나광호 기자 spero1225@ekn.kr

한화에어로스페이스는 올 3분기 연결기준 매출 2조6312억원·영업이익 4772억원을 기록했다고 31일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 62%, 영업이익은 457% 증가했다. 지난달 한화인더스트리얼솔루션즈 인적분할로 매출이 전분기 대비 소폭 감소했으나, 영업이익은 분기 기준 역대 최고치를 경신했다. 지상방산부문은 매출 1조6560억원·영업이익 4399억원을 달성했다. 매출은 117%, 영업이익은 715% 급증했다. 올 2분기부터 폴란드향 K-9 자주포와 천무 다연장로켓 수출이 본격화됐고, 국내사업 양산도 실적 향상에 기여했다. 한화에어로스페이스는 4분기에도 수출물량 증가 등에 힘입어 매출과 영업이익이 높아질 것으로 전망했다. 수주잔고는 29조9000억원 규모로 이 중 수출물량이 69%를 차지한다. 여기에는 △이집트·폴란드·루마니아향 K-9 △호주향 보병전투차(IFV) 레드백 △모듈식 장약체계(영국) 등이 포함됐다. 항공사업은 매출 4779억원·영업손실 60억원을 냈다. 매출은 22% 늘어났으나, 영업이익은 국제공동개발(RSP) 형태로 참여한 GTF엔진 손실이 반영되면서 적자전환했다. 4분기에도 GTF엔진 인도대수 증가 등으로 매출이 늘어나겠으나, 영업손실이 불어날 것으로 보인다. 자회사 한화시스템은 매출 6392억원·영업이익 570억원을 시현했다. 매출은 3.0%, 영업이익은 43.7% 성장했다. 아랍에미리트(UAE)와 사우디아라비아향 중거리 지대공 유도무기체계(M-SAM) 천궁-Ⅱ 다기능레이더(MFR) 수출과 폴란드향 K-2 사격통시스템 및 전술정보통신체계(TICN) 4차 양산을 비롯한 프로젝트가 실적을 이끌었다. 한화에어로스페이스 시스템 통합, 차세대 경영관리시스템(ERP) 구축, 신한라이프 영업지원시스템 개발을 비롯한 ICT 부문의 성과도 났다. 수주잔고는 7조9236억원으로 전년 동기 대비 33.3% 증가하는 등 역대 최대치로 올라섰다. 한화에어로스페이스가 지분을 투자한 쎄트렉아이도 매출 437억원·영업이익 8억원을 시현하면서 흑자전환했다. 한화에어로스페이스 관계자는 “4분기에도 폴란드 등 해외 수출과 국내 물량 확대가 실적에 반영될 예정"이라며 “방산 부문에 전사 역량을 집중하고, 내수는 물론 글로벌 경쟁력을 강화해 수출 주도형 기업으로 성장해 나갈 것"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

▲이명숙씨 별세, 김병규(현대제철 홍보팀 책임매니저)씨 모친상, 진인순씨 시모상, 김서완씨 조모상 = 30일, 분당서울대병원 장례식장 8호실, 발인 1일 09시, 장지 충북 보은 선영. 031-787-1500 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

HD한국조선해양은 올 3분기 연결기준 매출 6조2458억원·영업이익 3984억원을 기록했다고 31일 밝혔다. 계절적 요인으로 조업일수가 줄었으나, 고부가 선박 비중 확대와 생산성 향상에 힘입어 매출은 전년 동기 대비 24.6%, 영업이익은 477.4% 급증했다. HD현대중공업은 매출 3조6092억원·영업이익 2061억원을 달성했다. 매출은 26.5%, 영업이익은 1497.7% 성장하면서 전체 수치 향상을 이끌었다. HD현대삼호는 매출 1조6435억원·영업이익 1776억원, HD현대미포는 매출 1조776억원·영업이익 352억원을 시현했다. 선박 엔진 계열사 HD현대마린엔진은 매출 527억원·영업이익 54억원, 태양광 계열사 HD현대에너지솔루션은 매출 1006억원·영업이익 34억원을 냈다. HD한국조선해양 관계자는 “엔진 부문은 친환경 고부가 제품 비중 확대로 수익성이 개선됐다"며 “안정적인 수주잔량을 바탕으로 친환경 기술 고도화 및 스마트 조선소 구축 등을 통해 시장을 선도해 나가겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

대한민국의 주력 전차 K-2가 20년 만에 온전한 국산 심장을 달게 된다. 1500마력급 엔진에 이어 변속기도 국산화가 이뤄진 덕분이다. 31일 업계에 따르면 제146회 방위사업추진위원회(방추위)에서는 K-2 전차 4차 양산분에 적용되는 변속기에 대한 심의와 의결이 진행됐다. 방추위는 이번 내구도 검사 결과 국산변속기가 내구도 검사 기준 320시간 중 306시간 완료 후 결함이 발생하면서 테스트를 종료했으나, 국산 제품 적용을 결정했다고 설명했다. 업체가 예비변속기 제공을 비롯한 추가 품질보증 대책을 제안하고, 관련 기관에서도 국산화 필요성을 주장했기 때문이다. 변속기를 만드는 SNT다이내믹스가 지난해 튀르키예와 2700억원 규모의 수출계약을 체결한 것도 영향을 끼친 것으로 보인다. 튀르키예의 주력 전차 '알타이'는 K-2의 설계를 기반으로 만들어진 모델이다. K-2는 1차 양산분에서 독일제 엔진과 변속기, 2~3차 양산분의 경우 HD현대인프라코어의 엔진과 독일산 변속기가 탑재됐다. 이 과정에서 국산에 대한 차별 논란도 일었다. 개발에 참여했던 관계자들은 사실상 '기울어진 운동장'에서 경쟁했다고 토로했다. 독일산에 대해서는 단순 조향 반복을 1만회 요구한 반면, 국산은 1만3400회를 조건을 제시했다는 것이다. 특히 상하향 변속 반복의 경우 국산의 테스트 조건이 3배 가까이 까다로웠던 것으로 전해졌다. 운용시험평가·개발시험평가에서도 독일산은 새 제품, 국산은 한참 사용한 시제품이 테스트에 투입됐다. 8시간·100㎞ 연속주행 평가가 국산에 대해서만 진행된 것도 비판의 대상이었다. 국산은 이를 통과하지 못하면서 전투용 적합 판정을 받지 못했으나, 독일산은 '무사통과'했다는 것이다. 이같은 문제들로 인해 감사원이 방위사업청 직원들의 징계를 요구하기도 했다. 9600㎞를 결함 없이 기동해야 한다는 조건도 도마에 올랐다. 이는 K-2의 내구연한에 해당하는 거리다. 물건을 샀는데 버릴 때까지 한 번도 고장이 나지 않아야 한다는 것이다. K-9 자주포 역시 이같은 작전요구성능(ROC)을 요구받았으나, 전방에서 급가속·급제동·사격·방호 등을 시시각각 해야하는 전차의 특성을 고려하지 않았다는 비판이 나온다. 업계는 K-2PL과 K-2GF 등 폴란드향 전차에 SNT다이내믹스의 변속기가 탑재되는 등 향후 수출길 확대 및 국내 생태계 강화를 기대하고 있다. 지금까지는 변속기를 공급하는 독일의 승인이 필요했던 탓이다. 실제로 독일은 수출대상국의 인권문제 등을 들어 중동향 수출을 막은 바 있다. 이번 결정으로 루마니아 뿐 아니라 오만·이집트·아르메니아 등 잠재수출대상국에서 비즈니스가 가속화될 것이라는 기대감도 고조되고 있다. 유럽 내 한국산 무기체계의 입지 강화를 막는다는 이유로 역내국가들의 K-2 도입을 저해할 우려도 완화될 전망이다. 안보 역량 향상에도 기여할 것으로 보인다. K-2도 K-방산 특유의 후속군수지원을 받을 수 있다는 이유다. 4차 양산은 우리 군의 지상 전력을 강화하기 위한 프로젝트로, 2028년까지 150대 생산이 예정됐다. 총 사업비는 1조9400억원에 달한다. 업계 관계자는 “개발 과정에서 문제가 없었던 것은 아니지만, 처음부터 모든 것을 세계 최고 수준으로 만들 수 있다는 '판타지'를 내려놓고 진화적 개발 관점에서 접근했다면 더욱 빠르게 이뤄질 수 있었던 국산화"라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

세아베스틸지주는 올 3분기 연결기준 매출 8835억원·영업이익 249억원을 기록했다고 31일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 8.0%, 영업이익은 40.3% 줄었다. 글로벌 경기침체로 전방산업이 위축되고 저가 수입산 철강재 유입으로 판매량이 부진했던 탓이다. 계절적 비수기로 인한 조업일수 감소와 하계 전력비 증가도 악영향을 끼쳤다. 특수강 사업의 경우 국내 자동차 생산량 축소 및 국내 건설경기 침체로 판매량이 하락했다. 세아창원특수강은 별도기준 매출 3651억원·영업이익 66억원을 시현했다. 매출은 2.6% 증가한 반면, 영업이익은 4.0% 하락했다. 스테인리스 선재·봉강 등 주력 제품 판매량이 유지됐으나, 니켈을 비롯한 주요 원부재료 가격 약세로 판가가 낮아졌기 때문이다. 세아항공방산소재는 매출 261억원·영업이익 50억원을 달성했다. 매출은 21.5%, 영업이익은 137.0% 확대됐다. 글로벌 항공 및 방산 수요 증가로 성장세를 유지하고 있다. 세아베스틸지주는 △지정학적 리스크 지속 △보호무역주의 기조 확산 △전방산업 저성장 △중국 경기 둔화에 따른 저가 수입재 증가 등이 이어질 것으로 우려했다. 다만 주요국 추가 금리 인하 및 경기 부양책 시행 여부와 미국 대선 결과 등이 주요 변수로 작용할 것으로 보고 있다. 중국 철강 과잉 생산 해소와 글로벌 건설 경기 회복에 대한 기대감도 불거지고 있다. 세아베스틸지주는 품질과 납기를 비롯한 경쟁우위를 활용해 수주활동을 전개하고 탄력적 생산 대응으로 주력 제품 시장 점유율을 끌어올린다는 전략이다. 항공·우주·원자력·수소를 비롯해 경쟁우위 시장 내 공급 확대를 위해 특수강과 특수합금 소재 연구개발(R&D) 역량을 높여 신수요에 대응하고, 북미·중동·동남아 등 주요 대륙별 고부가 제품 생산거점을 기반으로 글로벌 신시장을 공략해 성장성을 확보한다는 계획이다. 세아베스틸지주 관계자는 “고부가 제품 중심의 판매 믹스 개선 등에 역량을 집중할 것"이라며 “리스크 관리 역량을 제고하고 내부 혁신으로 미래 경쟁력도 확보할 방침"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

현대로템이 소방청과 개발 중인 무인 소방로봇을 첫 공개했다. 이는 건물 지하 화재 등의 현장에서 소방관을 대신할 수 있는 것으로 다목적 무인차량 'HR-셰르파'에 화재 진압 장비를 탑재한 차량이다. 현대로템은 오는 2일까지 나흘간 경기도 일산 킨텍스에서 열리는 '2024 아시아 기계&제조 산업전(AMXPO)'에 참가했다고 31일 밝혔다. 무인 소방로봇은 무선 원격조종으로 운용되며 차량에 부착된 열화상 센서 기반 시야 개선 카메라로 발화점을 탐지한 뒤 65㎜ 구경 호스에서 소방 용수를 발사한다. 단열 커버와 자체 분무 시스템도 탑재될 예정이다. 현대로템은 올해까지 시제품을 제작하고 내년에 소방청과 성능 시연을 진행할 계획이다. 이후 성능 개선을 거쳐 4대를 소방청에 공급할 계획이다. 물류 현장에서 사람 대신 컨테이너·부품류 등을 운반하는 장비를 비롯해 스마트팩토리 구축을 위한 물류 자동화 기술도 소개했다. 현대로템은 부산 신항 7부두와 광양항 항만 자동화 테스트베드 사업에서 항만 무인이송장비(AGV)를 수주한 바 있다. 제조현장에 필요한 프레스 기술도 선보였다. 고속·고정밀 적층 프레스는 전기차용 모터 부품인 고효율 모터 코어를 생산하는 설비다. 배터리 캔 프레스 라인은 원통형 2차전지의 배터리 캔을 만드는 설비로 분당 최대 1200회 생산이 가능하다. 현대로템은 자체 개발한 대형 프레스 전용 고속 이송장치도 전시했다. 자원순환형 수소생태계 디오라마로 수소 생산·저장·충전·활용으로 이어지는 밸류체인도 알린다. 국내 유일의 고속열차 제조사로서 확보한 핵심 기술도 소개한다. 현대로템 관계자는 “화재 안전을 위한 무인 소방로봇을 비롯해 사업 전반에 걸친 기술 혁신의 현주소와 미래 비전을 선보일 것"이라며 “무인화와 전동화 등 진보된 기술에 대한 연구개발을 꾸준히 진행해 미래 사회에 기여하겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

두산에너빌리티는 올 3분기 매출 3조3955억원·영업이익 1148억원을 기록했다고 30일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 18.3%, 영업이익은 61.3% 하락했다. 에너빌리티부문은 매출 1조6115억원·영업이익 344억원을 시현했다. 매출은 8.9%, 영업이익은 39.3% 줄었다. 당기순손실은 437억원으로 소폭 개선됐다. 뉴스케일파워 주가 상승이 투자주식평가이익으로 이어진 덕분이다. 3분기말 기준 수주잔고는 13조9015억원으로 집계됐다. 올 1~3분기 누적 매출과 영업이익은 각각 5조2160억원·1806억원으로 집계됐다. 매출은 소폭 감소했으나, 영업이익은 고수익 프로젝트의 매출 실현과 판관비 감소에 힘입어 개선됐다. 올 3분기 기준 누적 부채비율(128.8%)도 초과청구공사 증가분 해소 등으로 인해 8.1%p 축소됐다. 두산에너빌리티는 올 9월까지 3조2000억원을 수주했다고 설명했다. 여기에 △1조9000억원 상당의 해외 가스발전소 EPC △소형모듈원전(SMR)을 포함한 원자력 △한동평대 풍력 기자재 등이 더해지면 연간 목표(6조3000억원) 달성이 가능하다. 두산밥캣은 매출 1조7777억원·영업이익 1257억원을 달성했다. 매출은 24.9%, 영업이익은 57.8% 감소했다. 글로벌 경기 부진 장기화로 건설장비 수요가 줄어들고 딜러 재고 조정도 겹친 탓이다. 미국 대통령선거를 앞두고 인프라 투자 정책이 불확실한 것도 악영향을 끼쳤다. 두산에너빌리티는 내년 상반기 체코 원전 수주에 총력을 기울이고 카즈흐스탄·필리핀 등 신규 원전 도입 국가를 대상으로 영업활동을 확대한다는 전략이다. 스위스와 이탈리아에서도 탈원전 철회 움직임이 포착되고 있다. 이를 토대로 향후 5년간 한국형 원전 10기 이상의 수주를 기대하고 있다. 국내·외 가동원전의 교체 기자재 시장도 확대될 것으로 보고 있다. 인공지능(AI) 데이터센터 등으로 증가하는 전력 수요에 맞춰 SMR 생산력 확대도 검토 중이다. 가스터빈은 올해 분당열병합 등 5기를 수주했고, 국내와 북미 사업을 가속화한다는 계획이다. 2038년까지 100기 이상의 수주를 바탕으로 올해 2200억원 수준인 매출을 2조2000억원으로 끌어올린다는 구상이다. 중동의 경우 20GW 긴급 발주로 가스터빈 OEM의 생산력을 초과한 상황으로, 미국에서도 복합발전소 계획이 늘어날 전망이다. 특히 텍사스주 휴스턴에 위치한 가스터빈 서비스 전문 자회사 DTS를 통해 인지도를 높이고 사업기회를 발굴한다는 목표다. 두산에너빌리티 관계자는 “두산밥캣-두산로보틱스 분할합병계약 승인을 위한 임시주주총회를 오는 12월12일 열고 내년 2월21일 변경 상장할 예정"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

포스코홀딩스는 30일 올 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 JSW그룹과 만드는 500만t급 일관제철소가 확장될 수 있다고 밝혔다. 대규모 부지를 확보한다는 이유다. 포스코홀딩스 관계자는 “토지는 파트너사가 책임지고 구매할 것"이라며 “수소환원제철이 상용화되지 않은 만큼 고로 또는 전기로 방식으로 결정될 예정"이라고 설명했다. 탄소저감과 관련해서는 “인도의 탄소중립 목표는 2070년으로, 현지 사정에 맞는 감축 로드맵을 수립할 방침"이라며 “고로로 만들어지는 경우 탄소포집·저장(CCS)과 수소혼소를 비롯한 기술이 적용될 수 있다"고 말했다. 상각전영업이익(EBITDA) 등을 토대로 투자금을 자체적으로 충당할 수 있다는 자신감도 내비쳤다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

포스코그룹이 인도 1위 철강사 JSW그룹과 손잡고 현지 일관제철소 건설을 추진한다. 2차전지소재와 재생에너지 등의 분야에서도 사업기회를 발굴한다. 정기섭 포스코홀딩스 사장은 30일 올 3분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 “인도 상공정에 진출하기 위한 것"이라며 “합작법인(JV) 지분은 50대 50, 이사회는 동수로 구성될 예정"이라고 말했다. 정 사장은 “현재 (500만t 규모의) 공장 건설을 위한 2개 부지를 제공 받아 검토 중"이라며 “고급 차강판 위주로 (생산이) 진행될 것"이라고 설명했다. 인도는 14억명에 달하는 인구와 2030년까지 연평균 6.7% 경제성장률을 토대로 세계 최대 성장 시장으로 불린다. 현지 철강 수요도 2030년 1억9000만t까지 연평균 7% 가량 증가할 전망이다. 특히 JSW그룹은 현재 2700만t 수준인 생산력을 2030년 5000만t로 늘린다는 방침으로, 13개 광산에서 캡티브 광석 등도 조달하고 있다. MG모터 인디아 지분 35%를 보유했고, 가족회사 EAM을 통해 리사이클 업체 LICO도 운영하고 있다. 발전자산도 총 13.2GW에 달하며 이 중 9.3GW가 재생에너지다. 포스코는 지정학적 리스크와 보호무역주의로 공급망이 분절되면서 현지화 메리트가 증가했고, 국내 생산 기반의 수출전략이 한계에 부딪혔다고 우려하고 있다. 이번 JV 설립도 이같은 배경에서 추진됐다. 그룹 차원에서는 전기차배터리용 리튬인산철(LFP)와 리튬 등에서 협력할 방침이다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr