급률 99%를 기록하며 시장 1위를 지키고 있다. 한화에어로스페이스는 잠수함용 리튬 이온 에너지 저장 장치(ESS) 등 에너지 시스템 기술을 선보인다. 한화그룹은 실물 전시와 디지털 콘텐츠를 결합해 미래 해양 전력 비전을 효과적으로 전달하며, 개막 첫날에는 국내외 군 고위 인사 100여 명을 초청한 칵테일 리셉션을 개최한다. 이 자리에서 한화 방산 3사의 통합 기술력과 글로벌 협력 의지가 강조될 예정이다. HD현대중공업은 LIG넥스원과 공동으로 218㎡ 규모의 통합 전시관을 운영하며 '국내 함정', '수출 함정', '미래 함정' 등 3개 테마로 K-해양 방산의 청사진을 제시한다. 국내 함정 섹션에서는 정조대왕급 이지스 구축함을 기반으로 개발 중인 KDDX와 울산급 배치-Ⅲ 충남함, 자체 개발 원해 경비함 등을 전시해 한국 해군 전력의 위상을 부각한다. 수출 함정 섹션에서는 필리핀·페루 수출형 호위함과 함께 사우디아라비아 등 글로벌 시장 공략을 위한 6500톤급 대양 작전용 고기능 호위함이 최초 공개된다. 미래 함정 섹션에서는 미래형 무인 전력 모함(HCX-23 Plus)과 HCX-25, 기동형 무인 전력 통제함, 전투용 무인 수상정(USV) 등 AI 기반 유·무인 복합 체계와 차세대 함정 기술을 선보인다. HD현대중공업은 최근 해군으로부터 다목적 무인 전력 모함 개념 설계를 수주하며 경항모급 대형 수송함-Ⅱ(CVX) 등 미래 함정 연구·개발(R&D)을 본격화하고 있다. HD현대중공업은 개막 첫날 글로벌 방산기업 레오나르도·탈레스 등과 수출 함정 개발을 위한 업무 협약(MOU)을 체결하고, 한국항공우주산업(KAI)·LIG넥스원·포스코 등과도 차세대 함정 신소재·무인 전력 모함 개발 협력을 추진한다. 오는 29일에는 포르투갈 해군과 소형 잠수함 공동 개발 MOU를 체결하며, 군인 대상 채용 박람회도 진행해 방산 인력 확보에 나선다. 이번 행사는 한화와 HD현대가 각각 통합 솔루션과 미래형 무인 체계를 앞세워 K-해양 방산의 현재와 미래를 선명하게 보여주는 무대다. 두 그룹 모두 △함정 건조 기술력 △무인 체계 △에너지 시스템 △스마트 전투 체계 등에서 '개방·융합·확장'의 가치를 실현하며 글로벌 해양 방산 시장에서의 전략적 협력과 수출 확대를 노린다. 한화그룹 관계자는 “세계 최고의 함정 건조 기술력과 지휘 통제 시스템까지 아우르는 당사만의 역량을 통해 국내외 고객과의 전략적 협력을 더욱 넓혀가겠다"고 말했다. 주원호 HD현대중공업 특수선 사업 대표는 “이번 행사는 우리의 독보적인 함정 기술력을 증명하는 무대가 될 것“이라며 "K-해양 방산이 글로벌 시장에서 상생·발전할 수 있도록 개방과 융합, 확장의 가치를 끊임없이 추구해 나가겠다"고 언급했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

유럽연합(EU)이 200조원대의 무기 공동 구매 대출 기금 마련에 뜻을 모아 역내 생산 제품을 우선 도입한다는 기조가 강화됐다. 이에 따라 현지 합작 법인을 설립한 한화에어로스페이스·현대로템 등 K-방산 기업들의 대응 전략에 관심이 쏠린다. 20일 업계에 따르면 EU 27개 회원국은 전날 1500억유로(한화 약 236조원) 규모의 무기 공동 구매 대출 기금(SAFE, Security Action For Europe)을 신설하기로 잠정 합의했다. 다음주 열리는 장관급 회의에서 승인이 나면 이는 시행이 확정된다. 이는 러시아와 전쟁 중인 우크라이나를 지원하거나 각국의 무기고 비축을 목적으로 방산 물자 공동 구매를 추진하는 역내 회원국에 EU 예산을 담보로 대출금을 지원해주기 위한 자금 지원 계획이다. 무기 공동 구매 대출 기금 규정 초안에는 'EU 가입 신청국과 후보국, EU와 안보·방위 파트너십을 체결한 국가'도 공동 구매 참여를 허용한다고 규정돼있다. 그러면서도 완제품 가격 대비 최소 65％ 수준의 부품이 유럽 자유무역협정(EFTA) 권역 또는 우크라이나 생산품이어야 한다고 명시돼있다. 이 문구는 방산 물자의 부품 중 EU 지역 밖에서 수급해온 비율은 35％를 넘지 못하게 하겠다는 의미를 담고 있어 사실상 '바이 유러피안(Buy European)'에 방점을 뒀다는 분석이 지배적이다. 해당 규정은미국 등 역외 방산 기업의 진입 장벽을 높이고, 유럽 내 방위 산업 자립과 공급망 강화를 목표로 한다. 또 러시아의 우크라이나 침공 이후 유럽이 집단 안보 위협에 직면해 미국 의존도를 낮추고 자체 무기 생산 역량을 키우려는 전략적 판단이 반영됐다. 유럽 방산업계는 오랜 기간 평화 속에서 미국 안보 우산에 의존해왔다. 또 환경·사회·지배 구조(ESG)가 강조된 10여년 간 투자를 받지 못했고 대량 생산 인프라 증설과 표준화 모두 실패했다. 생산 능력은 수요 급증을 따라가지 못해 비근한 예로 탄약·장비 등 기본적인 무기조차 납기일을 맞추지 못하는 실정이다. 실제 최근 수년 간 유럽 방산 조달의 70% 이상이 미국 등 역외 기업에 집중됐고, 유럽 내 생산 역량 강화 필요성이 대두되고 있다. 한국 방산 기업들은 기술력과 가격 경쟁력, 빠른 납기 등에서 강점을 보이며 폴란드·루마니아를 위시한 동유럽을 중심으로 시장을 확대해왔다. 하지만 EU 무기 공동 구매 대출 기금의 규정상 단순 수출 방식으로는 대형 공동 구매 사업에 참여하기 어려워질 것이라는 우려도 존재한다. 일각에서는 EU가 역내 방산 기업들의 이익을 우선했고, 관련 정책을 정교하게 설계했다고 주장한다. 따라서 현지에 법인과 생산 설비를 구축한 국내 방산 기업들이 이득을 보기 어려울 것이라는 전망을 내놓는다. 앞서 영국의 기동 화력 플랫폼(MFP) 입찰과 스웨덴의 전차 도입 사업에서 한화에어로스페이스의 K-9A2와 현대로템의 K-2는 각각 독일 크라우스 마파이 베그만(KMW)의 RCH 155과 레오파르트 2에 밀려난 바 있다. 업계 관계자들은 “기술력의 문제가 아니라 북대서양 조약기구(NATO) 회원국 간 무기를 사주는 게 관례여서 탈락한 것"이라며 “유럽의 터줏대감인 독일의 외교력과 영향력을 고려하면 예견된 수순일 수 밖에 없었다"고 입을 모았다. 한편 우리 정부는 EU와 작년 11월 안보·방위 파트너십을 체결한 상태여서 오히려 원칙적으로 자격 요건을 갖춘 상태이기 때문에 기대를 걸어도 좋다는 관측도 존재한다. 한화에어로스페이스·현대로템 등은 폴란드 국영 방산 기업과 합작 법인을 설립하고 현지에 생산 거점을 확보하는 등 '로컬라이제이션' 전략을 강화하고 있다. 실제 △K-2 전차 △K-9 자주곡사포 △천무 다연장 로켓 등은 현지 생산·조립을 통해 유럽 내 부가가치 비중을 높이고, 납기 준수로 신뢰를 쌓고 있다. 방위사업청도 EU·NATO와의 공급망 파트너십을 제안하고 공동 연구·개발 등 협력 확대를 추진하고 있어 귀추가 주목된다. 윤웅희 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 브뤼셀 무역관은 “유럽의 재무장 기조에는 다소 제한이 따르긴 하지만 한국 방산업계에 기회를 제공할 여지가 충분하다"며 “이를 위해서는 EU 내 공동 생산과 기술 이전 등 다양한 산업 협력 모델을 모색하고, 현지 규범과 조달 기준을 충실히 이행하려는 노력이 병행돼야 한다"고 제언했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한국항공우주산업(KAI)은 경남 사천 본사에서 한국형 전투기 KF-21 최초 양산 1호기의 최종 조립 단계 착수 행사를 개최했다고 20일 밝혔다. 이번 최종 조립 착수는 지난해 6월 방위사업청과의 최초 양산 계약 체결 이후 △전방 동체 △주익 △중앙 동체 △미익 등 주요 부품의 개별 생산과 동체 결합을 마친 데 이은 단계다. 조만간 양산기는 본격적인 지상과 비행 시험에 돌입할 예정이고, 2026년 하반기 1호기 납품을 목표로 하고 있다. KF-21 체계 개발 사업은 노후화된 F-4와 F-5를 대체하고 미래 전장에 부합하는 첨단 전투기를 개발하기 위한 대한민국 최대 규모의 방위 산업 프로젝트다. KAI를 비롯, 국방부·방위사업청·합동참모본부·공군·국방과학연구소(ADD) 등 주요 기관과 600여 개 국내 협력사가 참여해 국산화율 65%를 목표로 개발 중이다. 이를 통해 항공 산업의 미래 성장 동력 확보와 일자리 창출, 경제 발전에 기여할 것으로 기대된다. KF-21은 2022년 7월 시제기 비행 시험을 시작으로 공중 급유, 공대공 무장 발사 등 다양한 임무 수행 능력을 입증하며 임무 영역을 확장하고 있다. KAI는 지난 40여 년간 축적한 기술력을 바탕으로 KF-21의 임무·비행 제어 컴퓨터와 AESA 레이더 등 핵심 항공 전자 시스템의 국산화에도 성공했다. 차재병 KAI 부사장은 “KF-21 체계개발사업은 많은 도전과 어려움에도 불구하고 관계 기관들의 협력 덕분에 양산까지 안정적으로 올 수 있었다"며 “빈틈 없고 완벽한 공정으로 적기 납품을 위해 전 구성원이 혼신의 노력을 기울일 것"이라고 말했다. 정규헌 방위사업청 미래전력사업본부장도 “KF-21의 성공적인 양산과 전력화를 통해 경제 활성화와 국가 위상 제고에 기여할 수 있도록 정부-업체-협력사 간 유기적인 협력이 중요하다"고 강조했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

한화에어로스페이스가 지상 방산 수출 증가와 한화오션의 자회사 편입으로 분기 기준 역대 최대 실적을 달성했다. 한화에어로스페이스는 올해 1분기 연결 기준 매출 5조4842억원, 영업이익 5608억원을 기록했다고 30일 공시했다. 전년 동기대비 매출은 278%, 영업이익은 3060% 증가했다. 사업별로 보면 지상 방산 부문은 매출 1조1575억원, 영업이익 3019억원으로 전년 동기 대비 매출은 77% 늘었고 영업이익은 흑자 전환했다. 특히 유럽향 K-9 자주곡사포, 천무 다연장 로켓의 수출이 늘어나는 가운데 생산성 향상과 원-달러 환율 상승도 실적 견인에 한 몫을 했다. 항공 사업은 지난해 같은 기간에 비해 매출은 24% 늘어난 5309억원, 영업이익은 43% 증가한 36억원으로 집계됐다. 자회사인 한화시스템은 방산 부문 수출 증대로 매출 6901억원, 영업이익 582억원을 기록했다. 한화오션은 상선사업부의 LNG선 매출이 견조하게 유지되며 매출 3조1431억원, 영업이익 2586억원을 달성했다. 한화에어로스페이스 관계자는 “한화오션의 자회사 편입을 계기로 방산 3사의 역량을 결집된 통합 솔루션을 제시해 해외 사업을 본격화 할 것"이라며 “유럽의 방산 블록화에 대응하기 위한 현지 투자도 강화해 지속적인 성장으로 주주 가치를 극대화하겠다"고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr