에코프로는 3분기 연결 기준 매출액이 전 분기 대비 31% 감소한 5943억원으로 집계됐다고 31일 밝혔다. 영업이익은 제품 판매 둔화와 광물 가격 하락에 따른 재고평가충당금 추가 설정 등으로 2분기 -546억원에서 3분기 -1088억원을 기록했다. 가족사 별로는 양극재를 제조하는 에코프로비엠의 3분기 매출은 전분기 대비 36% 감소한 5219억원으로 집계됐다. 영업이익은 환율, 광물 가격 하락 여파로 재고자산 평가손실액 188억원을 반영하면서 마이너스 412억원을 기록했다. 전구체를 제조하는 에코프로머티리얼즈의 3분기 매출은 659억원으로 전 분기 667억원과 비슷한 수준이었지만 영업손실은 385억 원으로 전 분기에 비해 적자 폭이 늘었다. 전구체 판매량은 전 분기 대비 21% 증가했지만 판매가격이 1.5% 감소했기 때문이다. 국내 유일의 친환경 토털 솔루션 기업 에코프로에이치엔의 매출과 영업이익은 모두 늘어났다. 3분기 매출은 561억원으로 전 분기 대비 20%, 영업이익은 57억 원으로 전 분기와 비교해 58% 늘어났다. 광물 가격 변화와 전방 수요 둔화 등 적자 요인이 언제 개선될지가 관건으로 분석되는데 2025년부터는 유럽내 전기차 탄소배출규제 강화와 북미 지역 주요 고객사의 신규 공장 가동으로 제품 판매량 증가가 예상된다. 에코프로 관계자는 “광물 가격 하락세가 지속되고 전방산업이 회복조짐을 보이지 않아 부진한 실적을 기록하게 돼 주주 여러분들에게 송구하다"며 “하지만 기술 경쟁력 제고와 원가 혁신 등을 통해 삼원계 배터리의 본원적 경쟁력을 확대하기 위한 노력을 지속적으로 전개하고 있다"고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

미국 대선이 다가오면서 국내 배터리 업계의 긴장감이 높아지고 있다. 미국 인플레이션감축법(IRA)의 세액공제 혜택을 위해 적극적인 현지 투자를 하고 있는데 트럼프 당선 시 노력이 물거품이 될 수도 있기 때문이다. 이에 업계는 4분기 전망을 보수적으로 잡고 능동적인 대처를 통해 상황을 대비할 방침이다. 31일 LG에너지솔루션(LG엔솔), 삼성SDI의 3분기 실적 분석 결과 양사 영업이익에 미국 IRA 첨단제조세액공제(AMPC) 금액이 미치는 영향이 2분기 대비 늘어난 것으로 나타났다. LG엔솔의 3분기 AMPC 규모는 전분기 4478억원 대비 4.06% 오른 4660억원을 기록했다. 이어 삼성SDI는 2분기 79억원에서 30.3% 오른 103억원의 보조금을 수령했다. 특히 LG엔솔의 경우 보조금 유무가 영업익 적자, 흑자를 좌우할 정도로 많은 비중을 차지하고 있다. AMPC는 미국에서 생산·판매하는 배터리 셀에 kWh당 35달러, 모듈에 kWh당 10달러의 세액공제나 보조금 혜택을 부여하는 제도다. 중국산 저가공세가 심해지자 '자국 생산'을 우대하기 위해 시행하는 정책이다. 이에 국내 배터리 업계는 미국 기업들과 합작 공장을 설립하는 등 공격적인 투자를 해왔다. 전기차 캐즘으로 인해 전체적인 수요가 줄고 있는 가운데 미국의 이러한 세제혜택이라도 챙겨야 하기 때문이다. LG엔솔은 이미 제네럴모터스(GM)와 합작을 통해 쉐보레, 캐딜락 등 차량에 배터리를 납품하고 있다. 엔솔은 이를 통해 분기당 4000억원이 넘는 세액공제 혜택을 받고 있다. 삼성SDI는 LG엔솔 대비 수령액이 적지만 추후 크게 늘어날 전망이다. 스텔란티스와 합작공장을 연내에 가동할 예정이고, 최근 GM과 합작법인 설립 계약을 체결하는 등 미국 내 점유율을 높이기 위한 노력을 꾸준히 하고 있다. 업계에선 배터리 기업들의 이러한 노력이 다음주 미국 대선 결과에 따라 크게 흔들릴 수도 있을 것이란 전망이 나오고 있다. 전기차·배터리 보조금 등이 포함된 IRA를 폐기하겠다고 강조하고 있는 트럼프의 당선 가능성이 커지고 있기 때문이다. 공화당 도널드 트럼프 후보와 민주당 카멀라 해리스 후보는 현재 치열한 접전을 벌이고 있다. 워싱턴포스트(WP)에 따르면 두 후보는 7개 경합 주에서 지지율 격차가 1~2%포인트에 불과한 초접전을 벌이고 있다. 특히 경합주에선 트럼프가 다소 앞서고 있는 것으로 나타났다. 결과를 예측할 수 없어 국내 배터리 업계의 촉각은 곤두설 수밖에 없다. 트럼프가 당선돼도 IRA가 즉각 폐기되긴 어렵겠지만 공제 혜택 규모가 전보다 축소될 가능성은 있기 때문이다. 공제 혜택을 위해 미국에 많은 투자를 한 국내 배터리 업계 입장에선 타격이 예상되는 상황이다. 배터리 업계 전문가도 “트럼프 후보 당선 시 글로벌 배터리 수요의 성장세가 둔화하고 사업환경에 부정적 영향이 가중될 것"이라고 내다봤다. 이에 배터리 업계는 현지 동향 파악에 나섰다. 업계에 따르면 월 초 배터리산업협회의 미국 파견에 일부 회원사도 동행한 것으로 알려졌다. 현지 상황을 보다 면밀히 살펴보고 추후 대응책을 마련하기 위한 움직임으로 풀이된다. 정부도 트럼프 당선 시 나타날 리스크에 대비할 것임을 강조했다. 지난 28일 열린 통상정책자문위원회 회의서 정인교 통상교섭본부장은 “선거 결과가 어떻게 되더라도 그간 구축된 각종 협력 채널을 바탕으로 첨단 산업 협력, 공급망 파트너십을 강화할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 한편, 국내 배터리 업계는 미국 대선 리스크를 언급하며 4분기 전망을 보수적으로 예상했다. LG엔솔은 3분기 컨퍼런스콜에서 “4분기 성장은 제한적일 것"이라며 “미국 대선 결과도 전기차 시장 향방에 큰 영향을 줄 것이기 때문에 예측이 어렵다"고 밝혔다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

넥센타이어는 3분기 매출액 7085억원, 영업이익 523억원을 기록했다고 30일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 2.3% 증가해 2개 분기 연속 7000억원대 매출을 유지했다. 3분기 실적 성장의 주요 원인은 유럽 시장의 매출 증가로, 유럽 매출은 전년동기 대비 11.9% 증가했다. 2~3분기 성수기를 맞아 유럽 지역을 중심으로 교체용(RE) 시장에서 윈터타이어 판매가 호조를 띠었으며, 시장의 둔화에도 불구하고 신차용(OE) 공급 역시 안정적으로 실적이 유지됐기 때문이다. 이는 수년간 지속적으로 프리미엄 브랜드향 OE 공급을 확대하고, 맨체스터시티 파트너십 등 마케팅을 통해 유럽 시장에서 인지도를 높인 결과로 평가된다. 유럽 2공장의 증설 효과는 램프업(가동률 상승)이 가속화되는 4분기 및 내년부터 극대화될 전망이다. 올해 초 가동을 시작한 유럽 2공장은 하반기로 갈수록 가동률이 상승해 내년 말 100% 가동을 목표로 지속적인 램프업이 진행되고 있다. 고부가가치 제품인 고인치 타이어의 매출 비중은 전년동기 대비 3.9%p 증가한 35.9%로 나타났다. SUV와 프리미엄 차량에 대한 수요가 증가하면서 고부가가치 제품 판매 확대를 위한 넥센타이어의 전략이 주효했다. 넥센타이어는 고부가제품에 대한 견조한 수요에 적극 대응하기 위해 고인치 중심으로 물량 배분을 진행하고 있다. 유럽 2공장은 고인치 비중이 높은 생산 체계를 갖추고 있어, 향후 가동률 상승에 따라 질적·양적 성장을 견인할 예정이다. 또 AI 기반의 제품 검사 자동화 시스템을 도입해 타이어 생산 과정에서 제품 검사의 정밀도를 높이며 품질 경쟁력을 강화하고 있다. 넥센타이어는 이러한 최신 기술을 적용한 타이어 개발을 통해 글로벌 완성차 업체와의 파트너십을 더욱 공고히 해나갈 계획이다. 넥센타이어 관계자는 “2개 분기 연속 매출액 7천억 원을 넘어서며 안정적 성장 발판을 마련했다"며 “유럽 2공장 램프업과 지속적인 R&D 투자를 통해 꾸준히 성장하는 모습으로 시장의 기대에 부합할 것"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

끝나지 않은 전기차 캐즘에 삼성SDI가 3분기도 하락세를 면치 못했다. 이에 삼성SDI는 미국 시장 확대에 총력을 다한다. 현지 기업과 합작법인을 통해 공장을 늘려 수요를 충당하고 세액공제 혜택도 알뜰히 챙길 방침이다. 삼성SDI는 실적발표회 컨퍼런스콜을 통해 3분기 매출 3조9356억원, 영업이익 1299억원을 기록했다고 30일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 30%, 전분기 대비 4% 감소했고 영업이익은 전년 동기 대비 72%, 전분기 대비 46% 줄었다. 공시에 따르면 미국 IRA AMPC 세액공제 금액은 103억원으로 집계됐다. 삼성SDI는 편광필름 사업 양도 결정에 따라 3분기 실적부터 해당 손익을 중단영업손익으로 별도 분리했다. 편광필름 사업을 포함할 경우 매출은 4조2520억원, 영업이익은 1413억 원이다. 삼성SDI는 “3분기 전기차 수요 성장세 둔화 등 어려운 경영 환경 속에서도 각형 프리미엄 전지를 중심으로 GM과 JV 계약 체결, 유럽과 아시아 주요 OEM향 신규 수주 확보, 전력용 SBB 1.5 출시 등 중장기 성장 기반을 마련했다"고 설명했다. 아울러 스텔란티스 합작 공장이 곧 가동에 들어가고 최근 GM과 합작법인 설립 계약을 체결하는 등 미국 내 점유율을 점점 높여가고 있다. 미국 현지 공장이 늘어나면 AMPC 세액공제 혜택도 더 받을 수 있어 내년엔 소폭 개선된 영업이익을 기대해 볼 수 있다. 손미카엘 삼성SDI 중대형 전략마케팅실 부사장은 “올해 4분기는 생산 초기로서 수혜 금액이 크지 않을 것으로 예상되지만 내년에는 스텔라티스의 다양한 신차 출시 등 적극적인 전기차 전략을 기반으로 의미 있는 규모의 AMPC를 기대하고 있다"며 “해당 AMPC는 JV의 운영자금과 향후 시설 투자를 위해 사용할 계획"이라고 말했다. 삼성SDI와 스텔란티스 합작 공장은 올해 말 가동 예정이다. 당초 내년 상반기 가동 예정이었지만 앞당겨졌다. GM과 합작법인 설립과 관련해서도 양사는 2027년 양산을 목표로 약 35억달러를 투자해 초기 연산 27GWh 규모의 공장을 설립한다. 연산 규모는 향후 36GWh까지 확대될 것으로 예상된다. 이 합작법인에서는 NCA 기반 고성능 하이니켈 각형 배터리를 생산해 향후 출시될 GM 전기차에 탑재할 계획이다. 김종성 삼성SDI 경영지원실 부사장은 “미국은 전기차 주행거리, 안전성에 대한 요구가 한국보다 훨씬 높다"며 “당사의 고밀도 각형 P6 배터리가 해당 니즈를 충족할 수 있을 것"이라고 설명했다. 미국 내 추가적인 거점 진출에 대한 가능성도 제기했다. 김 부사장은 “타 OEM과 JV 혹은 단독 공장 등 다양한 방향으로 미국 추가 진출을 검토하고 있다"며 “자동차 전지 외에도 ESS 등 회사의 중장기 성장 전략을 종합적으로 고려해 진행할 것"이라고 설명했다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 “대내외적으로 어려운 경영 환경 속에서도 각형 프리미엄 배터리를 중심으로 중장기 성장을 위한 기반을 마련했다"라며 “업계를 선도하는 차별화된 기술 경쟁력과 최고의 품질을 바탕으로 시장 수요 회복세에 맞춰 새로운 기회를 선점할 수 있도록 하겠다"고 밝혔다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

포스코퓨처엠이 3분기 연결기준 매출 9228억원, 영업이익 14억원을 기록했다. 매출과 영업이익은 전년 동기 대비 각각 28.2%, 96.3% 감소했다. 배터리소재사업은 NCA 양극재를 포함한 고부가가치 하이니켈 양극재 판매호조 및 제품 믹스 개선으로 5830억원의 매출을 기록했으나 장기보유 양극재 재고의 평가손실과 음극재 판매 감소로 158억원의 영업손실을 기록했다. 기초소재사업은 포스코의 고로 대수리 종료 및 재가동으로 생석회 판매량이 늘었고 화성제품의 판매가격도 상승한 데다, 전로 수리 수요도 증가함에 따라 매출 3398억원, 영업이익 172억원을 기록하며 전분기 대비 개선된 실적을 보였다. 포스코퓨처엠은 전기차 캐즘 상황을 극복하기 위해 저가원료 확보, 공정효율 개선을 통한 원가절감과 경쟁력 강화를 적극 추진하고 있으며 국내외 신규 고객사를 추가 발굴하고 제품 포트폴리오를 다양화해 수익성을 개선할 계획이다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

배터리 화재로 인한 '전기차 포비아'가 극심해지자 정부가 나섰다. 배터리 인증제를 시행해 전기차 탑재 배터리에 더욱 깐깐한 기준을 적용하겠다는 방침이다. 하지만 정부의 이런 발표에도 소비자들의 민심은 크게 달라지지 않았다. 정부가 검사한다고 불이 안날 것도 아니며, 만약 정부 인증 배터리서 불이 나도 정부는 책임지지 않을 것이기 때문이다. 게다가 배터리 인증제의 기준도 부실해 '유명무실한 정책'이 될 것이란 우려가 쏟아지고 있는 현실이다. 지난 15일 국토교통부는 전기차 배터리 안정성 인증제 시범사업을 실시했다. 이 사업엔 현대자동차, LG에너지솔루션 등 여러 전기차 관련 기업들이 참여한다. 배터리 인증제의 목적은 단순하다. 배터리의 안정성을 정부가 직접 검사해 화재 위험을 낮추기 위해서다. 그간 제조사 자기인증으로 이뤄지던 절차에 정부가 개입해 보다 까다로운 기준을 적용하려는 것이다. 그러나 이 제도는 다소 허점이 많다. 첫 번째로 '정부 인증' 마크를 단 배터리를 정부가 책임 지냐는 것이다. 기존 자기인증 방식에선 온전히 자동차 회사가 책임을 져왔다. 차를 잘못 만들었으니 제조사가 당연히 책임을 지는 것이다. 그러나 이 사이에 정부가 낀다면 이야기가 달라질 수 있다. 정부에서도 안전하다고 했는데 불이 난다면 정부도 일을 제대로 하지 못했다는 비판과 책임에서 자유로울 수 없다는 것이다. 이런 상황이 심화된다면 전기차 화재 발생이후 책임을 묻는데 시간이 전보다 더 지체될 것이며 애꿎은 소비자만 전전긍긍하는 시간이 길어질 것이 분명하다. 두 번째로는 배터리 인증 기준이 팩이 아닌 셀이어야 한다는 것이다. 이 부분에 대해선 자동차 회사와 배터리사의 입장이 첨예하게 갈리고 있다. 반면 대부분 관계자들은 '셀 단위' 인증을 강조하고 있다. 배터리는 셀을 모아 팩으로 구성된다. 보편적으로 소비자들이 알고 있는 전기차 배터리는 '팩'이라고 불린다. 현행대로라면 전기차 화재 발생시 '배터리팩'을 조사하기 때문에 셀을 만든 배터리 회사는 책임에서 자유로운 상황이다. 대부분의 전기차 화재는 배터리 오류로 인해 발생하는데, 이 배터리를 만든 제조사는 수사망을 피해갈 수 있는 것이다. 이에 배터리 인증제도 발표 당시 '셀 단위' 인증에 대한 기대가 있었지만, 이번에도 역시 해당 내용은 빠져있었다. 그렇기 때문에 이 제도가 허점이 많은 유명무실한 정책이란 지적이 나오고 있는 것이다. 전기차 산업이 발전하기 위해선 무엇보다 불이 나지 않을 것이란 '신뢰'가 중요하다. 신뢰를 받기 위해선 이를 뒤받쳐 줄 믿을 수 있는 국가 정책이 필요하다. 그저 보여주기식 제도가 아닌 정말 국민들을 위한 전기차 화재 대책이 나오길 촉구한다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

삼성SDI가 30일 진행된 실적 설명회 컨퍼런스콜에서 미국내 추가 공장 설립 계획을 공유했다. 컨콜서 삼성SDI는 “스텔란티스 GM 이외에 OEM과 미국내 합작법인(JV) 혹은 단독공장 설립을 검토 중"이라며 “자동차 전지외에도 ESS 등 회사 중장기 성장 전략을 고려해서 진행 할 것"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

삼성SDI가 실적 발표 컨퍼런스콜을 통해 46파이 배터리 양산이 잘 진행되고 있음을 밝혔다. 30일 진행된 컨콜에서 삼성SDI는 “46파이 배터리 내년 초 양산 차질 없이 진행 중"이라며 “주요 OEM들과 적극적으로 협의 중이며 연내 가시적 성과 기대 중"이라고 말했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

삼성SDI는 공시를 통해 3분기 매출 3조9356억원, 영업이익 1299억원을 기록했다고 30일 발표했다. 매출은 전년 동기 대비 △30%, 전분기 대비 △4% 감소했으며 영업이익은 전년 동기 대비 △72%, 전분기 대비 △46% 줄었다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr

금호타이어는 2024년 3분기 연결기준 매출 1조1150억원, 영업이익 1402억원의 잠정실적을 기록했다고 29일 밝혔다. 금호타이어 3분기 매출액은 1조1150억원으로 지난해 같은 기간 대비 14.1% 오르며 2023년 4분기 이후 4분기 연속 1조원 이상의 매출을 달성하고 있다. 글로벌 완성차 시장은 하반기 수요 둔화가 지속되는 상황이지만 타이어 시장은 교체용(RE) 타이어 시장을 중심으로 수요가 확대되어 꾸준한 매출 성장세를 보이고 있다. 또한 영업이익률은 12.6%으로 전년 대비 45.7% 올랐다. 고수익 제품 판매 비중 확대를 통해 성장세를 지속하고 있으며, 18인치 이상 고인치 제품 판매비중을 지속적으로 늘리며 수익성 개선을 확대하고 있다. 금호타이어는 올해 목표 매출액을 4조5600억원으로 설정하고 18인치 이상 고인치 제품 판매 비중 42% 달성, 글로벌 OE 매출 기준 EV 타이어 비중 16% 이상 확보 등 비즈니스 가이던스를 제시했다. 3분기 집계 결과, 매출액 기준(누적 매출액 3조2914억원) 72% 달성했고, 고인치 제품 판매는 41.8% 달성, EV 타이어 OE 납품 비중은 14% 수치를 확보했다. 금호타이어는 현재 프리미엄 제품 공급, 글로벌 유통 확대, 브랜드 인지도 강화 등을 통해 국내 시장을 포함한 글로벌 시장의 입지 강화에 힘쓰고 있다. 금호타이어는 미래 시장 공략을 위해 전기차용 타이어 개발 및 공급에 집중하고 있으며 올해 전기차 전용 브랜드인 '이노뷔(EnnoV)'를 런칭하며 프리미엄 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 또 금호타이어는 빅데이터와 인공지능 기술을 타이어 개발에 적극 활용해 컴파운드 및 성능을 예측하는 '타이어 디지털 트윈(twin)' 환경을 구축해 급변하는 모빌리티 산업의 변화에 발 빠르게 대응하고 있다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr