고양특례시가 하수처리시설 노후도를 개선하고, 기능과 효율성을 높이는 인프라 확충에 집중하고 있다. 각종 재해를 예방하고 수질을 보전하며 쾌적한 도시환경을 만들기 위해서다. 이동환 고양특례시장은 12일 “고양시 전역에 안정적이고 체계적인 공공하수도 정책을 추진해 지속가능한 물 관리 시스템을 구축하겠다"며 “하천에 맑고 깨끗한 물이 흐를 수 있도록 자연생태적으로 건강한 물 순환도시를 조성하겠다"고 말했다. 고양시는 하수도 효율적 관리와 공공수역 수질보전 등을 위해 하수도사업 나침반 역할을 담당하는 '2035년 하수도정비 기본계획(변경) 수립용역'을 추진하고 있다. 작년 6월 용역에 착수했다. 하수도정비 기본계획은 하수도 분야 최상위 행정계획으로 비전과 방향을 제시하고, 단계별 관리대책을 수립하는 주요 지표가 된다. 공공하수도 정비사업 등 국비 확보를 위한 근거로도 활용된다. 올해까지 고양시는 하수도정비 기본계획(변경) 안을 마련해 내년 환경부 승인을 받는다는 방침이다. 고양시에는 일산-벽제-원능-삼송 등 4개 수질복원센터를 축으로 하수를 관리한다. 하루에 총 42만1200톤 생활하수를 처리할 수 있고, 2022년 기준으로 하수도 보급률은 94.7%를 유지하고 있다. 전체 하수량 중 약 60%를 처리하는 일산수질복원센터는 처리성능 개선을 위한 시설 개량사업을 진행한다. 일산수질복원센터는 1993년, 1999년 각각 1-2단계로 설치돼 시설 노후화와 설계대비 고농도 하수유입으로 처리용량이 떨어진 상태다. 더구나 향후 일산테크노밸리, 고양방송영상밸리 등 개발 사업으로 하수유입량도 늘어날 전망이다. 이에 따라 안정적인 하수처리를 위해 일산수질복원센터에는 슬러지 처리시설과 산기관 교체, 송풍기 추가 설치, 생물반응조 간벽조정과 내부 반송펌프 개량 등을 3단계로 나눠 진행할 예정이다. 올해 3월경 1단계 사업 착공 후 2026년 완료를 목표로 추진된다. 고양시는 분류식 하수관로 설치를 지속 추진해 하수악취를 줄이고 수질을 개선한다. 분류식 배수설비는 오염도가 높은 부엌-화장실 등 생활하수는 별도의 전용 오수관로를 거쳐 하수처리장으로 보내고, 깨끗한 빗물은 빗물받이를 통해 하천으로 흘러가도록 한다. 올해는 화전동-대덕동 일대 20.5km 오수관로 설치공사를 지속 추진하고, 대자동 일대 14.1km 오수관로 설치공사를 새롭게 추진한다. 또한 2027년까지 신도-창릉, 지도1, 사리현, 원당, 풍동-도촌 등 5개 사업을 추진해 총연장 117km에 달하는 오수관로 설치를 진행할 계획이다. 고양시는 2020년 4월부터 작년 11월까지 노후하수관로 정비공사 1, 2단계 사업을 시행했고, 우-오수 노후하수관로 37km, 총 1364곳에 대한 관로 정비도 완료했다. 노후하수관로는 지반침하 직-간접적인 원인으로 지목되고 있다. 올해부터는 3, 4단계를 본격 추진하며 현재 실시설계와 정밀조사 용역을 진행 중이다. 고양시는 국비를 최대한 확보해 적기에 공사가 이뤄질 수 있도록 한다는 방침이다. 노후하수관로 공사와는 별개로 관로 파손, 기능 저하로 긴급 하수도 개선이 필요한 덕양구 주교동-화정동, 일산서구 주엽동 일원은 별도 정비 사업을 시행 중이다. 해당 사업은 올해 상반기 내 완료될 수 있도록 신속 진행할 방침이다. 고양시 상하수도사업소 하수행정과는 하수도 막힘, 역류, 파손 등 시민 불편사항을 신속 처리하기 위해 '하수도 긴급출동 24시'를 운영하고 있다. 현재 자체 준설장비 6대, 관로조사 CCTV 차량 2대를 갖췄고, 긴급출동반 20명이 하수도 관련 민원사항이나 긴급 상황이 발생하면 즉시 현장으로 출동한다. 작년에는 1161건의 하수도 민원을 처리했다. 특히 올해 설 명절 기간에도 '하수도 긴급출동 24시' 특별대책반 운영으로 공무원과 긴급출동반 총 32명이 교대로 근무했다. 보수가 필요한 상황에는 지역별로 계약된 13개 업체와 유기적인 협조체계를 구축해 시민불편을 최소화하고 있다. 하수도 민원 중 가장 큰 비중을 차지하는 하수도 막힘과 역류는 작년 기준 전체 처리건수 중 약 48%인 556건을 기록했으며, 원인은 주로 관로 내 기름때 부착이나 물에 녹지 않는 물티슈 등 이물질 적체로 발생했다. 이에 따라 기름때 발생이 많은 상가 밀집지역과 배수불량취약지역 등은 준설을 강화하고, 역류 방지를 위한 우수 토실-맨홀-펌프장 등은 주기적인 점검으로 사전 예찰활동을 지속 시행할 계획이다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

군포=에너지경제신문 강근주 기자 군포시가 산본신도시 정비예정구역 주민간담회를 성황리에 마무리했다. 2일 궁내동, 5일 재궁동, 6일 오금동행정복지센터에서 각각 열린 주민간담회에는 100~200여명 주민이 참가해 군포시 기본안을 듣고 의견을 냈다. 김용석 산본총괄기획가(Project Master)는 주민설명회에서 “전국 1기 신도시 5개와 산본신도시 차별점은 부족했던 자족기능을 강화하고 이주대책에 집중해 기초안을 만든 것"이라고 말했다. 김용석 PM은 기초안에서 330% 용적률을 기준으로 제시했다. 또한 리모델링 단지를 제외하고 정비예정구역을 정하는 경우와 리모델링 추진 단지를 포함하는 경우를 함께 제시했다. 여기에 당초 산본신도시 계획인구가 16만인데 시간이 지나며 가구당 인구수가 줄어들어 현재 11만명이 거주하고 있으며 기반시설을 감안하면 추가로 4만명이 더 거주할 수 있다고 전망했다. 하은호 군포시장은 12일 “11월 경기도 심의를 받기 전에 시가 그리는 초안을 공개하고 주민의견을 받는 과정이 필요하다는 김용석 PM 생각을 지지해 이번 주민간담회를 서둘러 열게 됐다“고 말했다. 앞으로 일정은 주민간담회에서 나온 의견을 수렴해 4월경 다시 주민설명회를 열고 5월 특별법에 따른 정비지침이 나오는 대로 이 지침에 맞춰 주민의견이 반영된 정비기본계획안을 만들어 11월경 경기도 심의를 받는다는 계획이다. 현재 개발예정 단지 최대 관심사는 선도 지구 지정이다. 김용석 PM은 "5월이 되어서야 선도 지구 선정 기준표가 작성될 것이고, 이때 가장 중시되는 사항은 주민 동의률“이라며 "시청 4층 미래도시지원센터에 오시면 더 많은 자료를 내드리고 상담해 드릴수 있다“고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

고양=에너지경제신문 강근주 기자 경기 고양시가 경제자유구역 지정을 위한 기업 투자유치에 잰걸음을 하고 있다. 12일 고양시에 따르면 지금까지 의료바이오, 미디어·콘텐츠,IT 반도체 등 다양한 분야의 기업체·기관과 총 52건의 경자구역 투자의향서(LOI)를 체결했다. 투자 금액으로는 2조1500억원이고 투자 면적은 16만8516만㎡에 달한다. 또 의료바이오, 스마트모빌리티, K-컬처, 미디어·콘텐츠 등의 기업과 체결한 업무협약(MOU)도 28건이다. 고양시는 경자구역으로 지정되면 해외의 우수한 인력을 유치하고 장기간 거주할 수 있는 환경을 조성하기 위한 외국교육기관 유치도 추진하고 있다. 미국 캘리포니아주 어바인의 크린루터란 고등학교, 영국 브레콘의 크라이스트 칼리지, 싱가포르의 글로벌 스쿨스 파운데이션과 난양공과대학 등과 협력관계를 맺었다. 고양시는 기업 유치 실적 등이 경자구역으로 지정되는 데 결정적인 역할을 할 것으로 보고 있다. 이동환 고양시장은 “경자구역의 성공적 조성과 투자 수요를 확보하기 위한 국내, 해외 대기업·대학·연구소·학교 등과 긴밀한 협력네트워크를 구축하고 있다"고 말했다. 고양시가 추진하는 경자구역은 26.7㎢ 규모로 계획됐다. 2022년 11월 경기경제자유구역청으로부터 추가지정 후보지로 선정됐고 지난해부터는 경기도와 함께 경자구역 개발계획 수립용역을 진행하고 있다. 4월에 용역이 마무리되면 경기경제자유구역청이 정부(산업통상자원부)에 신청서를 제출할 계획이다. 이후 심사를 거쳐 9월경 지정 여부가 결정될 전망이다. 정부의 경자구역 지정 방침은 무분별한 확대를 방지하되 기업의 수요가 충분한 지역을 중심으로 지정한다는 것이다. 지난해 12월 의결된 제3차 경제자유구역 기본계획(안)은 수요 기반 총량관리제 운영 방안을 담고 있으며, 기존 5∼6년 주기의 일괄공모 방식에서 수시 지정 방식으로 전환한다는 내용도 포함하고 있다. 이에 따라 고양시는 기업 입주 수요 확보가 경자구역 지정의 핵심 요소가 될 것으로 판단하고 기업 등의 투자를 끌어오는데 더욱 매진한다는 방침이다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

광명=에너지경제신문 강근주 기자 광명시가 시민 간 연대-협력-교류를 촉진하기 위해 오는 13일부터 하안동 소재 광명시자영업지원센터 회의실과 교육장을 무료 대관한다. 회의실은 59.38㎡(약 18평) 규모로 최대 20명이 쓸 수 있고, 교육장은 81.24㎡(약 25평) 규모로 최대 수용인원은 30명이다. 두 곳 모두 전자칠판을 갖추고 있다. 운영시간은 평일 오전 9시부터 오후 9시까지다. 하루 무료이용 시간은 2시간 이내이며, 필요할 경우 1회 연장할 수 있다. 회의 및 교육 장소가 필요한 소상공인이나 지역사회 단체, 공익 목적으로 사용하고자 하는 시민이면 누구나 대실을 신청할 수 있다. 신청은 경기공유서비스(share.gg.go.kr)에서 온라인으로 접수하거나, 광명시자영업지원센터(광명시 오리로 651번길 8, 301호)로 방문 또는 전화로 예약하면 된다. 이영수 기업지원과장은 12일 “관내 공유공간은 시민의 공간 갈증 해소와 의사소통에 중요한 촉진제 역할을 수행한다"며 “이번에 개방한 공유공간은 시민이 지역문제를 논의하고 해결책을 모색하면서 지역사회 정체성과 연대감을 형성하는데 도움이 될 것"이라고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

의정부=에너지경제신문 강근주 기자 경기도 야생동물구조관리센터는 2023년 야생동물 3,034마리를 구조했다. 이 중 1005마리가 건강을 회복해 자연으로 돌아갔다. 적극적인 치료를 할 수 없던 폐사체와 DOA(야생동물구조관리센터 도착하자마자 폐사) 564마리를 제외하면 실질 방생률은 41%를 기록했다. 12일 경기도 야생동물구조관리센터 통계에 따르면, 구조된 동물은 조류가 2140마리(70%)로 가장 많고 포유류 875마리(29%), 파충류 19마리(1%) 순이다. 여기에는 저어새, 두루미, 하늘다람쥐 등 천연기념물 19종 377마리와 멸종위기종 20종 130마리도 포함됐다. 구조원인 1순위는 '어미를 잃은 어린 동물'로 1134건(37%)을 차지했으며 여름철 번식기에 집중됐다. 대부분 어린 새가 둥지를 떠나 야생에서 살아가는 기술을 배우는 '이소' 단계에 발견된 경우로 이때 사람에게 길러지면 자연으로 복귀해도 야생성을 잃어 살아남기가 쉽지 않다. 따라서 날지 못하는 어린 새를 발견하면 바로 구조하지 말고 먼저 야생동물구조관리센터로 연락해 구조가 필요한 상황인지 여부 파악이 중요하다. 신병호 동물복지과장은 “경기도민의 적극적인 구조신고에 힘입어 도움이 필요한 야생동물이 새 삶을 얻게 됐다"며 “앞으로도 신속하고 적극적인 구조와 전문적인 치료를 통해 야생동물이 자연으로 복귀해 건강한 생태계를 유지할 수 있도록 최선을 다해 노력하겠다"고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

의정부=에너지경제신문 강근주 기자 경기도가 탄소중립-친환경 기술 보유 우수중소기업을 지원하는 '2024년 소재-부품-장비(소부장) 탄소중립 기술사업화 지원 사업'을 추진한다. 배진기 기업육성과장은 12일 “중소기업 탄소중립 기술사업화를 집중 지원해 글로벌 경쟁력을 확보할 것"이라며 “탄소중립 소부장 기업에 대한 체계적인 지원으로 저탄소 산업 전환 활성화, 유망기술 집중 지원을 통한 일자리 창출에 힘쓰겠다"고 말했다. 소부장 탄소중립 기술사업화는 우수 탄소중립 기술을 보유한 소부장 기업을 지원해 글로벌 경쟁력을 강화하고 미래 신성장산업 발전과 2050 탄소중립 실현에 기여하기 위해 추진된다. 작년까지 그린뉴딜 선도 기업 기술사업화 지원 사업으로 운영했으나 올해는 소부장 기업 육성 지원과 통합 운영해 탄소중립 관련 소부장 기업을 집중 지원할 예정이다. 이에 따라 최대 5000만원이던 지원액을 올해는 7500만원까지 확대 운영하고(우수기업 3개 대상), 경기도형 글로벌 소부장 강소기업 육성을 위한 연계 지원도 추진한다. 2024년 지원대상은 현재 경기도에 본사 또는 공장이 있는 업력 3년 이상 중소 제조업체이며, 탄소중립 6개 분야(그린IT, 신소재, 신재생에너지, 탄소저감, 그린차량-선박-수송, 청정생산) 기술사업화 과제를 추진하는 업체다. 최종 선정된 7개 내외 기업은 에너지, 자원순환 개선, 탄소저감 등을 위한 '공정-환경 개선'과 시제품 개발, 지식재산권, 제품규격 인증 획득에 대해 지원받을 수 있다. 사업 참여를 희망하는 기업은 3월6일 오후 6시까지 사업계획서 등 필수서류를 갖춰 이지비즈(egbiz.or.kr)를 통해 접수하면 된다. 세부사항은 경기도(gg.go.kr)나 이지비즈 누리집을 참고하거나 경기도 기업육성과 소재부품산업팀 또는 경기도경제과학진흥원 사업화지원팀으로 문의하면 안내받을 수 있다. 한편 작년에는 그린뉴딜 선도 기업 8개를 선정해 △매출액 407억 원 △고용 43명 △지식재산권 6개 확보하는 성과를 거뒀다. 지원업체 A사는 석유제품을 대체할 수 있는 바이오매스 원료의 친환경 소재 제조 기술을 확보하는 한편 폐기물 발생량을 감소시켰으며, B사는 친환경 디지털 프린터 시제품 개발을 지원받아 연간 13.08톤 탄소발생량을 저감하는 제품을 상용화했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

포근한 날씨에 쌓인 눈이 녹으며 봄을 알리는 새순들이 하나 둘 씩 깨어나고, 화답하듯 수리산을 등산하는 시민들 웃음소리로 봄이 다가오고 있음을 느낀다. 군포시에는 수리산 도립공원이 있고 태을봉-관모봉-슬기봉 등 등산객을 사로잡는 등산 코스로 매년 400만명 이상 수리산을 이용하고 있다. 하지만 등산객이 늘어나면서 봄철 산불 위험도 늘어나고 있다. 봄철이면 크고 작은 산불이 자주 발생하고 있다. 원인은 소각, 담뱃불 실화, 입산자 실화가 전체 산불 51%로 높은 비중을 차지하고 있으며 소각 산불은 보통 일몰 전-후로 영농부산물을 소각하거나 논-밭두렁을 태우다가 불씨가 산으로 번져 산불이 되는 경우가 많다. 한번 발생한 산불은 모든 것을 휩쓸고 지나간다. 사계절 푸르른 잎으로 등산객을 맞이하던 나무도 산불이 지나간 자리에는 까맣게 그을린 자국만 남고 등산객 마음에도 씻을 수 없는 상처를 남기고 만다. 군포시는 불을 끄기 위해 진화장비를 보강하고 소방헬기를 대기시키는 등 큰 예산을 들여 대비를 하는 한편, 예방이 먼저라는 생각으로 산불 제로화에 도전한다. 산불방지종합대책본부를 운영하고 산불전문진화예방대를 편성-훈련한다. 군포시는 농촌지역과 주요 등산로를 중심으로 산불감시 인력을 배치해 계도-단속을 하고 영농부산물을 태우지 말고 파쇄하라고 목재파쇄기를 무료로 임대하는 등 산불예방을 위해 가능한 모든 방법을 동원해 홍보를 하고 있지만 쉽지 않다. 또한 유관기관과 공조체계를 강화하고 합동훈련을 실시해 인명 및 재산을 보호하기 위해 최선을 다하고 있다. 무엇보다도 시민이 관심을 갖고 주의를 기울여주는 것이 가장 중요하기에 이렇게 여러 경로를 통해 당부를 드리고 있다. 훼손된 산림을 복구하는 일은 많은 시간과 인력이 소요되어 결코 쉬운 일이 아니다. 산림에 관심을 기울이고 조금만 노력한다면 누구나 산불예방을 실천할 수 있다고 생각하며, 산불예방에 한걸음 더 다가가는 대한민국이 되기를 기대한다. 하은호 군포시장 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

김포=에너지경제신문 강근주 기자 김포시가 김포시민을 대상으로 시정 만족도를 조사한 결과, 민선8기 출범 이후 가장 성과가 컸다고 생각되는 시정은 '서울 5호선 김포연장, GTX-D노선 확정, 광역버스 확대' 등 광역교통망 확충인 것으로 나타났다. 민선8기 시정 운영에 대한 평가는 보통 이상이 59.9%인 것으로 나타났고, 긍정평가 이유로는 교통정책을 압도적으로 거론했다. 김포시민은 민선8기 가장 큰 성과로 '광역교통망 확대'로 선택하고 미래 발전을 위한 최우선 과제도 '광역교통망 지속 확충'로 제안했다. 김포시는 이번 조사에서 △김포시 민선8기 중점 추진사업 평가 △김포시 미래 발전을 위한 최우선 추진과제 △시정 운영 전반적 평가 △시정 긍정-평가 이유 △부정평가 이유 등에 대해 질문했다. 민선8기 중점 추진사업 중 가장 성과가 있었다고 생각되는 정책을 묻는 문항에서 △서울5호선 김포연장과 GTX-D, 광역버스 확대 등 '교통망 확대'가 55.3%로 가장 높았고 △김포시 서울편입 추진이 20.5% △김포골드라인 혼잡률 개선이 18.4%인 것으로 집계됐다. 이외에는 △삶의 질 개선> 신도시 유치> 시민안전 강화> 기타 순으로 나타났다. 향후 김포시가 추진해야 할 정책 중 가장 필요하다고 생각하는 정책도 △도시철도 및 버스 노선 등 교통망 지속 확대가 압도적 1위를 차지했고, 그 뒤를 일자리 및 기업지원(26.9%), 서울편입 추진(26.7%)이 따랐다. 이외에는 △교육 및 돌봄 정책 △문화 콘텐츠 다양화 △공공기관 및 기업 유치 △반려산업 확대 및 반려보건정책 순으로 집계됐다. 시정 운영 평가는 긍정평가가 27.5%, 보통 32.4%, 부정평가 26.6%, 무응답이 13.5%로 보통 이상이 59.9%인 것으로 나타났다. 긍정평가 이유로는 교통정책이 압도적으로 높고, △시민소통행정> 주거와 인프라> 안전과 환경> 교육과 복지> 문화와 관광> 기업지원 순으로 뒤를 이었다. 부정평가 이유로는 △교통정책> 시민소통행정> 주거 및 인프라> 기업지원> 교육 및 복지> 문화와 관광> 안전과 환경 순으로 거론됐다. 한편 이번 설문조사 결과는 김포시 의뢰로 여론조사기관 (주)리얼미터가 김포시 거주 18세 이상 남녀 1000명(유무선)을 대상으로 무선모바일웹 및 자동응답방식까지 포함, 1월29일부터 2월1일까지 4일간 실시한 여론조사 결과에 따른 것으로, 통계보정은 2023년 12월 행정안전부 주민등록인구통계 기준에 따라 성별, 연령대별, 지역별가중치를 부여했고, 표본오차는 95% 신뢰수준에 오차범위는 ±3.1%, 응답률은 7.2%다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

시흥=에너지경제신문 강근주 기자 시흥시는 3월4일부터 시흥산업진흥원을 통해 '2024년 시흥형 일자리은행제'를 진행한다. 시흥형 일자리은행제는 시흥시가 2020년부터 전국 최초로 시행한 사업이다. 시흥시 소상공인이 시흥시민 구직자를 신규 채용하면 인건비 일부를 채용장려금으로 지원해 구직자에게는 채용기회를 제공하고, 경영에 어려움을 겪는 소상공인에게는 재기 발판이 돼주고 있어 호응도가 높다. 2022년에는 관련 조례 개정을 통해 지속적인 사업 추진 근거를 마련했다. 이를 바탕으로 작년 사업 추진 결과, 120개 소상공인 업체가 채용장려금을 지원받아 138명 구직자를 채용하는 성과를 거뒀다. 올해 지원 규모는 작년과 비슷한 수준인 100여명으로, 업체당 최대 400만원 채용장려금을 지원할 예정이다. 업체 선정은 선착순으로 진행돼 지원 사업은 조기에 마감될 수 있다. 시흥시는 올해 사업 추진에 앞서 5일 시흥산업진흥원과 간담회를 열고 작년 사업성과를 공유했다. 또한 시흥형 일자리은행제 개선방안에 대한 의견을 교류했다. 이런 과정에서 서류 구비과정이 복잡하다는 소상공인 의견을 반영해 행정정보공동이용 시스템 활용으로 10종에 달하던 제출서류를 3종으로 대폭 축소했다. 아울러 총 4회로 나눠 지급하던 채용장려금을 2회 분할 지급하기로 해 소상공인 편의를 높이기로 했다. 이외에도 구인-구직 애로사항을 해소하고자 시흥형 일자리은행제를 다양한 채용박람회와 연계해 운영하기로 하며 기업현장 의견을 적극 반영했다. 엄계용 시흥시 일자리총괄과장은 11일 “시와 산업진흥원은 간담회를 통해 성공적인 사업 수행을 위한 협력방안을 공고히 한 만큼, 간소화된 지급방식과 제출서류 축소로 현장에서 제기한 애로사항이 상당부분 해소될 것으로 보인다. 이를 통해 소상공인이 더욱 간편한 절차로 사업 혜택을 받고 구직자가 안정적인 일자리를 얻기를 바란다"고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr

포천=에너지경제신문 강근주 기자 포천시가 사통팔달 교통망 구축으로 광역교통 중심지로 거듭나고 있다. 도로 및 철도 분야에서 대규모 교통 인프라를 순조롭게 추진하며 어디서나 접근이 가능한 경쟁력 있는 도시로 나아가고 있다. 백영현 포천시장은 11일 “교통망은 지역발전 토대이자 초석이라 할 수 있다. 이번 수도권 제2순환고속도로 개통은 물론 포천-철원 고속도로 연장, 옥정~포천 광역철도 건설 등 촘촘한 사통팔달 교통망을 구축해 교통편의 증대, 물류비용 절감 등 지역에 활력을 불어넣을 수 있도록 매진하겠다"고 말했다. 수도권 제2순환고속도로 노선 중 포천~화도 구간이 5년간 공사를 마치고 2월6일 개통됐다. 동시에 포천~조안 구간도 동시 개통돼 포천에서 화도를 거쳐 양평까지 총 46.32km 고속도를 이용할 수 있게 됐다. 소흘 분기점에서 세종-포천 고속도로, 화도 분기점에서 서울-양양 고속도로, 양평 나들목에서 중부내륙고속도로와 직접 연결된다. 수도권 제2순환고속도로 북부구간인 포천~파주 구간은 올해 연말 개통될 예정이며, 파주~김포 구간은 2025년 개통 예정이다. 2017년 개통한 구리~포천 고속도로에 이어 구리~안성 구간이 2024년, 안성~세종 구간이 2025년 개통을 앞두고 있다. 포천시는 촘촘한 고속도로망 구축을 위해 구리-포천 고속도로를 강원도 철원까지 연장하는 사업을 추진한다. 현재 자체 용역을 추진 중이며, 국토교통부-경기도-철원군 등 관계기관과 긴밀히 협의 중이다. 국토교통부는 사업 추진 검토를 위해 작년 6월부터 사전타당성 조사 용역을 진행하고 있다. 포천시는 주요 고속도로인 구리-포천고속도로, 수도권 제2순환고속도로 포천~화도 구간 개통을 통해 2025년에는 포천시에서 파주를 거쳐 김포까지, 양평을 거쳐 경남 창원까지, 구리를 거쳐 세종까지 직접 연결된 동서남북 사통팔달 고속도로망을 통해 접근성이 대폭 향상될 것으로 전망했다. 옥정~포천 광역철도 건설에 속도가 붙었다. 작년 12월 옥정~포천 광역철도 실시설계 적격자가 선정돼 1~3공구 전체 구간이 올해 차질 없이 착공될 예정이다. 특히 옥정~포천 광역철도 건설은 설계시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 진행돼 일반 경쟁입찰방식과 비교해 사업기간이 크게 단축됐다. 시공사는 계획대로 2029년 개통될 수 있도록 최선을 다한다는 입장이다. 옥정~포천 노선은 환승 운행으로 계획돼 양주시 옥정동에 건설되는 201정거장에서 7호선으로 환승이 불가피하나 환승으로 인한 불편을 최소화할 수 있도록 평면환승 방식으로 계획됐다. 또한 기본계획 수립과정에서 단선을 복선으로 변경해 철도 장점인 정시성-안전성-확장성을 확보했으며, 옥정에서 덕정까지 노선을 연장할 수 있는 여건을 조성했다. 그동안 포천시는 덕정에서 수도권광역급행철도(GTX)-C노선과 연계 환승할 수 있도록 경기도-양주시와 적극 협의해왔다. 결국 연계환승이 작년 제2차 경기도 도시철도망구축계획(안)에 반영됐으며, 현재 경기도가 계획 승인을 위해 국토교통부와 협의절차를 진행하고 있다. 미래 철도망 구성을 위해 포천시는 자체 연구용역을 추진 중이며, 용역 결과를 토대로 올해 상반기 중으로 포천까지 연결되는 GTX 노선, 광역철도 신규 노선 등 계획을 제5차 국가철도망구축계획(2026~2035)에 반영될 수 있도록 적극 건의할 예정이다. 포천시가 역점을 두고 추진 중인 철도-고속도로 등 광역교통 인프라 구축은 서울과 접근성을 크게 개선하고 만성적인 교통정체를 겪고 있는 구도 43호선 혼잡을 줄이는 등 경기북부 교통여건 개선과 지역발전에 크게 이바지할 것이란 예측이다. 아울러 기부대양여 방식으로 추진되는 옛 6군단 부지 일원을 기회발전특구로 지정받아 첨단드론 산업도시로 도약하겠다는 원대한 비전을 세우고 있는 만큼 광역교통 인프라 확대는 예고된 호재라고 포천시는 전망했다. 편리한 교통은 기업이 입지를 결정하는데 핵심적으로 고려하는 사항이기 때문이다. 포천시는 전철 7호선 옥정~포천 개통과 연계한 역세권 개발을 통해 시민편의를 증진하고 쾌적한 정주여건이 갖춰진 직주근접 도시환경을 조성하겠다는 목표다. 첨단산업을 유치해 청년이 선호하는 양질의 4차 산업 일자리를 창출하고 이를 통해 인구유입을 도모하고 더 나아가 미래가 기대되는 도시를 만든다는 전략이다. 백영현 시장은 “광역교통 인프라 확충은 앞으로 포천시가 수도권 북부지역의 광역교통 허브도시이자 신경제 거점도시로 발돋움하는데 크게 기여할 것"이라며 “무실역행 자세로 적극적이고 속도감 있게 광역교통 확충사업을 추진해나가겠다"고 말했다. 강근주 기자 kkjoo0912@ekn.kr