대한항공은 전날 미국 방산 기업 L3해리스와 우리 공군의 공중 감시 정찰 능력 강화를 위한 방안을 협의했다고 14일 밝혔다. 이날 행사에는 박정우 대한항공 항공우주사업본부 본부장·제이슨 W. 램버트 L3해리스 ISR 사장을 비롯, 이스라엘 항공우주산업(IAI)·엘타 시스템즈·LIG넥스원·연합정밀·한얼시스템 등 국내외 주요 방산 기업 30여 곳의 관계자들이 참석했다. 우리 공군은 현재 독자적 감시 능력을 강화할 수 있는 항공 통제기 추가 도입을 추진하고 있다. 공중조기경보통제기(AEW&C·Airborne Early Warning & Control)로도 불리는 항공 통제기는 고성능 레이더를 탑재해 '날아다니는 레이더 겸 지휘소'로 평가받는 주요 항공 자산이다. 국토 전역에서 주요 목표물을 탐지·분석하고, 공중에서 실시간으로 군의 작전을 지휘·통제하는 역할을 수행할 수 있다. 현재 공군은 보잉사의 E-737 '피스 아이' 항공 통제기 4대를 운용 중이다. 이에 더해 오는 2031년까지 2조9000억원을 들여 공군 항공 통제기를 국외에서 추가 도입하려는 2차 사업을 진행하고 있다. 이번 행사에서도 항공 통제기 추가 도입이 주된 의제였다. 이미 L3해리스는 항공 통제기 도입 2차 사업에서 캐나다 항공기 제조업체 봄바르디어의 최신 기종인 글로벌6500에 IAI의 최첨단 레이더를 탑재한 모델을 제안한 바 있다. 대한항공은 지난 2022년 L3해리스와의 사업 협력에 따라 향후 도입될 항공 통제기에 대한 개조·부품 양산·실제 운용을 위한 인력 교육 등 생산 전반에 참여한다. 또한 국내 방산업계도 이번 사업 수주를 통해 기술 이전에 따른 자체 방산 기술력 확보, 간접적인 글로벌 공급망 참여 기회 등을 얻을 수 있을 것으로 기대된다. 박정우 대한항공 항공우주사업본부장은 “대한항공은 이번 항공 통제기 사업 협력을 계기로 최신 특수 임무 항공기의 개조·통합과 정비 기술을 확보하고, 국내 항공산업 리딩 기업으로서 애프터 마켓을 활성화해 협력사와 함께 상생하는 생태계를 만들어 가는데 최선을 다할 것"이라고 전했다. 램버트 ISR 사장은 “대한민국 공군이 L3해리스의 글로벌6500 항공통제기를 선정한다면 항공통제기의 개조·임무장비 제작은 물론, 종합 군수 지원, MRO센터 건립까지 국내 산업 협력을 바탕으로 수행할 것"이라고 말했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

국내 디스플레이 양대 산맥인 삼성디스플레이와 LG디스플레이가 유기 발광 다이오드(OLED) 기술이 적용된 혁신 제품들을 소개한다. 14일 삼성디스플레이는 이날부터 사흘 간 서울 강남구 삼성동 소재 코엑스(COEX)에서 열리는 'K-디스플레이 2024'에 참가해 인공 지능(AI) 시대를 앞당길 다양한 디스플레이 기술을 공개하고 체험형 전시 프로그램을 운영한다고 밝혔다. 게이밍 디스플레이 라인업을 한눈에 볼 수 있는 공간도 꾸려 게이밍 제품에 특화된 기술 우위를 선보인다. 삼성디스플레이는 360도로 접을 수 있는 플립형 폴더블 '플렉스 인앤아웃'을 비롯, 안팎으로 두 번 접히는 '플렉스S', 폴더블과 슬 라이더블 두 가지 기술을 결합한 '플렉스 하이브리드'등 다양한 멀티 폴더블 OLED에서 폴더블 고유의 확장성과 가변성을 활용한 AI 인터페이스를 시연한다. 관람객들은 2분할 화면에서 드로잉과 AI 이미지를 생성하고 3분할 화면에서 사진 촬영과 AI 검색, SNS 편집을 하는 등 폴더블 및 슬라이더 블 OLED에서 AI가 일상화되는 미래를 경험할 수 있다. 미래 연구소 컨셉의 '라운드 랩'은 삼성디스플레이가 세계 최초로 개발한 원형 OLED를 적용한 다양한 컨셉 제품들을 소개하며 AI 기술로 연결된 전자기기들이 언제 어디서든 정보를 주고 받는 미래 생활상을 잠시 엿볼 수 있게 해준다. 이 가운데 1.5형 원형 OLED가 적용된 스마트 키·스마트 헤드폰·스마트 워치 클링밴드·스마트 스피커등 OLED 컨셉 제품들은 국내에서는 처음으로 대중에 공개된다. 또한 XR 헤드셋의 핵심 기술로 불리는 올레도스(OLEDoS) 신기술도 선보인다. 기존 공개된 RGB 방식 올레도스와 다른 화이트 방식(W-OLED) 올레도스로 1.3형 초소형 크기에 업계 최초로 1만2000 니트의 초고휘도 구현에 성공했다. 인치당 픽셀수는 4000ppi로 4K TV 한대의 해상도를 동전 크기 초소형 화면에 담았다. 게이밍 디스플레이 강자인 삼성디스플레이는 최근 게이밍 시장 내 자발광 패널 채용 확대에 발맞춰 게이밍 스튜디오 '에픽 플레이'를 마련하고 다양한 제품 라인업을 전시하는 한편 게임 유저를 위한 최상의 게임 환경을 선보인다. 최근 큰 인기를 끌고 있는 휴대용 게임기 스팀덱을 비롯해 49, 34, 27형 게이밍 모니터와 클리어 MR 인증을 획득한 15.6형 노트북 등을 전시하는 한편 크래프톤과 협업해 관람객을 대상으로 '배틀그라운드'를 직접 체험할 수 기회를 제공한다. LG디스플레이는 이번 전시에서 TV·게이밍 등 대형 OLED와 소프트웨어 중심 차량(SDV)에 최적화된 초대형 차량용 디스플레이 솔루션 등 독자 기술로 차별화된 고객 가치를 제공하는 OLED 신기술을 국내에 선보인다. 대형 OLED는 화질의 한계를 뛰어넘은 초대형 OLED TV 패널과 몰입감을 극대화한 게이밍 OLED 풀라인업을 전시한다. '83인치 OLED TV 패널'은 LG디스플레이가 OLED 10년의 기술력을 결집해 개발한 신기술 '메타(META) 테크놀로지 2.0'을 적용해 화질의 핵심 요소 중 하나인 휘도(화면 밝기)를 기존 대비 약 42% 향상시켰다. 현존 OLED TV 패널 중 가장 밝은 최대 휘도 3000니트를 달성했다. 424억개 초미세 렌즈 패턴 'MLA+'에 독자 개발 알고리즘 '메타 멀티 부스터', '디테일 인핸서'를 더해 실제 눈으로 보는 것처럼 풍부한 자연 그대로의 색과 밝기를 선명하고 입체적으로 표현하는 것이 특징이다. 게이밍 OLED는 27, 31.5, 34, 39, 45인치 등 풀라인업을 한 자리에 모았다. '메타 테크놀로지 2.0'을 적용해 화질 완성도를 높였으며, 현존 패널 중 가장 빠른 응답 속도(0.03ms)와 높은 주사율, 어두운 장면에서 주변 사물이 화면에 비치는 '상 비침 현상' 최소화 등으로 최적의 게이밍 경험을 제공한다. LG디스플레이의 OLED 특화 기술인 '벤더블' 기능을 적용한 '45인치 게이밍 OLED'는 최대 곡률 800R까지 화면을 구부렸다 펼 수 있어 다양한 게임 장르에 최적화된 곡률로 몰입감을 높인다. 차량용 디스플레이는 OLED·저온 다결정 실리콘(LTPS) LCD 등 차별화 기술 기반으로 SDV에 최적화된 초대형 솔루션을 공개한다. 현존 최대 크기의 차량용 디스플레이 '57인치 필러 투 필러 LCD'는 자연스러운 곡면 화면으로 인포테인먼트 기능을 한 눈에 볼 수 있고, 독자 개발한 고감도 '인셀 터치' 기능을 탑재해 뛰어난 터치감도 제공한다. '차량용 18인치 슬라이더블 OLED'은 평소 뒷좌석 천장에 화면이 말린 상태로 숨겨져 있다가 사용자가 원할 때 아래로 펼쳐져 차량 안에서도 대화면으로 영화 감상, 뉴스 시청, 화상회의 등을 할 수 있다. 하이엔드 IT용 LCD 패널도 소개한다. '모니터용 27인치 IPS 블랙'은 넓은 시야각과 뛰어난 색 표현력을 갖췄으며, '게이밍 노트북용 16인치 IPS'는 240Hz 초고주사율과 낮은 소비 전력이 특징이다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

파업을 마치고 현업으로 돌아온 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 이번주 중 재차 파업을 전개해 회사에 대한 압박에 나선다. 13일 전삼노는 유튜브 라이브 방송을 통해 조합원들에게 '8월 15∼18일 4일 간 파업에 들어간다'며 일자별·근무 형태별 파업 지침을 내렸다. 광복절 당일인 15일에는 휴일 근로에 대한 거부 의사를 표명하고, 이후 변형 교대·4조 3교대·자율 출퇴근제 등 근무 형태별 파업 근태나 휴일 근로 거부를 하는 방식이다. 전삼노 측은 공식 유튜브 채널 방송을 통해 “해당 기간 중에는 오피스 인원들이 교대 근무자들이 빠진 생산 라인 지원 근무에 나올 수 없다"며 “비록 짧은 기간이나, 사측에 타격을 줄 수 있을 것"이라고 언급했다. 지난달 8일 총파업을 선언한 전삼노는 지난달 29일부터 3일에 걸쳐 사측과 임금 인상·성과급 제도 개선 등을 두고 집중 교섭에 임했지만 별 다른 소득 없이 최종 결렬을 선언하게 됐다. 이후 전삼노는 총파업 25일 만에 현업에 복귀하며 게릴라식으로 파업을 하겠다고 예고했다. 파업 장기화를 시사한 셈이다. 전삼노 측은 “파업은 안 끝났고 쟁의권도 잃은 상태가 아니다"라며 “우리의 뜻을 관철할 때까지 계속 투쟁하겠다"는 입장이다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

조원태 한진그룹 회장이 리더십과 위기 돌파 능력을 인정받아 경영자 대상을 수상했다. 13일 한진그룹은 조원태 한진그룹 회장이 '제39회 2024년 대한민국 경영자 대상'을 수상했다고 밝혔다. 조 회장은 경북 경주시 소재 화백컨벤션센터에서 열린 한국경영학회·매일경제신문 공동 주최 하계 융합 학술 대회에 직접 참석했다. 특히 이번 수상은 조중훈 창업주(제5회), 조양호 선대회장(제22회)의 뒤를 이어 3대(代)가 이룬 최초 수상이라 그 의미가 깊다. 대한민국 경영자대상은 1987년부터 국내 최대 경영 학술 단체인 한국경영학회가 시상해 온 최고 권위의 상이다. 진취적인 기업가 정신과 탁월한 경영 능력으로 경제 성장에 헌신적으로 공헌한 기업인에게 수여한다. 경영학회는 조원태 회장의 리더십과 위기 돌파 능력을 높이 평가했다. 조 회장은 항공업계에 대한 깊은 이해와 폭 넓은 식견을 토대로 2020년 코로나19로 촉발된 미증유의 글로벌 항공업계 위기를 오히려 기회로 만들고, 아시아나항공 인수라는 과감한 결단을 통해 국내 항공 산업의 지속 가능한 성장을 유지한 공로를 인정받았다. 또한 학회는 조 회장이 최근 기업 경영의 핵심 가치로 떠오른 'ESG 경영'을 적극적으로 주도해 전 세계적 위기 극복과 지역 사회와의 공존을 도모하고, 2023년 'ATW의 올해의 항공업계 리더'로 수상하며 전세계적으로 높은 평가를 받는 등 최고 수준의 경영자로서 대한민국의 경제 성장에 공헌했다고 판단해 수상자로 선정했다. 이날 시상식에서 조 회장은 “한진그룹이 지켜온 '수송보국(輸送報國)'의 정신, 수송을 통해 조국에 보답하고 대한민국의 발전에 기여하자는 의지가 다시 한 번 빛난 것"이라며 “저와 한진그룹이 만들어 가는 길이 우리 사회에 행복과 희망을 주는 길, 큰 항공기도 가볍게 비상할 수 있도록 받쳐주는 탄탄한 활주로가 되길 바란다"고 말했다. 조 회장은 20년이 넘는 세월동안 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공산업의 리더로 평가받고 있다. 2009년 여객사업본부장, 2011년 경영전략본부장, 2013년 화물사업본부장, 2017년 대한항공 대표이사(사장)를 거치는 등 항공 산업의 흐름을 읽으며 2019년 한진그룹 회장직에 올랐다. 회장으로 취임한 이후에는 대한항공을 비롯한 한진그룹의 혁신과 변화를 주도하고 내실을 다지는데 크게 기여했다. 2020년엔 코로나19 영향으로 급감한 여객 수요에 대응하고자 신속하게 여객기를 화물기로 전환하는 등 혁신적인 화물 사업 전략과 탁월한 리더십을 바탕으로 위기를 극복했다. 조 회장은 국제 항공 산업을 이끄는 국제항공운송협회(IATA)의 최고 정책 심의·의결기구인 집행위원회(BOG, Board of Governors) 위원을 맡고 있다. 2019년부터는 세계 최대의 항공 동맹체 중 하나인 '스카이팀'의 회장단 초대 의장을 역임한 바 있다. 2018년 5월 대한항공-델타항공 태평양노선 조인트 벤처(JV)의 출범을 주도하며 미주와 아시아를 연결하는 대한항공의 네트워크 폭을 한층 넓혔다. 또한 도심 항공 교통(UAM)·소형 드론·대형 정찰기(무인기) 개발 등 미래 항공 분야에서 신사업을 육성하며 신 성장 동력을 확보하는 데 주력했다. 조 회장은 환경·사회·지배 구조 가치를 실현할 ESG 경영도 적극 주도했다. 효율성이 높은 신기재를 지속적으로 도입하는 한편, 지속 가능한 항공유(SAF) 사용을 확대하는 등 국제 항공업계 흐름에 적극 동참하고 있다. 아울러 환경 부문뿐만 아니라 국내외 사회 공헌 활동을 활발하게 전개하고 지배 구조 투명성을 유지하며 정도 경영을 실현했다는 평가를 받는다. 수평적 조직 문화 구축에도 힘썼다. 조 회장은 취임 직후부터 유연하고 효율적인 조직 문화 구축에 힘쓰며 직원 편의와 복지 향상, 쾌적한 근무 환경 조성 등 다양한 부문에서 조직 문화 혁신을 이뤄내고 있다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

인공 지능(AI) 시대가 도래함에 따라 정보 교환량이 많아지고 있고 사용자 경험 역시 중요한 요소로 부상하고 있다. 디스플레이 산업 역시 이 같은 물결을 타고 성장세가 기대되는 가운데 삼성디스플레이와 LG디스플레이가 기술 개발을 통한 미래 비전을 제시했다. 13일 한국디스플레이산업협회는 서울 강남구 삼성동 소재 코엑스 401호에서 '디스플레이 비즈니스 포럼 2024'를 개최했다. 이동욱 디스플레이산업협회 부회장은 “최근 디스플레이 산업은 빠르게 변화하는 글로벌 산업 트렌드에 발맞춰 또 한 번의 도약의 전기를 맞이하고 있다"며 “올레드(OLED) 화질과 친환경적인 특성 등을 바탕으로 해 기존 시장에서 벗어나 자동차·확장 현실(XR)·인공 지능(AI) 등과 융·복합하며 새로운 수요를 창출하고 있다"고 운을 뗐다. 기조 연설자로 나선 이창희 삼성디스플레이 디스플레이연구소장(부사장)은 'AI 시대를 위한 디스플레이 기술'를 주제로 단상에 올랐다. 그는 AI 시대를 맞아 새로운 성장 기회를 잡은 디스플레이 산업을 주도하겠다는 포부를 내비쳤다. AI의 초기 모델은 1970년대부터 개발되기 시작해 50여년의 역사가 존재한다. 급격한 발전을 거쳐온 AI는 인간과 비슷한 수준 또는 이상의 능력을 보여 '스마트 워크'를 실현했다는 평가를 받는다. 시장 조사 업체 '마켓 어스'에 따르면 지난해 글로벌 모바일 AI 시장은 180억달러로 집계됐다. 이 시장은 올해는 220억달러, 2033년에는 1960억달러로 연 평균 27.3%씩 급격히 성장할 전망이다. 이 부사장은 “크기에 무관하게 디스플레이를 통해 정보 교환이 이뤄지기 때문에 이는 정보 소통 창구라고 할 수 있다"며 “스마트폰·노트북·웨어러블 등 모바일 시장은 AI 활용 주요 무대가 될 것이며, 디스플레이 탑재량 역시 증가할 것"이라고 언급했다. 디스플레이 기술은 복합 정보 처리(멀티 모달) AI와 XR의 사용자 경험 향상에도 기여할 것으로 보인다. 멀티 모달 AI는 △텍스트 △이미지 △소리 등 다양한 형태의 정보를 동시에 이해하고 처리할 수 있는 AI를 의미한다. 이 부사장은 “멀티 모달 AI는 시선이나 손동작을 추적하고, 이를 토대로 시의적절한 이미지 정보를 실시간으로 생성해 제공하는 XR 기기에서 특히 진가를 발휘할 것"이라며 “고휘도의 올레도스(OLEDoS) 기술과 실제 눈으로 보는 것과 같은 고해상도 기술로 멀티 모달 AI를 뒷받침해 XR 경험의 매력을 높이겠다"고 강조했다. '센서 통합 디스플레이' 또한 AI 시대에 주목받는 기술이다. 이 부사장은 화면 일부분이 아닌 전면에서 지문 인식이 가능케 하겠다고 했다. 앞서 삼성디스플레이는 터치 동작만으로 사용자의 심박수·혈압·스트레스 수준을 측정할 수 있는 유기광 다이오드(Organic Photodiode) 내장 패널을 세계 최초로 공개한 바 있다. 이 부사장은 “클라우드를 통하지 않고도 고성능 기기로 데이터를 축적, 처리할 수 있다"고 설명했다. 이는 인터넷 환경이 구축되지 않은 상태에서도 온 디바이스 AI가 작동한다는 것이고, 정보 보안·사용자 경험·비용 등 여러 측면에서의 우수성이 있다는 의미를 지닌다. 윤수영 LG디스플레이 최고기술책임자(CTO, 부사장)는 '디스플레이 산업의 새로운 기회'를 주제로 연단에 올랐다. 윤 부사장은 “고화질·고명암비·유연한 디자인 등을 갖춘 OLED는 모바일·TV·IT·자동차 산업에서 성장세를 이어나갈 것"이라고 말했다. OLED는 2018년 관련 기술 시장 내 23.6%를 점했지만 작년에는 42.6%로 연 평균 13%씩 성장하는 모습을 보였다. 또 국내 업체들은 대형 OLED 제품 시장에서는 96%, 중소형 시장에서는 72%를 차지해 글로벌 시장을 호령하고 있다. 특히 올해를 기점으로는 IT용 OLED 시장이 본격 커질 것으로 예상된다. 윤 부사장은 “태블릿 PC를 시작으로 노트북에도 OLED 채택이 급증하고 있다"며 “온 디바이스 AI 기기에 최적화된 저소비 전력 기술에 중점을 두고 있다"고 전했다. OLED 연구·개발(R&D) 방향성과 관련, 그는 “TV 분야에 관해 기존 대비 휘도(화면 밝기)와 효율이 향상된 WOLED 기술을, 차량용 디스플레이는 곡면·슬라이더블·롤러블 등 자유로운 형태 구현을 목표로 개발 중"이라고 설파했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

삼성전기 노사가 2024년 임금·단체 협약을 체결했다. 삼성전기는 전날 수원 컨벤션 센터에서 박봉수 피플팀장(부사장)과 신훈식 존중노동조합지부장 등 노사 대표와 교섭위원들이 참석한 가운데 '2024년 임금·단체협약 체결식을 개최했다고 13일 밝혔다. 노사 간 합의한 올해 평균 임금 인상률은 기본 인상률 3.0%에 성과 인상률 2.1%를 더한 5.1%로, 전년 4.1% 대비 1.0%p 상승한 수치다. 삼성전기 노사는 3월부터 협상을 시작, 총 16차례의 교섭을 거쳐 임금·단체협약안을 도출했고 12일 체결식을 통해 최종 확정했다. 삼성전기 노사는 신의성실의 원칙에 입각해 교섭을 진행하여 노동위원회 조정 신청 등의 제3자 개입 없이 적극적인 소통으로 임금·단체협약 타결을 이뤄내며 노사 상생의 기틀을 마련했다. 박봉수 삼성전기 피플팀장 부사장은 “금일 체결식을 계기로 미래 지향적인 노사 관계 모델을 만들어 가길 희망한다"고 말했다. 신훈식 존중노동조합지부장은 “노사가 상호 존중하고 함께 상생하여 더욱 발전할 수 있는 미래를 기대한다"고 언급했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

▲ 정정화씨 별세, 경명현·경세현·경예숙·경화숙씨 모친상, 이근철·이재팔씨 장모상, 경규형·경규태·경미래씨 조모상, 이수진·이수정·이승호·이인호(SK하이닉스 PR팀 TL)씨 외조모상 = 12일, 경기도의료원수원병원장례식장 5호실, 발인 14일 오전 11시 30분, 장지 수원 연화장 승화원·국립대전현충원. ☎ 031-888-0114 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

대명소노그룹이 티웨이항공에 대한 지분을 점차 늘려가는 가운데 현 최대 주주인 예림당 측은 별 다른 행보를 보이지 않고 있다. 때문에 예림당이 티웨이항공 사수 의지가 없어 대명소노그룹이 사실상 '무혈 입성'을 하게 되는 것 아니냐는 분석이 제기된다. 12일 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면 대명소노그룹 계열사 소노인터내셔널은 지난 5일 기준 티웨이항공 주식 26.77%(5766만4209주)를 보유하고 있는 것으로 파악된다. 지난달 5일 14.90%(3209만1467주) 대비 정확히 1개월 새 11.87%p가 증가한 셈으로, 사모 펀드 JKL파트너스 보유분을 전량 인수한 것에 기인한다. 한편 예림당과 티웨이홀딩스가 보유한 티웨이항공 주식은 각각 1.72%(370만주), 30.01%(6458만3779주)로 31.73%다. 소노인터내셔널과의 지분 격차는 4.96%p에 불과한 셈이다. 현재 소노인터내셔널은 시장에서 공격적인 티웨이항공 주식 매집에 나서고 있어 결과적으로 최대 주주 지위와 경영권을 확보하게 될 것이라는 관측이 우세하다. 대명소노그룹은 2000년대 중반부터 항공업계 진출의 뜻을 내비쳤고, 2011년에는 시장에 매물로 나왔던 티웨이항공을 품고자 움직임을 보이기도 했다. 비발디파크·소노펠리체·소노휴 등을 산하에 둔 소노호텔앤리조트와의 시너지를 기대할 수 있기 때문이다. 반면 도서 출판을 주 업으로 삼는 예림당과는 사업의 접점을 찾을 수 없다는 것이 시장의 중론이다. 티웨이항공의 시가 총액은 지난 9일 기준 5438억원이다. 또 재무제표상 예림당이 보유한 현금 및 현금성 자산과 단기 금융 상품의 합은 446억원 수준이다. 이 중 상당 부분을 주식 추가 매입에 쓰거나 '백기사'를 구해와야 하는 상황이다. 하지만 예림당 측은 대명소노그룹의 이 같은 행보에도 별 다른 입장을 표명하지 않고 있다. 자금 사정이 좋은 편이 아닌 만큼 티웨이항공을 넘겨주게 될 가능성도 인식하고 있다는 평가다. 일각에서는 이 같은 점을 들어 예림당의 티웨이항공 수성 의지가 없는 것 아니냐는 시선을 보내고 있다. 코로나19가 한창이던 당시 JKL파트너스는 티웨이항공 지분을 사들였다. 이후 약 3년이 지난 현재까지 예림당과 동반 엑시트 논의를 이어왔을 것이고, 자금 조달 능력의 한계를 느낀 예림당 역시 이에 응했을 것이라는 이유에서다. 때문에 대명소노그룹이 추가적으로 지분을 늘릴 경우, 사실상 분쟁 없이 손 쉽게 티웨이항공을 장악하게 될 것이라는 전망이 나온다. 한편 티웨이홀딩스는 티웨이항공을 상실할 경우 기업 가치가 떨어질 것으로 예상돼 경영권 프리미엄을 받고 팔아야 하는 입장이다. 문제는 상대적으로 많은 현금을 갖고 있는 대명소노그룹이 패를 쥐고 있고, 경영권을 확보한 이후 유상증자까지 단행한다면 예림당과 티웨이홀딩스의 지배력은 무용지물이 될 공산이 크다. 항공업계의 한 관계자는 “덩치가 더욱 커져가는 티웨이항공을 예림당이 감당할 수 있을지에 대한 의구심이 커져왔는데, 약속이나 한 듯 JKL파트너스가 지분을 매각하고 소노인터내셔널이 진입했다"며 “사실상 대명소노그룹이 티웨이항공의 새 주인이 되는 것은 너무나도 자명한 구도"라고 말했다. 그러나 대명소노그룹이 티웨이항공을 품는다 해도 해결해야 할 과제도 만만치 않다는 지적이다. 티웨이항공이 외형 확장을 위해 벌인 사업의 규모가 상당해서다. 업계 관계자는 “유럽 진출을 위해 대한항공으로부터 인력과 기재를 빌려온 상태인데, 이는 반납이 예정돼있어 언젠가는 빈 자리를 메워야 할 때가 도래할 것"이라며 “자생력을 갖추는 데에는 어마어마한 돈이 들어갈 것으로 보여 대명소노그룹의 지속적인 자금 조달 능력도 관건이 될 것"이라고 언급했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

대한항공은 GS리테일과 전략적 협력 양해 각서(MOU)를 체결했다고 12일 밝혔다. 이는 전방위적 공동 사업을 추진하고 고객 혜택을 강화하는 것을 골자로 한다. 양사는 대한항공의 글로벌 항공사 인프라와 GS리테일의 유통 역량을 살려 실효성 있는 다양한 사업을 추진하기로 했다. 이종업계 간 협업이 늘어나는 산업 트렌드에 맞춰 항공·유통업계를 선도하는 두 기업이 시너지를 내겠다는 취지다. 우선 GS리테일과 협업해 대한항공 마일리지 혜택과 사용처를 늘리는 방안을 검토 중이다. 대한항공 마일리지를 편의점 GS25·슈퍼마켓 GS더프레시·홈쇼핑 GS샵에서 활용할 수 있게 하고, 동 판매처에서는 결제 금액에 비례한 대한항공 마일리지를 적립할 수 있게 한다는 구상이다. 브랜드 마케팅 협업 차원에서는 대한항공을 컨셉으로 한 GS25 플래그십 스토어 오픈을 계획하고 있다. 해외 여행객들이 많은 인천국제공항과 양사 진출 국가인 몽골·베트남 소재 GS25 매장을 대한항공 상징색과 항공기 핵심 요소들로 꾸미는 것. 이곳에서 양사 합작 상품을 판매하는 방안도 추진 중이다. 지상에서도 항공 여행의 기쁨을 누리는 이색적인 경험을 할 수 있을 전망이다. 대한항공 실물 기프트 카드가 출시되면 이를 GS25·GS더프레시 매장에서 판매하는 방안도 추진한다. 환경·사회·지배 구조(ESG) 경영 실현을 위해 양사 공동 사회 공헌 활동도 진행한다. 몽골 울란바타르시 바가노르구에 조성한 '대한항공 숲'에서 대한항공과 GS리테일 직원들이 함께 나무를 심으며 사막화를 방지하는 봉사활동을 추진한다. 또한 양사 공동 해외 진출 지역에 재난이 발생하면 공동으로 구호품을 제공하기로 했다. 항공 운송은 대한항공에서, 육상 운송은 GS25에서 지원하는 등의 방안을 검토 중이다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr

올해 상반기 국내 타이어 제조사들이 글로벌 시장에서 판매한 타이어가 4500만개에 달하는 것으로 집계됐다. 11일 연합뉴스에 따르면 대한타이어산업협회는 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)·금호타이어·넥센타이어 등이 올해 상반기 국내외 시장에서 총 4452만3000개의 타이어를 판매했다고 밝혔다. 이는 승용차와 트럭·버스 타이어 등의 내수·수출 판매량을 모두 합산한 수치다. 지난해 같은 기간(4312만개) 대비 3.3% 증가해 2019년 상반기(4910만개) 이후 가장 많은 수치다. 무게로 환산 시 55만2499t 규모다. 수출 증가와 더불어 국내 시장 내 교체용 타이어(RE) 판매량 확대가 이를 이끌었다. 수출량은 3383만개로 지난해 상반기 3226만개보다 4.9% 늘었다. 또 국내 시장에서 교체용 타이어 판매량은 849만여개로 4.8% 증가했다. 신차용 타이어(OE) 판매량은 신차 수요 감소 여파로 20.3% 줄어든 219만개였다. 수출 증가세는 유럽 시장에서 확연하게 드러났다. 올해 튜브 포함 상반기 자동차용 타이어 수출액은 18억3300만달러(약 2조5225억원)로, 전년 동기보다 2.9% 늘었다. 이 가운데 유럽 수출액은 8억8400만달러(약 1조2164억원)로 전체의 수출액의 48.2%를 점했다. 유럽 수출이 전체에서 차지하는 비중은 지난해 상반기 38.5%에서 근 10%p 늘었다. 반면 같은 기간 북미·중남미·아시아 등 유럽 제외한 전 지역으로의 수출액은 줄어든 것으로 나타났다. 이는 국내 타이어 제조사들이 유럽 시장에 공을 들인 데에 따른 것이다. 유럽 시장에서는 수익성이 높은 18인치 이상·전기차 타이어 판매량이 많다. 지난 2분기 기준 전체 매출에서 유럽 시장이 차지하는 비율은 한국타이어·넥센타이어가 각각 40% 수준이고, 금호타이어는 30%다. 3사는 현지 생산 시설 투자에 나섰다. 한국타이어는 약 8000억원을 투입해 2027년까지 헝가리 공장을 증설할 계획이다. 금호타이어는 유럽 공장 구축을 검토 중이다. 넥센타이어는 최근 약 5000억원을 투자해 체코 공장 2단계 증설을 마치고 본격 가동에 돌입했다. 박규빈 기자 kevinpark@ekn.kr