컴투스의 신작 다중접속역할수행게임(MMORPG) '제우스: 오만의 신'이 출시 직후부터 모바일 게임 순위 1위를 유지하고 있는 가운데, 경쟁작인 스마일게이트의 '이클립스: 더어웨이크닝'과 카카오게임즈의 '도깨비의 세계'가 출시를 앞두고 본격적인 분위기 조성에 나섰다. 두 작품 개발사 엔픽셀과 슈퍼캣 모두 재무적으로 절박한 상황에 처한 만큼, MMORPG 시장에 그 어느 때보다 치열한 경쟁이 이어질 것으로 관측된다. ◇ 온라인 쇼케이스 열고 서울 도심 옥외광고도 6일 관련업계에 따르면 '이클립스: 더 어웨이크닝'(개발사 엔픽셀)은 전날 론칭 프리뷰 라이브 방송을 열고 스트리머 및 게임 이용자들에게 '이클립스'의 핵심 콘텐츠에 관한 정보와 향후 업데이트 일정 등을 공유했다. 정식 출시를 닷새가량 앞두고 게임 이용자들의 기대치를 끌어올리기 위한 포석이다. 다음달 출시 예정인 '도깨비의 세계'(개발사 슈퍼캣)도 오는 8일 온라인 쇼케이스를 열고 게임의 주요 콘텐츠와 상세 정보를 이용자들에게 공유할 예정이다. 특히 '도깨비의 세계'는 배우 박지훈 등을 전면에 내세운 광고 영상 및 서울의 주요 번화가에 대규모 옥외광고를 진행하며 대중의 이목을 끄는 데 집중하고 있다. '이클립스'와 '도깨비의 세계'는 스마일게이트와 카카오게임즈가 각각 출시하는 신작 MMORPG이다. 컴투스의 신작 '제우스'가 지난달 26일 출시 이후 이용자들에게 좋은 반응을 얻고 있는 가운데, 해당 작품과 맞붙는 MMORPG 경쟁작이라 할 수 있다. '이클립스'는 과거 '그랑사가'로 유니콘 기업에 올랐던 엔픽셀이 개발했고, '도깨비의 세계'는 '바람의나라: 연'으로 공전의 히트를 기록한 슈퍼캣이 개발했다. ◇ 정상화 노리는 엔픽셀…반전 노리는 슈퍼캣 엔픽셀은 넷마블에서 '세븐나이츠' 개발에 참여했던 핵심 인력들이 주축이 돼 설립한 게임 개발사다. 2017년 설립 이후 투자자들의 높은 관심을 받았으며, 데뷔작 '그랑사가'의 성공을 바탕으로 설립 4년 만에 기업가치 1조원 이상의 유니콘 기업에 올랐다. 엔픽셀 입장에서 '이클립스'는 회사의 명운을 좌우할 핵심 작품이다. 엔픽셀은 2025년 영업적자 규모를 전년 대비 크게 줄였지만 여전히 자본잠식 상태에 놓여 있다. 이에 따라 신작의 흥행을 통해 매출 확대는 물론 현금흐름과 수익성을 동시에 개선해야 하는 상황이다. 엔픽셀의 지난해 연결감사보고서에 따르면 회사의 지난해 연매출은 132억원, 영업손실은 136억원이다. 슈퍼캣 입장에서도 '도깨비의 세계'는 반전을 가져올 핵심 카드다. 2016년 설립된 슈퍼캣은 넥슨과 공동 개발한 '바람의나라: 연'으로 크게 성장했지만, 해당 작품은 내년 2월 서비스를 종료할 예정이다. 사실상 슈퍼캣으로서는 '도깨비의 세계'를 통해 기존 핵심 매출원의 공백을 얼마나 메울 수 있느냐가 중요한 과제가 됐다. 슈퍼캣 감사보고서에 따르면 2025년 영업수익은 52억원, 영업손실은 182억원이다. 기존 게임의 매출 감소와 함께 신작 개발 및 출시를 위한 비용 부담이 이어지는 상황에서 '도깨비의 세계'의 흥행 여부가 향후 실적의 중요한 변수가 될 전망이다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

현대제철과 포스코가 미국에 총 58억달러(약 8조원)를 투자해 전기로 기반 자동차강판 전문 제철소를 건설한다. 국내 철강업계 1·2위가 미국의 관세 장벽을 넘고 현지 자동차강판 시장을 공략하기 위해 손을 잡았다. 현대제철은 4일(현지시간) 미국 루이지애나주 어센션 패리시 도널드슨빌에서 '현대제철-포스코 루이지애나 제철소(HPLS)' 기공식을 열었다고 5일 밝혔다. 행사에는 정의선 현대자동차그룹 회장과 장인화 포스코그룹 회장을 비롯해 김정관 산업통상부 장관, 강경화 주미대사, 제프 랜드리 루이지애나 주지사 등이 참석했다. HPLS의 지분은 현대제철이 50%를 보유한다. 포스코가 20%, 현대차와 기아가 각각 15%를 출자한다. 현대차그룹 계열사가 전체 지분의 80%를 보유하고 포스코가 철강 생산기술과 사업 역량을 보태는 구조다. 제철소는 약 223만평 부지에 들어선다. 제강부터 열연·냉연·도금 공정까지 갖춘 일관 생산체제를 구축하고 연간 270만t의 자동차강판 등을 생산한다. 본격적인 공사는 올해 4분기 시작되며 2029년 양산이 목표다. 정 회장은 “이곳에서 생산되는 철강은 현대차그룹뿐 아니라 미국 자동차 기업들이 차세대 모빌리티를 생산하는 데 큰 역할을 할 것"이라며 “AI 데이터센터와 발전 분야에 이르기까지 미국 핵심 산업의 기반을 구축하는 데도 기여할 것"이라고 말했다. 장 회장은 기공식 후 “국내에서는 포스코와 현대제철이 경쟁자지만 글로벌 시장에서는 모두 한국 기업"이라며 포스코의 자동차강판과 수소환원제철 기술을 활용해 협력하겠다는 뜻을 밝혔다. HPLS는 미국 최초의 전기로 기반 자동차강판 전문 일관제철소다. 철스크랩과 직접환원철 등을 전기로에서 녹여 쇳물을 만드는 방식으로, 현대제철은 기존 고로 공정과 비교해 탄소배출량을 약 70% 줄인다는 목표를 세웠다. 다만 이는 양산 이후 검증된 실적이 아니라 회사가 제시한 감축 목표치다. 현대차그룹은 이번 투자를 통해 미국에서 철강 소재부터 완성차까지 연결되는 현지 공급망을 구축하게 된다. 생산된 강판은 현대차 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장, 현대차그룹 메타플랜트 아메리카 등에 공급되며 다른 글로벌 완성차 업체로도 판매처를 확대할 계획이다. 미국이 수입 철강에 부과하는 고율 관세를 현지 생산으로 우회할 수 있다는 점도 사업의 핵심이다. 미국 정부는 지난해 외국산 철강에 25% 관세를 부과한 데 이어 이를 50%로 높였다. 현대제철과 포스코는 수출 대신 미국 내 생산을 확대해 통상 위험을 줄이고 북미 자동차강판 시장을 직접 공략할 수 있게 됐다. 이번 제철소는 현대차그룹이 2028년까지 추진하는 260억달러 규모 대미 투자계획의 주요 사업이다. 국내 생산과 고용에 미칠 영향, 포스코의 기술 제공 범위와 제품 판매권, 전기로에서 고급 자동차강판의 품질과 수율을 얼마나 안정적으로 확보할지가 향후 사업의 관건으로 꼽힌다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

데브시스터즈의 핵심 타이틀 중 하나인 '쿠키런: 오븐브레이크'가 다음달 출시 10주년을 맞이한다. '쿠키런: 오븐브레이크'는 '쿠키런' 원작 지식재산권(IP)의 계보를 잇는 장수 타이틀인데다, 회사의 매출 기여도도 상당한 것으로 알려져 있다. 데브시스터즈는 다음달 대규모 업데이트와 오프라인 이벤트를 통해 '쿠키런: 오븐브레이크'의 10주년을 추억하고 축하한다는 계획이다. ◇ 다음달 10주년…어린이대공원 통째로 빌려 '자축 페스티벌' 5일 관련업계에 따르면 데브시스터즈는 오는 10월 24일부터 25일까지 양일간 서울 광진구 서울어린이대공원에서 '쿠키런' IP의 통합 오프라인 축제 '쿠키런 그랜드 페스티벌'을 개최한다. 이번 행사는 '쿠키런: 오븐브레이크'의 출시 10주년을 기념하기 위한 자리로, 데브시스터즈는 어린이대공원 전체를 빌려 다채로운 현장 프로그램을 선보인다. '쿠키런: 오븐브레이크'는 쿠키 캐릭터가 장애물을 피하고 젤리를 먹으면서 달리는 횡스크롤 러닝 액션 게임이다. 데브시스터즈의 전체 매출에서 '쿠키런: 오븐브레이크'가 차지하는 비중은 10% 안팎으로, '쿠키런: 킹덤' 다음으로 비중이 높은 것으로 알려져 있다. 데브시스터즈 입장에서는 단순한 '장수 게임'을 넘어, 꾸준한 매출과 이용자를 확보해주는 핵심 타이틀이라 할 수 있다. 데브시스터즈에 따르면 '쿠키런: 오븐브레이크'에 현재까지 출시된 쿠키는 328종으로, 출시된 맵 수는 무려 8166개에 달한다. 데브시스터즈는 지난 2024년 처음으로 e스포츠 대회인 '쿠림픽'을 진행했으며, 지난해에는 월드 챔피언십 대회도 정식 출범시켰다. 해당 대회의 누적 시청자 수는 44만명, 대회 참가자 수는 38만명을 넘어섰다. 조길현 데브시스터즈 대표는 '쿠키런: 오븐브레이크' 10주년 특별 라이브 방송에서 “용감한 쿠키의 탈출을 시작으로 10년간 게임을 서비스하며 이용자들과 함께 달렸다는 사실이 감동적"이라며 “10주년을 기념하고자 대규모 업데이트와 e스포츠, 페스티벌 등을 풍성하게 준비했으니, 많은 분들이 함께 해주셨으면 좋겠다"고 말했다. ◇ 월드챔피언십에 마라톤 대회까지 개최 다음달 열리는 '쿠키런 그랜드 페스티벌'에서는 e스포츠 대회인 '월드 챔피언십'과 '쿠키런' 최초의 마라톤 대회 '용감한 쿠키RUN in 서울(쿠키런 마라톤)'이 개최될 예정이다. 월드 챔피언십 경기는 8강전과 4강전, 결승전이 양일 간 치러질 예정으로, 역대 두 번째 세계 챔피언이 탄생한다. 현장 경기 지정석 관람 및 페스티벌 추가 혜택을 제공하는 티켓 예매는 이달 오픈된다. '쿠키런 마라톤'은 쿠키런 IP 최초의 마라톤 대회로, 10월 25일 하루 동안 열린다. 어린이대공원에서 출발해 서울 도심을 달리는 10km 코스로, 러너블 및 더현대 앱에서 참가 신청을 받고 있다. 참가자들은 오븐 문을 통과하며 달리게 되며, 젤리와 황금 코인을 모으고 생명 물약으로 체력을 회복하는 등 '쿠키런' 세계관을 직접 경험할 수 있다. 이와 함께 페스티벌 현장에는 '쿠키런: 오븐브레이크'의 10년의 기록을 담은 기념 공간과 참여형 체험존이 마련될 예정이다. 데브시스터즈는 쿠키런 증강현실(AR) 콘텐츠도 준비했다. 행사장 방문객은 어린이대공원 일대를 누비며 쿠키들을 직접 만나고, 앱 환경에서 미션 및 미니게임을 플레이할 수 있다. 또 '쿠키런: 오븐브레이크' 10주년을 기념한 아트북을 제작해 현장 팝업스토어에서 판매할 예정이다. 한편, 26일에는 '쿠키런: 오븐브레이크' 10주년 기념 대형 업데이트를 진행한다. 점프맛 쿠키, 슬라이드맛 쿠키. 브레이브 로드 쿠키 등이 새로 출시되며, 이용자가 직접 커스터마이징을 통해 쿠키를 만들 수 있는 '마이쿠키' 시스템이 도입될 예정이다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

대표작 '다크 앤 다커(Dark and Darker)'로 지난해 700만달러 수출의 탑을 수상한 게임 개발사 아이언메이스가 글로벌 게임쇼에서 활약하고 있다. '다크 앤 다커'의 코어 유저가 많은 핵심 시장에서 소비자 접점을 확대하겠다는 전략이다. 5일 관련업계에 따르면 아이언메이스는 4일(현지시간) 미국 시애틀 컨벤션 센터에서 개막하는 북미 게임쇼 '팍스 웨스트(PAX West) 2026'에 참가한다. 지난 2004년 시작된 PAX West는 해마다 수만 명의 관객이 방문하는 북미 대표 기업 소비자 간 거래(B2C) 게임쇼다. 아이언메이스는 회사의 대표작인 '다크 앤 다커'를 미니게임 형태로 직접 체험할 수 있는 공간을 선보일 예정이다. 또 다양한 신규 굿즈를 함께 마련해 현장을 찾은 관람객들에게 색다른 경험을 제공할 예정이다. 아이언메이스는 오는 17일 일본 지바현 마쿠하리 멧세에서 개막하는 '도쿄게임쇼(TGS) 2026'에도 B2C 부스를 꾸린다. '다크 앤 다커'의 이용자와 소통을 강화하기 위한 행보로, '다크 앤 다커' 플레이어는 현장에서 간단한 인증 절차를 거쳐 특별한 굿즈를 받을 수 있다. 아이언메이스 관계자는 “글로벌 플레이어들의 목소리를 현장에서 직접 듣고 소통하는 과정은 게임의 완성도를 높여가는 데 중요한 자산"이라며 “북미와 일본은 '다크 앤 다커'를 오랜 기간 즐겨주신 코어 플레이어가 많은 핵심 시장인 만큼, 플레이어들과 직접 만나 소통하고 교감하고자 이번 두 행사의 참가를 결정했다"고 말했다. '다크 앤 다커'는 중세 판타지 세계관을 배경으로 한 익스트랙션(Extraction·탈출) 장르의 게임이다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

중동지역의 전쟁과 호르무즈 해협을 둘러싼 지정학적 불안이 커지면서 글로벌 에너지 시장의 긴장도 빠르게 높아지고 있다. 전쟁 이전 톤당 약 600달러 수준이던 나프타 가격이 한때는 1100달러를 넘어서는 등 단기간에 큰 폭으로 상승하면서 국내 석유화학 산업에도 부담이 커지고 있다. 그러나 지난 사태를 단순한 유가와 나프타 가격 상승의 문제로만 바라봐서는 안 된다.​ 더 중요한 것은 석유화학 산업의 핵심 원료인 나프타 공급망 자체가 흔들릴 경우, 해외 수입 의존도가 높은 우리 산업이 얼마나 취약해질 수 있는지 다시 한번 확인됐다는 점이다. ◇ 중동발 위기가 드러낸 '자원안보'의 중요성​ ​한국을 포함한 아시아 주요 국가들은 석유화학 핵심 원료인 나프타의 상당 부분을 해외에서 조달하고 있다. 특히 중동 지역에서 지정학적 리스크가 발생하면 원유뿐 아니라 나프타의 생산과 운송, 공급에도 영향을 미칠 수 있다. 공급 차질은 곧바로 원료가격 상승 → 생산원가 증가 → 석유화학 설비 가동률 조정 → 제품가격 상승으로 이어질 가능성이 있다. 따라서 지난 나프타 대란 사태는 일시적인 가격 급등 문제가 아니라 앞으로도 반복될 수 있는 구조적인 공급망 리스크로 접근할 필요가 있다. 이제 석유화학 산업에도 에너지 안보를 넘어 원료와 자원의 안정적인 확보라는 '자원안보'의 관점이 중요해지고 있다. ◇ 수입선 다변화만으로 충분한가? 그동안 공급망 위기가 발생하면 가장 먼저 거론되는 대응책은 수입선 다변화였다. 물론 필요하다. 하지만 해외에서 원료를 조달하는 구조 자체가 유지된다면 지정학적 리스크를 완전히 제거하기 어렵다. 따라서 앞으로는 수입선 다변화와 함께 국내에서 확보할 수 있는 대체 자원과 재생원료를 전략적으로 육성하는 정책이 병행돼야 한다. 그 현실적인 대안 가운데 하나가 바로 폐플라스틱·폐비닐에서 생산하는 나프타급 재생원료다. 그동안 소각하거나 매립해야 할 폐기물로 인식했던 폐플라스틱을 석유화학 산업에 다시 투입할 수 있는 원료로 전환하는 것이다. 폐기물이 다시 산업의 원료가 되고, 버려지는 자원이 국가의 전략자원으로 돌아오는 순환경제 구조다. ◇ 폐플라스틱이 '도시의 유전'이 될 수 있다 글로벌 석유화학 산업은 이미 변화하고 있다. 유럽의 주요 화학기업들은 바이오나프타와 폐플라스틱 기반 재생원료 등을 기존 석유화학 공정에 활용하면서 화석원료 사용량과 탄소배출을 줄이는 방안을 확대하고 있다. 특히 주목할 부분은 기존 생산설비 전체를 새로 구축하는 방식이 아니라 기존 설비를 활용하면서 투입 원료의 일부를 저탄소·재생원료로 전환하는 전략이다. 이는 '공급망 안정'과 '탄소감축' 이라는 두 가지 문제에 동시에 대응할 수 있다는 장점이 있다. 결국 석유화학산업 경쟁력의 한 축은 앞으로 단순한 설비 규모를 넘어 '어떤 자원을 얼마나 안정적으로 확보하고 순환시킬 수 있는가'로 이동할 가능성이 크다. 한국 역시 기술적 기반을 갖추기 시작했다. 폐플라스틱을 열분해해 나프타급 재생원료를 생산하고 이를 다시 석유화학 공정에 투입하는 기술이 상용화 단계에 들어서고 있다. 일부 국내 기술은 국제 지속가능성 인증인 ISCC PLUS를 확보하고 해외 공급망 진입까지 추진하고 있다. 이는 매우 중요한 변화다. 과거 폐플라스틱 산업의 중심이 '얼마나 안전하게 처리할 것인가'였다면, 앞으로는 '얼마나 높은 품질의 자원으로 되돌릴 것인가'가 경쟁력이 될 수 있기 때문이다. *글=박상진 (주)도시유전 총괄이사 김철훈 기자 kch0054@ekn.kr

수입차 업체들이 생산기지를 다변화하면서 브랜드 국적과 실제 생산국의 경계도 흐려지고 있다. 생산 효율과 시장 접근성을 높이기 위해 글로벌 생산망을 구축하면서, 국내 인기 차종의 생산국도 다양해지는 모습이다. 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 8월 수입 승용차 신규 등록은 2만9817대로 전년 동월 대비 9.2% 증가했다. 올해 1~8월 누적 등록은 24만4825대로 전년 동기 대비 27.2% 늘었다. 브랜드별로는 테슬라가 1만400대로 가장 많이 판매되며 7개월 연속 수입차 판매 1위를 기록했다. BMW 6180대에 이어 메르세데스-벤츠 4037대, BYD 3002대로 뒤를 이었다. 테슬라와 BYD의 8월 판매량을 합치면 1만3402대로 전체 수입차의 45%를 차지했다. 누적 등록 대수에서도 두 브랜드의 성장세가 두드러졌다. 테슬라의 1~8월 누적 등록대수는 7만6776대로 지난해 같은 기간보다 122.3% 늘었다. BYD도 1~8월 1만7523대를 기록해 전년 동기 대비 800% 증가했다. 이 가운데 8월 한 달간 1746대를 판매하며 테슬라의 국내 판매 차종 중 두 번째로 많이 팔린 모델Y L는 미국 텍사스나 프리몬트공장이 아닌 상하이 기가팩토리에서 생산된다. 테슬라는 중국 현지 생산을 통해 운송·제조 비용을 낮추고 현지 공급망을 활용하는 한편, 미국산 차량에 부과되는 관세를 피할 수 있다고 설명해왔다. 한국에 판매되는 모델Y L 역시 중국에서 생산된 차량을 들여오는 구조다. 모델Y L은 중국에서 먼저 출시된 뒤 한국을 비롯한 아시아·태평양 시장으로 판매 지역을 넓혔다. 올해 7월부터는 미국에서도 판매를 시작하며 텍사스 기가팩토리에서도 모델 Y L 생산에 돌입했지만, 한국을 비롯한 아시아·태평양 시장 판매 물량은 여전히 상하이 공장에서 생산된 차량이 공급된다. 같은 모델이라도 판매 지역에 따라 생산거점이 달라지는 셈이다. 상하이 공장은 모델Y L뿐 아니라 모델3와 모델Y를 생산하며 유럽·아시아·태평양·캐나다 등 해외 시장을 겨냥한 주요 수출 거점으로 활용되고 있다. 지난 8월 상하이 공장에서 생산된 모델3와 모델Y의 중국 내 판매 및 수출 물량은 8만6166대로 지난해 같은 달보다 3.6% 증가했다. 올해 2분기에는 상하이 공장 생산량의 절반 이상이 해외로 수출된 것으로 나타났다. 상하이 공장이 중국 내수뿐 아니라 해외 시장 공급을 뒷받침하는 핵심 생산·수출 거점으로 기능하고 있는 것이다. 중국 브랜드인 BYD 역시 중국에 대규모 생산기지를 두면서도 글로벌 판매 확대에 맞춰 해외 생산거점을 넓히고 있다. BYD의 8월 글로벌 판매량은 44만293대로 집계됐으며, 이 중 해외 판매·수출 물량은 18만9466대로 전년 동월보다 134.5% 증가했다. 중국 내수보다 해외 판매가 빠르게 늘면서 주요 시장에 생산거점을 확보하는 방식으로 현지 공략을 강화하고 있다. 중국에서는 시안·허페이·창저우·정저우 등 주요 생산거점이 차종별 생산을 나눠 맡는다. 허페이 공장에서는 아토3(중국명 위안 플러스), 시안과 창저우 공장에서는 씨라이언7을 생산한다. 정저우 공장에서는 송플러스·송프로·씰 DM-i 등 송 계열 차량을 생산하는 등 중국 내에서도 생산기지별로 차종을 구분해 운영하고 있다. 해외에서는 태국이 대표적인 생산거점이다. BYD는 태국 라용에 연간 15만대 규모의 완성차 공장을 세우고 2024년부터 현지 생산을 시작했다. 이곳에서는 아토3·돌핀·씰·씰05 DM-i·씨라이언5 DM-i·씨라이언6 DM-i 등을 생산한다. 현지 판매뿐 아니라 해외 시장 수출도 맡고 있다. 국내 판매 차종의 생산국도 서로 다르다. 8월에 판매된 BYD 모델 가운데 씨라이언7은 중국, 씨라이언6 DM-i는 태국에서 생산된다. 1115대가 판매된 돌핀과 327대가 판매된 아토3 역시 중국과 태국 등 복수의 생산거점을 두고 있다. BMW도 차종에 따라 생산국이 갈린다. 8월 한달간 1902대가 판매된 5시리즈는 독일 딩골핑 공장에서 생산되는 대표 차종이다. 485대가 판매된 X5는 미국 사우스캐롤라이나주 스파르탄버그 공장에서 생산된다. 스파르탄버그는 X5를 비롯한 BMW의 주요 SUV 생산기지다. 반면 메르세데스-벤츠의 국내 인기 차종은 독일 생산에 집중돼 있다. 8월에만 1404대가 판매된 E클래스 세단은 독일 진델핑겐 공장, 547대가 판매된 GLC는 독일 브레멘 공장에서 생산된다. 진델핑겐은 E클래스, 브레멘은 GLC를 생산하는 핵심 거점으로 운영되고 있다. 업계에서는 앞으로도 완성차 업체들의 글로벌 생산망이 더욱 세분화되면서 같은 브랜드·같은 차종이라도 판매 지역에 따라 생산국이 달라지는 사례가 늘어날 것으로 보고 있다. 수입차 업계 관계자는 “글로벌 완성차 업체들이 판매 지역과 생산 효율 등을 고려해 생산거점을 배분하면서 하나의 브랜드가 여러 국가에서 차량을 생산하는 것이 일반화되고 있다"며 “소비자 입장에서도 브랜드 국적과 실제 차량의 생산국을 별개로 보는 시각이 필요하다"고 말했다. 박서현 기자 shine@ekn.kr

글로벌 게임 시장의 주류 트렌드가 승패 중심의 경쟁에서 협동과 소통, 그리고 개인의 몰입감을 중시하는 방향으로 이동한 것으로 나타났다. 글로벌 PC 게임 플랫폼 '스팀(Steam)'의 최근 10년간(2016~2026년) 연말 결산 데이터를 분석한 결과다. 오랜 기간 게임을 이용해 온 대학생 김모(20)씨의 사례와 온라인 커뮤니티 반응을 토대로 지난 10년간의 시장 흐름을 살펴봤다. 코로나19 팬데믹 이전인 2016년부터 2019년까지는 1인칭 슈팅(FPS)과 다중 사용자 온라인 전투 아레나(MOBA) 장르가 시장을 주도했다. 당시 이용자들은 고사양 PC 성능을 바탕으로 타인과의 승패를 가르는 경쟁 콘텐츠를 선호했다. 이 시기 스팀 상위권을 유지한 대표작으로는 ▲카운터 스트라이크: 글로벌 오펜시브(CS:GO) ▲도타 2(Dota 2) ▲배틀그라운드(PUBG) ▲레인보우 식스 시즈 ▲GTA V 등이 꼽힌다. 게이머들에게 이 시기의 게임은 타인을 제압하고 목표를 달성하는 정복 대상에 가까웠다. 그러나 2020년 발생한 코로나19 팬데믹은 기존의 시장 트렌드를 변화시켰다. 사회적 거리두기로 인한 비대면 환경이 장기화되면서 이용자들은 승패 경쟁에 따른 스트레스보다 타인과의 소통과 협동이 가능한 플레이 방식을 찾기 시작했다. 이용자 김씨는 “팬데믹 당시에는 친구들과 온라인으로 모여 함께 플레이하며 소통할 수 있는 게임을 주로 이용했다"고 설명했다. 게임사들 역시 소통과 협동 요소를 강조한 콘텐츠 출시에 집중했다. 이 시기에는 ▲어몽 어스(Among Us) ▲발하임(Valheim) ▲파스모포비아(Phasmophobia) ▲잇 테이크 투(It Takes Two) ▲에이펙스 레전드(Apex Legends) 등이 상위권을 기록했다. 엔데믹으로 접어든 2023년부터 2026년 현재까지는 개인의 플레이 경험과 스토리에 집중할 수 있는 오픈월드 RPG 및 로그라이크 장르가 대세로 자리 잡았다. 경쟁 스트레스에서 벗어나 완전한 가상세계에 몰입하거나, 짧은 시간 내 직관적인 재미를 주면서도 점진적인 성장을 체감할 수 있는 게임을 선호하는 경향이 강화된 것이다. 최근 순위권에 오른 ▲발더스 게이트 3 ▲엘든 링 ▲사이버펑크 2077 ▲하데스 I·II ▲팔월드(Palworld) 등이 대표적이다. 이는 대형 개발사의 브랜드 인지도보다는 게임 자체의 완성도와 독창성이 이용자들의 선택 기준이 되고 있음을 보여준다. 향후 시장 전망에 대해 김씨는 “새로운 장르의 등장보다는 이미 검증된 기존 명작들의 리메이크나 완성도를 높인 신작들이 시장을 이끌 것으로 본다"고 전망했다. 결국 지난 10간 스팀 시장의 흐름은 승부 중심의 '경쟁'에서 팬데믹 기간의 '소통과 협동'을 거쳐 개별 이용자의 '깊은 몰입' 형태로 확장돼 왔다. 이는 게임 선택 기준이 개발사의 규모나 이름값에서 이용자가 체감하는 본질적인 재미와 완성도로 이동하고 있음을 보여준다. 신교근 기자·추연지 강원대 디지털미디어커뮤니케이션학과 학생 shin1948@ekn.kr

국내 정유업계의 수출 여력이 정부 규제라는 '천장'에 빠른 속도로 가까워지고 있다. 글로벌 디젤(경유) 공급난에 따른 고마진 환경 속에서 기계적 수출 통제라는 장벽을 만나 슈퍼사이클 탑승에 일부 제동이 걸린 모양새다. 내수 수급 여건을 고려해 규제를 유연화해야 한다는 지적이 나온다. 5일 업계와 외신 등에 따르면, 글로벌 경유 크랙 스프레드(정제 마진)는 최근 배럴당 100달러 안팎까지 치솟으며 사상 최고 수준을 나타내고 있다. 러우전쟁 여파로 세계 2위 경유 공급국인 러시아의 정제설비 가동에 심각한 차질이 빚어진 가운데, 중동전쟁에 따른 공급차질이 겹치며 구조적 공급부족 사태가 벌어진 탓이다. 영국 파이낸셜타임즈(FT)는 3일(현지시간) 남유럽 디젤 마진이 지난 1일 사상 최고 수준인 배럴당 104.08달러를 기록했고, 같은 날 북유럽도 99.66달러(배럴당)를 기록했다고 보도했다. 로이터에 따르면, 미국 디젤 정제마진 역시 지난 2일 기준 장중 108.02달러(배럴당)를 기록해 사상 최고치를 두드리고 있다. ◇ 수출단가 50% 급등했지만...'규제 천장' 정유사 눈앞 글로벌 경유 공급난에 따른 가격 강세는 국산 제품의 몸값을 끌어올리고 있다. 한국석유공사 페트로넷 수출통계에 따르면, 한국의 경유 수출단가는 중동전쟁 개전 초기인 지난 2월 배럴당 90.9달러에서 지난 7월 138.6달러로 반년 새 52.5% 급등했다. 7월 기준 수출액(배럴당)은 전년 동월과 비교하면 55.4% 뛰었다. 글로벌 수급 불균형은 국산 제품의 가격뿐만 아니라 수출 지형에도 변화를 주고 있다. 앞서 블룸버그통신은 지난 3일 유조선 프리아모스호가 한국산 경유 9만톤(t) 가량을 싣고 유럽으로 향할 예정이라고 보도했다. 통상 국산 경유는 아시아·태평양 권역에서 수출된다는 점에서, 글로벌 수급불균형이 국내 정유업계의 시장을 확대하고 국산 제품의 몸값 역시 높이고 있다는 설명이다. 문제는 이 같은 우호적인 시장 상황 속에서 지난 3월부터 이어지고 있는 정부의 수출 규제로 인해 국내 정유업계의 경유 수출여력이 한계에 임박했다는 점이다. 페트로넷에 따르면, 한국의 경유 수출량은 제도 시행 이후 △1490만5000배럴(3월) △1262만7000배럴(4월) △1350만배럴(5월) △1508만2000배럴(6월) △1832만5000배럴(7월) 수준으로 집계됐다. 호르무즈해협 통항 차질로 역내 원유 수급이 빠듯했던 4~5월에는 전년 동월 대비 70~80% 수준으로 수출하는데 그쳤던 반면, 상대적으로 원유 수급이 안정화된 6~7월 들어선 전년 동월 대비 수출량이 수출 제한치 인근까지 도달했다. 특히 7월 수출량은 전년 동월 대비 98.8% 수준을 보여 당월 허용된 수출 쿼터를 사실상 대부분 소진했다. 앞서 산업통상부는 지난 3월께 석유 최고가격제 시행과 함께 휘발유·경유·등유 등 석유제품을 각 월별로 전년 대비 100% 이하로만 수출할 수 있도록 제한한 상태다. ◇ 내수 안정화 공감대…“'잉여 생산' 수출 확대 열어줘야" 수출시장 호황이 곧 규제 해소를 정당화하는 것은 아니다. 중동전쟁 여파로 시장 내 원유 조달 불확실성이 잔존한만큼, 섣부른 규제 완화는 내수시장의 수급 불균형을 야기할 수 있어서다. 정부 역시 이 같은 가능성을 우려해 수출규제 완화에 거리를 두고 있는 것으로 보인다. 김정관 산업부장관은 지난달 자신의 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 “중동 위기가 여전히 계속되는 상황에서 국민 생활과 산업 활동에 필수적인 석유제품의 국내 공급을 안정적으로 확보하는 것은 정부가 양보할 수 없는 책무"라며 수출규제를 당분간 유지하겠다는 방침을 확인했다. 특히 김 장관은 “최고가격제로 국내 가격에 상한이 있는데 해외 가격이 크게 오르면 더 높은 가격을 받을 수 있는 해외시장으로 물량이 이동할 유인이 커진다"며 “수출관리는 기업의 수출을 막기 위한 조치가 아니라 비상시에 국내에 필요한 물량을 지키기 위한 최소한의 안전장치"라고 강조했다. 다만, 업계는 이러한 제도 취지에 공감을 표하면서도 정부가 수출규제 유연화에 나설 필요가 있다고 지적한다. 산업부가 이른바 '매점매석 고시'를 통해 정유업계가 생산한 석유제품을 국내 시장에 우선 공급하도록 강제하고 있는 만큼, 수출 규제가 완화되더라도 업계의 국내 우선공급 기조는 변함없이 유지된다는 설명이다. 앞서 산업부는 지난 3월 매월 정유사가 생산한 석유제품에 대해 전년 동월 대비 90% 이상을 국내에 반출하도록 의무화하는 내용의 '석유제품 매점매석행위 금지 등에 관한 고시'를 시행한 바 있다. 업계는 또, 내수 석유제품 수요가 예년보다 부진한 점을 들어 수출 제한 상한을 높일 필요가 있다고도 지적한다. 매점매석 고시에 따른 90% 국내 의무 반출 조건은 유지하되, 내수에서 소화되지 않는 잉여 생산량을 감안해 수출 제한을 탄력 운영해야 한다는 것이다. 페트로넷 통계에 따르면, 실제 국내 경유 소비량은 지난 7월 기준 1288만3000배럴로 전년 동월 대비 1.3% 저조했다. 전체 석유제품 내수 수요 역시 7043만3000배럴로 같은 기간 17.2% 줄었다. 업계 관계자는 “정유업계 역시 내수 우선 공급이 기본 원칙인 만큼 수출 제한이 완화된다고 해서 국내에 공급해야 할 물량을 수출로 돌릴 가능성은 없다고 본다"며 “현재 국내에 물량을 충분히 공급하고 있지만 수요가 이를 따라가지 못하면서 정유사에 따라 내수에서 소화되지 않은 물량이 재고로 남는 경우도 있다"고 말했다. 이어 “최고가격제와 수출 제한이 장기간 이어진데다 최근에는 원유 수급도 안정되고 정유사들의 공장 가동 여건도 개선된 상황"이라며 “국내 공급 물량에 대한 조건은 그대로 유지하되 내수 수급이 안정적인 경우 잉여물량이나 추가 수출 여력이 있는 범위에서 수출 제한을 탄력적으로 완화하는 방안을 검토할 필요가 있다"고 했다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

삼성전자가 4일 개막한 유럽 최대 가전 전시회 'IFA 2026'에서 혁신상 4개를 휩쓸었다. 지난해 IFA 주최 측이 새로 만든 시상 프로그램에서 디자인 부문 최고상 1개와 우수상 1개, 생활가전 부문 우수상 2개를 받으며 AI 가전의 완성도와 디자인 역량을 동시에 인정받았다. 그중 벽걸이형 무풍 에어컨 '비스포크 AI 무풍콤보 프로'는 디자인 최고상과 가전 부문 우수상을 겹쳐 받으며 2관왕에 올랐다. 가전을 기능 위주 기기에서 공간과 어우러지는 오브제로 바꾸려는 시도가 심사에서 높은 점수를 받았다는 게 삼성전자 설명이다. 실제로 이번 수상작들은 하드웨어 성능 못지않게 사용자 생활 패턴을 읽어내는 AI 기능과 인테리어 친화적 외관을 함께 갖췄다는 공통점을 지닌다. 삼성전자는 이번 전시에서 'AI와 함께하는 일상의 동반자'를 주제로 내걸고, 기술 편의성을 넘어 사람의 생활 방식을 세심하게 살피는 방향성을 앞세웠다. ◇ 에어컨, 냉방기기에서 '조용한 인테리어'로 디자인 2관왕을 차지한 벽걸이 에어컨은 전면부를 군더더기 없는 평면으로 처리하고, 무풍 기능의 핵심인 미세 통풍구를 하단에 배치해 시각적으로 안정감 있는 형태를 완성했다. 기능 면에서는 레이더 센서로 사용자 위치와 동작을 인식해 7가지 맞춤 바람 패턴과 고효율 냉방을 제공하는 'AI 모션바람'이 탑재됐고, 열교환기 미세 제어로 실내 습도를 일정하게 유지한다. 갤럭시 워치와 연동해 실제 수면 리듬에 맞춰 냉방을 조절하는 '웨어러블 굿슬립' 기능도 눈에 띈다. ◇ 식재료 알아보는 AI·4mm 틈새 설계 디자인 부문 우수상을 받은 'AI 패밀리허브' 냉장고는 32형 대형 디스플레이를 전면에 달아 사용자 맞춤형 인터페이스를 구현했다. 목소리로 사용자를 구분하는 '보이스 ID'와 일정·사진·건강정보를 골라 보여주는 '나우 브리프' 기능이 핵심이며, 음성이나 터치만으로 문이 열리는 '오토 도어'로 조작 편의성을 더했다. 특히 내부 카메라가 식재료 출입을 실시간 인식하는 기능에 구글 제미나이를 결합해 인식 범위를 넓혔고, 보관 중인 재료로 레시피를 제안하는 기능과 사용 패턴 리포트도 함께 제공한다. 가전 부문 우수상을 받은 '4도어 키친핏 맥스' 냉장고는 좌우 4mm의 최소 여유 공간만으로 문을 완전히 열 수 있도록 설계해 별도 가구 공사 없이도 주방에 맞춤 설치가 가능하다. 문 단열재 두께를 최적화해 외관 크기는 그대로 두고 내부 수납공간을 늘렸고, 문을 자주 여닫거나 대용량 식재료를 보관할 때 반도체 소자를 추가로 가동하는 '하이브리드 쿨링' 기술로 냉각 효율을 관리한다. 삼성전자는 이번 전시 기간 베를린 훔볼트 카레에 별도 전시관을 꾸려 이들 수상작을 포함한 AI 생활가전 라인업을 8일까지 선보일 계획이다. 김하나 기자 uno@ekn.kr

폭스바겐그룹이 2030년 연간 판매 900만대와 영업이익률 9%를 목표로 대대적인 사업 재편에 나선다. 제품군을 줄이는 동시에 생산거점과 인력, 지배구조까지 손질한다. 폭스바겐코리아는 폭스바겐그룹 감독이사회가 지난 3일 경영이사회가 마련한 '미래 계획 2030'을 만장일치로 승인했다고 4일 밝혔다. 총 12개 핵심 과제를 통해 제품과 생산, 지역 사업, 조직 구조를 전반적으로 재정비한다. 제품 전략에서는 선택과 집중이 핵심이다. 모델 포트폴리오는 약 50% 줄이고 제품 구성의 복잡성은 약 75% 낮춘다. 판매량이 높은 차종을 중심으로 제품과 개발 역량을 집중하고, 브랜드별·시장별 제품 구성을 단순화한다는 계획이다. 생산 부문에서는 유럽 공장의 공급 능력부터 다시 계산한다. 현재 폭스바겐그룹의 유럽 생산능력은 시장 수요보다 50만대 이상 많은 것으로 분석됐다. 이에 따라 2031~2034년 엠덴·츠비카우·하노버·네카르줄름 공장의 경쟁력 있는 생산 물량을 확보할 수 있을지 검토한다. 생산 배정이 어려운 공장은 다른 용도로 활용하는 방안도 함께 살핀다. 유럽 생산체계에 대한 구체적인 계획은 2027년 6월까지 마련할 예정이다. 인력 구조도 손질한다. 미래 계획에 따라 관리직을 포함해 그룹 전체에서 약 5만개 직무를 추가로 조정한다. 기존에 진행 중인 인력 조정 프로그램에 더해 추가 조정을 추진하는 것으로, 향후 사업 구조에 맞춰 그룹의 인력 배치를 다시 정비한다. 재무 목표를 달성하기 위한 투자 규모도 제시했다. 2027년부터 2031년까지 설비투자와 연구개발에 총 1350억유로를 투입한다. 2030년에는 연간 900만대 판매와 영업이익률 9%를 달성한다는 목표다. 이는 약 310억유로의 영업이익에 해당한다. 지역별 사업 전략도 달라진다. 북미에서는 수익성이 높은 차급과 세그먼트에 집중하고, 중국에서는 현지 자동차 시장의 성장 전망을 반영해 사업 방향을 조정한다. 중국에서 생산한 차량의 '글로벌 사우스' 수출 확대도 추진한다. 조직과 투자 포트폴리오 역시 간소화한다. 그룹 내 의사결정 구조를 단순화하고 지분 및 사업 포트폴리오는 약 3분의 1 축소한다. 핵심 사업과 직접적인 전략적·재무적 기여도가 낮은 사업은 매각하거나 재편하고, 부동산 자산도 검토 대상에 포함한다. 올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 미래 계획 실행에 대해 “폭스바겐그룹의 미래를 향한 강력한 신호탄이다"라며 “앞으로 수년간 1,000억 유로 이상의 투자를 집행해 그룹의 대표 브랜드들을 한층 더 매력적이고 강력하며 경쟁력 있게 만들어 갈 것이다"라고 말했디. 박서현 기자 shine@ekn.kr