여름 성수기를 앞둔 비빔면 시장이 벌써부터 전초전에 돌입했다. 비빔면 판매가 본격화되는 3월로 접어들자 팔도·오뚜기·농심 등 라면 제조사들이 신제품 출시와 마케팅 강화로 시장 선점 공세에 나선 가운데 삼양식품이 본격 가세하면서 '비빔면 대전'이 조기에 불붙는 양상이다. 13일 식품업계에 따르면, 삼양식품은 자체 라면 브랜드인 '맵탱'을 통해 신제품 '맵탱 쿨파이시 비빔면 김치맛' 출시를 검토하고 있다. 구체적인 일정 등은 결정되지 않았지만 추후 출시가 현실화되면 제품 생산은 원주공장에서 담당할 예정이다. 지난해 갑작스레 삼양식품이 계절면 생산을 잠정 중단하면서 한때 비빔면 사업 철수설도 돌았지만, 소문이 무색하게 생산 재개에 나선 것이다. 당시 삼양식품은 열무비빔면·4과비빔면 등 비빔면 제조를 중단하고, 해당 비빔면 생산라인을 불닭볶음면 등 주력 브랜드의 수출 물량 확대를 위해 활용했다. 삼양식품 관계자는 “현재 비빔면 새 제품 출시를 고려하는 것이 맞다"면서 “불닭 브랜드 이외 그룹의 브랜드 포트폴리오를 다각화하기 위한 차원"이라고 설명했다. 삼양식품의 재참전으로 올 여름 라면업계의 비빔면 경쟁도 4파전으로 재편된 가운데, 경쟁사들도 전열 재정비에 한창이다. 업계 추정대로라면 국내 비빔면 시장 점유율은 팔도가 50%대로 우위를 점하고 있다. 경쟁사인 농심은 20%대, 오뚜기는 10%대 순이다. 국내 비빔면 시장 1위인 팔도는 지난 7일 대체 감미료인 알룰로스를 사용해 단맛을 살리되 당 함량을 없앤 '팔도비빔면 제로슈거'를 출시했다. 국내 비빔면 시장에서 설탕 무(無)첨가 제품이 나온 것은 이번이 처음이다. 비빔면 마니아는 물론, 건강관리 족을 노린 만큼 면발도 기존 제품과 차별화했다. 밀가루를 줄이는 대신 전분 함량을 더해 탄력을 높인 것이 특징이다. 팔도비빔면 제로슈거는 봉지면으로만 구매 가능하며, 아직 용기면 출시 계획은 없다고 회사는 설명했다. 팔도 관계자는 “일부 성분·함량 조정으로 맛의 변화를 느낄 수 있겠지만 기존 제품의 풍미를 최대한 유지할 수 있게 노력했다"면서 “제로 버전을 시작으로 여름 마케팅 활동도 본격화할 예정이다. 소비자에게 돌아가는 다양한 혜택에 초점을 맞춰 기획 중"이라고 말했다. 이에 질세라 농심도 오는 24일 대표 비빔면 브랜드 배홍동의 세 번째 시리즈로 '배홍동칼빔면'을 출시, 판매를 시작한다. 제품명대로 칼국수 면발을 활용한 비빔면 콘셉트의 제품이다. 쫄깃함이 특징인 건면을 접목했으며, 배홍동 고유의 매콤새콤한 비빔장에 다진 김치·별미튀김·흑깨 토핑 등도 더했다고 회사는 설명했다. 새 제품 출시 외에도 마케팅의 꽃인 브랜드 모델 선정도 고심하고 있다. 2021년부터 농심은 브랜드 얼굴로 줄곧 방송인 유재석을 앞세워 TV광고 등 다양한 홍보 활동을 펼쳐왔다. 올해도 기존대로 계약을 이어갈지, 새 모델을 발탁할지 아직 결정되지 않은 상태다. 오뚜기는 현재까지 별다른 신제품 출시 계획이 없다. 다만, 올해는 진비빔면과 메밀비빔면, 진쫄면, 시즌 한정 판매 제품인 함흥비빔면 등 기존 제품 판매에 집중한다. 특히, 대표 제품인 진비빔면은 이달 브랜드 모델로 방송인 최화정을 발탁하고 신규 TV광고로 공세를 펼치고 있다. 오뚜기 관계자는 “그동안 시즌 운영한 함흥비빔면은 올해 마지막 판매인 만큼 주요 채널 위주로 행사를 진행할 예정“이라며 "또한, 비빔면 시장 내 진비빔면 인지도 강화와 모델과 연계한 판매 창출 활동도 병행할 계획“이라고 말했다. 조하니 기자 inahohc@ekn.kr

한국국제협력단(KOICA·코이카) 장원삼 이사장이 취임 후 처음 중남미 지역을 돌며 'K-원조(개발협력) 지역 확대'를 위한 글로벌 행보에 속도를 내고 있다. 13일 코이카에 따르면, 장 이사장은 이달 2일(현지시간)부터 멕시코·과테말라·콜롬비아·페루 등 중남미 4개국을 순회방문했다. 이번 방문은 장 이사장이 지난 2023년 7월 취임한 후 첫 중남미 일정일뿐 아니라 공적개발원조(ODA) 거점지역을 기존 남미 지역에서 중미·카리브 지역으로 확대한다는데 의미가 있다고 코이카는 설명했다. 가장 먼저 2일 멕시코에 도착한 장 이사장은 알레한드라 델 모랄 멕시코 국제개발협력청(AMEXCID) 청장과 '삼각협력 파트너십'을 논의했다. 삼각협력 파트너십은 2개 이상의 공여국이 협력해 1개 또는 여러개 수혜국을 지원하는 원조 형태로, 코이카는 멕시코와 협력해 쿠바 등 중미·카리브 지역에서 경제, 기후, 디지털 등 격차를 해소하는데 노력할 계획이다. 특히 장 이사장은 2번째 방문국인 중미 국가 과테말라에서는 지난 5일 베르나르도 아레발로 과테말라 대통령을 만나 양국간 개발협력 강화방안을 심도있게 논의했다. 이 면담에서 아레발로 대통령은 “도로, 철도, 공항, 항만 확충을 통해 산업과 관광을 활성화하고 법치와 교육을 강화하는 등의 과테말라 발전 로드맵을 마련했다"며 “풍부한 기술과 경험을 보유한 한국과 협력을 희망한다"고 말했다. 장 이사장 역시 “중미·카리브 지역의 개발, 기후변화 대응, 디지털 격차해소 등을 위한 협력을 확대하겠다"고 화답했다. 코이카는 지난해까지 총 8431만달러(약 1200억원)를 과테말라에 무상원조 해왔으며 과테말라 수도권 교통개선 마스터플랜 수립사업을 비롯해 치안 강화를 위한 경찰 교육시스템 개선사업, 기후변화대응 역량강화 사업 등을 추진하고 있다. 이어 장 이사장은 기존 중점협력국인 콜롬비아와 페루를 각각 순차 방문해 엘레오노라 베탄쿠르 곤잘레스 콜롬비아 국제협력청(APC) 청장 등 양국 관계자들과 개발협력 방안을 논의하고, 페루 쿠스코시 폐기물 관리사업 현장 등 현재 진행 중인 원조사업 현장을 점검했다. 중남미 지역은 △아시아 △아프리카 △중동·독립국가연합(CIS)과 함께 코이카의 글로벌 4대 개발협력 거점지역으로, 우리 정부 ODA 사업의 약 17%가 중남미 지역에 투입되고 있다. 이 중 '중점협력국'으로 분류된 콜롬비아·페루·볼리비아·파라과이 등 4개국에 ODA 예산이 집중 투자되며 현지 주민에게 한국의 위상과 호감을 높이는데 크게 기여해 왔다. 장원삼 이사장은 그동안 남미지역에서 거둔 성과를 중미·카리브 지역으로 확대해 '글로벌 사우스(남반구 신흥국 및 개발도상국 총칭)' 지역에서 한국의 위상을 높이고 북반구 선진국과의 격차를 해소하는 가교 역할을 수행하는데 앞장선다는 방침이다. 코이카 관계자는 “이번 이사장의 순방을 계기로 중남미에서 지역적 상황에 특화된 협력 수요를 확인하고 그에 맞춘 전략적 ODA를 추진해 기존 남미 중심의 개발협력 범위를 중미·카리브까지 확대해 나갈 계획"이라고 말했다. 김철훈 기자 kch0054@ekn.kr

동반성장위원회(동반위)가 동반성장과 상생협력의 의미를 담은 동반위의 캐릭터 '동이'와 '반이'를 새긴 상생 브랜드를 처음으로 선보여 화제다. 동반위 상생 브랜드의 1호 영예를 안은 제품은 대상그룹이 제주도와 손잡고 만든 '청정원 제주계란'이다. 동반위는 13일 첫 대기업과 지역 중소기업·소상공인 간 상생협력 모델 브랜드 제품인 '청정원 제주계란'을 출시했다고 밝혔다. 동반위 상생 브랜드는 대기업이 특정 지역과의 상생협력으로 제품을 개발해 판매하고, 판매 수익의 일부를 해당 지역 중소기업(소상공인)을 위한 지원으로 환원하는 동반성장 모델이다. 지방자치단체와 기업의 실질적 수요를 연계해 대·중소기업간 상호 경쟁력 향상을 도모하는 동시에 기업은 상품 판매수익의 일부를 도·농 교류촉진을 위해 지역사회로 환원한다는 구조여서 지역경제와 기업 모두에 상생협력 효과를 창출한다. 동반위 상생 제품에는 동반위의 동반성장·상생협력 캐릭터인 '동이&반이'가 채택됐다. 이번에 출시한 '청정원 제주계란'은 제주산 계란의 판로 확대를 위해 종합식품기업 대상이 제주도와 함께 손을 잡고 내놓은 상생제품이다. 제품은 대상 청정원의 '청정제주 동물복지유정란 3종'과 '청정원 1등급 제주계란 무항생제 대란 3종'으로 구성됐다. 대상은 “농림축산식품부가 지정한 '깨끗한 축산농장(CLF) 인증을 받은 농장에서 생산한 계란만 사용한다"고 소개했다. 국내 CLF인증 농가는 전체 농가의 10% 수준이며, '청정제주 동물복지유정란'의 경우 제주도 최초로 동물복지인증을 받은 제주웰빙영농조합에서 생산해 품질을 보증한다고 덧붙여 말했다. 다만, 동반위 상생 브랜드 1호 제품은 당분간 제주지역에서만 판매될 예정이다. 동반위 관계자는 “유통을 맡은 대상이 향후 전국으로 제품 유통을 확산시킨다는 계획"이라고 전했다. 앞서 동반위는 지난해 7월 제주도, 제주도경제통상진흥원, 대상과 4자간 상생 브랜드 업무협약을 체결하고, 제주도 특산물을 활용한 상생브랜드 상품 개발에 매진해 왔다. 대상은 제주도 내 사내독립기업(CIC) 조직을 도입한 유일한 식품기업으로, 지역사회 발전, 유통사업 확장, 관광상품 개발 육성을 통해 지역친화 사업을 추진하고 있다는 점에서 상생 브랜드 대기업 파트너로 참여했다. 상생 브랜드 참여 4자는 '청정원 제주계란' 이후에도 제주 특산물을 활용한 신규 상품 개발과 우수 농수축산물 및 가공 상품의 판로 확대를 지원하는 동시에 제주산 원료와 식품의 우수성을 알리기 위해 노력한다는 방침이다. 아울러 동반위는 상생 브랜드의 영향력을 키워나가기 위해 다른 지자체 및 대기업과 협력 네트워크를 넓히는 한편, 상생 브랜드 홍보도 적극 펼친다는 계획이다. 이달곤 동반성장위원장은 “제주도에서 생산된 우수한 식품 발굴에 힘써 주신 제주도와 진흥원, 제품 선정, 디자인 및 유통 전반을 맡아주신 대상 관계자분들께 감사하다"며 “동반위는 상생브랜드 제품 출시를 계속해 이어갈 수 있도록 지자체, 대기업과 긴밀하게 협업해 나갈 것"이라고 강조했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

“내수(부동산)를 살리려니 가계 부채가 무섭고, 가계 부채를 줄이려니 내수가 죽어난다". 한국 경제가 최근 직면한 가장 큰 딜레마다. 올해 국내총생산(GDP) 성장률 전망치가 1.5%까지 추락하는 등 경제 상황이 최악으로 치닫지만, 가장 큰 거시경제 정책 수단인 기준금리 인하 조차 쓸 수가 없게 됐다는 것이다. 13일 관련 업계에 따르면, 내수를 살리기 위해선 금리 인하가 필수다. 특히 가계의 대출 부담을 줄여줘 건설 경기 부양에 효과적이다. 건설업은 GDP의 약 15%를 차지하는 주요 산업으로, 침체가 지속되자 지난해 국내 GDP 성장률을 0.4%포인트(p) 끌어내렸을 정도였다. 이에 따라 GDP 성장률 제고를 위해선 내수 활성화, 그 중에서도 금리 인하를 통한 건설 경기 부양이 필요하다. 정부도 이를 인식, 유동성 공급을 위해 지난해 10월과 11월에 이어 2월에 세 번째로 금리 인하를 단행했다. 기준금리가 2%대로 내려온 건 2020년 10월 이후 2년 4개월만이다. 문제는 마냥 금리를 내릴 수 없는 상황이라는 점이다. 김인만 김인만부동산경제연구소 대표는 “한국 경제만 고려했을 때는 4월에도 금리를 인하해야 하는 상황이나, 2월에는 한국은행이 경기 침체를 우선으로 두고 금리를 인하했던 것과 달리 4월에는 경기가 우선순위가 되기 어려워 보인다"고 말했다. 미국은 고금리를 유지하고 있어 한국만 금리가 낮을 경우 자금 유출 가능성이 커진다는 문제도 있다. 게다가 한국은 경제 특징상 가계 자산의 70% 이상이 부동산에 집중될 정도로 부동산 투자를 선호하는 국가다. '투기 붐'이 다시 일어 가계부채가 급증할 가능성을 배제하기 어렵다는 딜레마도 있다. 금리 인하는 최근 서울 토지거래허가구역 해제된 이후 강남 3구 집값이 폭등한 것에 불을 지를 수도 있다. 실제로 금리 인하 기대감에 지난달 KB국민·신한·하나·우리·NH농협 등 5대 시중은행의 가계대출은 3조원 넘게 증가하며 대출 증가세가 뚜렷해졌다. 지난해 말 기준 국내 가계부채는 금융권 1668조6000억원, 정책대출 314조8000억원을 포함해 이미 1983조4000억원에 이르렀다. 이는 국내총생산(GDP) 대비 가계부채 비율이 90.5% 수준으로 OECD 국가 중 매우 높은 편에 해당한다 부동산 전문가들은 가계부채가 증가할 경우 부채 상환 부담이 커지며 소비가 위축되고, 내수 시장 둔화라는 악순환으로 이어질 수 있어 신중한 정책이 필요하다고 입을 모으고 있다. 금융위원회는 경기 활성화와 가계부채 유지라는 '두 마리 토끼'를 잡기 위해 가계의 이자 부담을 줄이기 위한 대환대출, 중금리·중저신용자 대출 등 필요 자금 공급은 지속하되, 3단계 스트레스 DSR(총부채원리금상환비율)을 7월부터 시행하는 등 규제를 강화한다는 방침이다. 가계부채 증가율을 경상성장률(3.8%) 이내로 설정하고 현재 90.5% 수준을 유지하는 것이 목표이다. 장기적으로 국가 경제에 부담을 주지 않는 GDP 대비 80% 수준까지 가계부채 비율을 안정화한다는 계획이다. 그러나 금융당국은 가계부채 규모와 리스크를 금융권이 실수요자 위주로 자율적으로 관리하도록 유도하는 방침을 함께 내세우고 있는 만큼, 일각에서는 정책 실효성에 대한 의문도 제기하고 있다. 민간에 맡기는 구조인 이상 은행들이 가계부채 증가 억제 기조를 유지하면서도 금리 인하 흐름에 맞춰 대출 증가를 조절해야 하는 어려운 임무를 수행해야 해서다. 또, 서로 상충되는 정책을 다소 '엇박자'로 추진하면서 효과가 어떻게 튈 지 몰라 시장의 혼란을 가중할 수 있다는 지적도 나온다. 김유승 기자 kys@ekn.kr

게임업계가 이달 말 정기 주주총회를 진행하는 가운데 주요 키워드는 사법·실적 리스크 관리로 요약된다. 확률형 아이템 등에 대한 규제 대응과 실적 반등이 핵심 과제로 떠오르며 관련 분야 전문가의 사외이사 영입이 두드러지는 모양새다. 13일 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면, 엔씨소프트·넷마블·카카오게임즈·NHN 등 주요 게임사들이 이달 말 정기 주주총회를 연다. 이들이 이번 주총 안건으로 상정한 내용 중 이사회 구성 변화 양상을 살펴보면, 법률·금융·회계 전문가 영입 비중이 높은 점이 눈길을 끈다. 먼저 엔씨는 사외이사 겸 감사위원에 서울행정법원 판사 출신인 정교화 넷플릭스코리아 법무총괄(김앤장 법률사무소 변호사) 재선임과 이은화 RGA코리아 총괄(전 씨티뱅크 코리아 애널리스트)을 신규 선임하는 안건을 상정했다. 넷마블은 삼성 준법감시위원회 위원장인 이찬희 서울대 법학전문대학원 객원교수를 사외이사로 재선임하는 안건을 올렸다. 서울지방국세청 출신 강이 LNK 세무회계 대표 신규 선임도 함께 추진된다. 도기욱 최고재무책임자(CFO)의 경우, 사내이사 후보 명단에 오른 상태다. 카카오게임즈는 검찰 최초 여성 고등검찰청장 출신인 노정연 전 서울서부지방검찰청 검사장을 사외이사 후보에 올렸다. 이와 함께 △로빈스승훈 전 WWP그룹 한국 대표 △정선열 법무법인 지평 변호사 △오명전 숙명여대 경영학부 교수 △임승연 국민대 재무금융회계학부 교수 △최영근 상명대 경영학부 교수 등을 재선임한다. 재무·회계 법률 분야 전문가로 꼽히는 이들이다. 지난해 사임한 김기홍·정명진 기타비상무이사의 공백은 장재문 카카오 CA협의체 전략위원회 딜지원팀장으로 채운 모습이다. 장 팀장은 카카오에서 다양한 투자 프로젝트를 수행해 온 투자 및 전략 전문가다. 카카오게임즈의 올해 목표가 글로벌 영향력 확장임을 고려하면, 신작 발굴 및 투자 방향성 제시를 위한 것으로 보인다. 동시에 본사와의 시너지를 확대하기 위한 목적으로도 분석된다. NHN은 최창기 이정회계법인 회계사를, 넥슨게임즈는 이남주 법무법인 세종 선임 공인회계사를 사외이사로 재선임한다. 웹젠도 인천지법 부장판사 출신인 이효인 경북대 법전원 부교수를 사외이사 감사위원으로 선임할 예정이다. 이같은 움직임은 정부 규제와 같은 돌발 리스크에 대비하기 위한 것으로 풀이된다. 지식재산권(IP) 분쟁 및 확률형 아이템 규제가 심화하는 상황이 반영됐다는 분석이다. 앞서 문화체육관광부는 지난 1월 최대 3배까지 배상액을 정할 수 있는 소송특례를 도입하는 게임산업진흥에 관한 법률 일부개정안을 의결한 바 있다. 김종일 법무법인 화우 게임센터장은 “소송특례로 인한 리스크를 줄이기 위해선 확률형 아이템 관련 기획운용 절차와 의사결정 체계를 미리 정리해 총체적 컴플라이언스 관점에서 준수여부를 정기 체크할 필요가 있다"고 설명했다. 금융·회계 전문가 재선임이 두드러지는 건 재무 관리와 전략 수립을 통해 실적 개선을 도모하기 위한 목적으로 풀이된다. 통상 이들을 영입하는 이유로는 기업의 재무 안정성 확보와 내부통제시스템 강화가 꼽힌다. 엔씨의 경우 지난해 사상 첫 연간적자를 기록했고, 카카오게임즈도 지난해 실적이 부진한 상황이다. 넷마블의 경우 2년 동안의 적자 터널을 극복한 후 턴어라운드를 달성했는데, 올해는 이같은 흐름을 이어가겠다는 의지가 결연하다. 최근 권영식·김병규 각자대표 체제에서 김병규 단독대표 체제로 전환한 것도 이같은 이유로 보는 시각이 많다. 넷마블네오의 상장 준비(IPO)에 속도를 내기 위한 조치라는 것이다. 업계 한 관계자는 “회계 전문가 영입의 경우 재무건전성 및 유동성 확보를 위한 것으로 보인다"며 “특히 대부분 게임사의 올해 신작 라인업이 대작 위주로 꾸려진 만큼 실적 반등을 올해 핵심 목표로 삼은 모양새"라고 말했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

김범수 카카오 창업자 겸 CA협의체 공동의장이 건강 문제를 이유로 공동의장에서 물러난다. 이에 따라 협의체는 정신아 카카오 대표 단독체제로 전환된다. 13일 카카오에 따르면 김 창업자는 건강상 문제로 CA협의체 공동의장직을 사임했다. 협의체는 그룹 컨트롤 타워 역할을 수행하는 최고 의사결정 기구다. 사실상 경영 전반에서 손을 떼는 수순으로 풀이된다. 이에 따라 김 창업자가 위원장으로 역임해 오던 경영쇄신위원회 활동도 마무리한다. 해당 기구는 그룹 계열사의 준법·윤리경영을 지원해 오던 곳으로 △준법과신뢰위원회 신설 △인적 쇄신 △거버넌스 개편 등을 이끌어 왔다. 다만 김 창업자는 그룹의 미래 전략을 수립하는 미래이니셔티브센터장 직책은 계속 수행할 전망이다. 카카오 관계자는 “김 창업자는 최근 방광암 초기 진단을 받아 당분간 수술·입원 등 치료에 집중해야 할 상황"이라며 “이미 정 대표가 그룹 전체의 현안을 주도하고 있는 만큼 경영상 변화는 크지 않을 것"이라고 말했다. 이태민 기자 etm@ekn.kr

'기후위기 특별위원회' 구성안이 국회 본회의를 통과했다. 여러 상임위에 분산된 기후 관련 법안이 특위에서 종합적으로 심사하고 처리할 수 있게 됨으로써 기존보다 기후 문제에 대한 세밀하고 집중적인 법안 처리가 이뤄질 수 있게 됐다. 13일 국회에 따르면 이날 본회의에서 1호 안건으로 기후위기 특별위원회 구성 내용을 담은 국회법 개정안이 통과됐다. 국회법 44조 개정안은 온실가스 감축, 탄소중립 등 정부의 기후위기 관련 대책을 종합적으로 점검하고, 필요한 제도의 개선과 관련 정책에 대한 지원방안을 강구하는 등 기후위기 대응방안을 논의하기 위해 '기후위기 특별위원회'를 구성한다는 내용을 담고 있다. 위원 수는 위원장을 포함해 20인(더불어민주당 11인, 국민의힘 7인, 비교섭단체 2인)으로 하고, 활동기한을 2026년 5월 29일까지로 한다. 우원식 국회의장은 탄소중립을 향한 정부의 온실가스 감축 관련 정책을 종합적으로 점검하고 개선방안을 마련하기 위해 기후특위 구성안을 제안했다. 22대 기후특위는 21대 특위보다 권한이 더 강해졌다. 21대 기후특위는 법안 및 예산 심사 권한이 없어서 영향력을 발휘하는 데 한계가 있는 '맹탕 특위'라는 지적을 받았다. 22대 특위는 '기후위기 대응을 위한 탄소중립ㆍ녹색성장 기본법', '온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률' 관련 법률안을 심사ㆍ처리할 수 있는 권한을 부여했다. 다만, 예산에 대한 심사 권한을 얻지는 못했다. 구성안에는 탄소중립기본법 제69조에 따른 기후대응기금의 기금운용계획안, 기금운용계획변경안 및 결산 등과 관련해 예산결산특별위원회에 의견을 제시할 수 있다고만 명시됐다. 기후특위 구성안에는 기후특위 도입 취지에 대해 “기후위기 대응 정책이 여러 상임위원회에 분산돼 있어 국회 차원에서 유기적이고 종합적인 제도설계ㆍ점검 및 대응이 어려운 측면이 있었다"며 “기후위기에 대한 대응방안을 효율적으로 논의하기 위하여 국회 내에 기후특위를 구성하려는 것"이라고 설명했다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

올해 국내 주요 저비용 항공사(LCC)가 잇달아 결손금을 털어내고 재무 상태를 개선하기 위해 특단의 조치를 단행하고 있다. 올해 국내 항공업계의 지각변동이 예고되면서 저마다 민첩하게 상황에 대응하기 위해 결손금 문제를 해소하려는 것으로 분석된다. 13일 항공업계에 따르면 지난해 연말과 올해 초 국내 주요 LCC가 결손금을 보전하기 위한 안전을 주주총회에 상정하고 있다. 국내 LCC 업계 2위에 꼽히는 진에어는 이달 26일 개최가 예정된 정기 주주총회에서 '자본준비금 감액 및 결손금 보전·이익잉여금 전입' 안건을 논의할 예정이다. 이는 주식발행초과금 등으로 마련된 자본준비금(자본잉여금)을 이익잉여금으로 이전해 결손금을 보전하고 재무 상태를 크게 개선하려는 목적으로 풀이된다. 대체로 이전에 유상증자 등을 통해 기업이 주주들에게 자금을 조달할 때 주당 금액이 주식의 액면금액을 초과한 자본은 자본준비금으로 적립된다. 결국 자본준비금을 배당이 가능한 이익잉여금을 전환하는 것은 기업 입장에서는 주주로부터 받은 돈을 다시 주주에게 돌려주는 특단의 조치로 꼽힌다. 이에 통상적으로 인위적인 결손금 보전 조치보다는 영업활동을 통해 자연스레 결손금을 해소하는 방식이 자주 활용된다. 그러나 진에어 뿐 아니라 LCC 업계 1~3위사들은 최근 이 같은 결손금 보전 조치를 단행하고 있다. 티웨이항공(LCC 업계 3위)은 지난해 3월, 제주항공(1위)도 지난해 12월 임시 주주총회를 열고 동일한 안건을 통과시켜 결손금을 완전히 털어냈다. 이 같은 결손금은 지난 2020년 시작된 코로나 사태와 연관이 깊다. 당시 여객 수요가 극도로 제한되면서 국내 LCC 업체는 모두 막대한 적자를 기록한 끝에 자본잠식 상황에 처했다. 자본력이 뒷받침된 국내 대형 항공사(SFC)는 여객기를 개조해 화물을 운송해 오히려 상당한 이익을 남겼지만, LCC는 이 같은 변화에 따라가지 못했다. 다만 코로나 사태가 마무리되던 2023년부터 여객 수요가 급격히 회복되면서 LCC의 영업이익도 흑자로 반등했다. 아울러 지난해도 대부분 LCC가 흑자를 달성하는데 성공했다. 2년 연속 흑자 실적을 달성하면서 자본잠식 문제를 해결할 체력을 마련하게 된 것이다. 그러나 유독 지난해 연말과 올해 국내 LCC 업계 1~3위사들이 연달아 결손금 문제 해결에 나선 것은 시장 재편 문제와 연관이 깊다는 분석도 나온다. 현재 국내 항공업계는 대한항공과 아시아나항공의 합병이라는 초대형 변수를 앞두고 있는 상황이다. 이에 대한항공과 아시아나항공 계열 LCC인 진에어와 에어부산, 에어서울이 하나로 합병해 LCC 업계 1위 왕좌를 노릴 것이라는 관측이 나온다. 이 경우 통합의 중심적 역할을 맡아야할 진에어가 결손금에 발목을 잡힌다면 통합 작업에 지장을 받을 수 있다. 동시에 최근 티웨이항공을 사실상 인수하고 에어프레미아의 2대 주주로 올라선 대명소노그룹의 행보도 예사롭지 않다. 대명소노그룹은 향후 에어프레미아의 경영권도 확보해 양사를 합병하겠다는 포부를 공공연히 밝히고 있다. 에어프레미아 경영권 확보와 합병 과정에서 주도적으로 나서야할 티웨이항공 역시 결손금을 남길 경우 움직임이 제한될 수 있다. 오랫동안 국내 LCC 업계 1위를 지켜온 제주항공 입장에서는 향후 진에어‧에어부산‧에어서울의 '통합 LCC'나 대명소노그룹의 티웨이항공‧에어프레미아 '합병 LCC' 등과 경쟁에 돌입해야할 상황이다. 제주항공 스스로는 아직 뚜렷한 인수‧합병(M&A) 움직임을 보이지는 않았으나 향후 시장에 매물이 나온다면 민첩하게 대응해야할 상황이다. 역시 결손금을 남겨 두기보다 해소해야할 상황이다. 항공업계 관계자는 “올해 항공사 지각변동 상황에서 제주항공, 진에어, 티웨이항공 등 LCC 업계 1~3위가 서둘러 결손금을 털어내고 있다"며 “향후 이들이 M&A를 주도적으로 진행하겠다는 의도로 보인다"고 말했다. 윤동 기자 dong01@ekn.kr

경기=에너지경제신문 송인호기자 경기도와 경기관광공사는 13일 델타항공 미국 세일즈팀을 대상으로 김포시의 주요 관광지인 벼꽃농부와 애기봉 평화생태공원에서 팸투어를 진행했다. 도에 따르면 이번 팸투어는 지난해 9월 스펜서 제임스 콕스 미국 유타주지사의 경기도 방문 시 체결한 '경기도-유타주 실행계획서(1983년 9월 이후 자매결연 관계인 양 지역의 협력 강화)'에 기반해 오는 6월 12일 델타항공사의 유타주 솔트레이크시티 국제공항(SLC)-대한민국 인천국제공항(ICN) 직항노선 최초 신규취항을 고려한 일정이다. 델타항공 세일즈팀 16명은 김포시 벼꽃농부(카페이자 농촌문화복합공간)에서 고추장 만들기와 비빔밥 체험, DMZ관광지인 애기봉 평화생태공원에서 접경지역 생태환경과 북한을 보는 특별한 관광 경험을 했다. 이번 팸투어에 참석한 델타항공 미국 세일즈팀은 “기존에는 미국 기업들을 대상으로 서울만을 집중적으로 홍보마케팅을 진행했는데 이번에 경기도에서 많은 것을 느꼈고 경기도 방문을 추천하겠다"고 소감을 밝혔다. 장향정 경기도 관광산업과장은 “델타항공 미국 세일즈팀의 경기도 방문을 시작으로 오는 6월 델타항공 직항노선(솔트레이크시티-인천) 취항을 통해 유타주와 경기도 양 지역의 관광교류 활성화, 외국인 관광객 유치 확대가 기대된다"며 “유타주, 델타항공과 지속적으로 협력하겠다"고 말했다. 한편 이번 델타 항공의 경기도 팸투어는 지난해 9월 스펜서 제임스 콕스 미국 유타주지사의 경기도 방문 당시 '경기도-유타주 실행계획서'를 체결한 이후 추진되는 공식적인 첫 번째 후속조치로, 1983년 9월 자매결연 이후 42년간 이어온 양 지역 간의 돈독한 관계를 더 강화할 전망이다. sih31@ekn.kr

현대자동차그룹이 미국시장 판매 호조를 기반으로 지난해 판매량, 수익 글로벌 '빅3'를 수성했다. 이 흐름대로라면 지난해 뚜렷한 하락세를 보인 2위 폭스바겐그룹과 격차가 더욱 좁혀질 것으로 전망된다. 13일 폭스바겐그룹 2024년 실적에 따르면 그룹은 지난해 3247억유로(514조4000억원)의 매출과 191억유로(30조2000억원)의 영업이익을 올렸다. 전년대비 매출은 1% 늘고, 영업이익은 15% 감소한 수치다. 자동차 판매량은 전년 대비 3% 감소한 900만대를 기록했다. 전체적으로 부진한 실적 가운데 가장 눈에 띄는 부분은 자동차 사업 부문 매출이다. 폭스바겐그룹의 지난해 자동차 사업 부문 매출액은 2659억유로로 전년(2681억유로) 대비 약 1% 감소했다. 폭스바겐그룹 관계자는 “자동차 사업 부문 매출은 판매량 감소로 인해 전년 대비 소폭 감소했다"며 “영업이익의 감소는 특히 구조조정을 위한 총 26억유로에 달하는 특별비가 포함된 고정비용이 대폭 증가한 데 따른 것"이라고 설명했다. 최근 폭스바겐그룹은 극심한 경영난에 시달리고 있다. 그간 유럽과 중국에 포트폴리오를 집중해 왔는데, 두 시장에서 부진하며 판매량 하락을 면치 못하고 있기 때문이다. 특히 지난해 가장 잘나가던 중국 시장서 BYD 등 현지 브랜드에 밀리며 3년 전 대비 판매량이 25% 감소하며 고전하고 있는 것이 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 이에 그룹은 지난해 12월 20230년까지 현지 인력의 30% 감축하기로 결정했다. 이처럼 폭스바겐그룹이 휘청이는 반면, 현대차그룹은 견고한 성장세를 보이고 있다. 현대차그룹이 지난해 매출 282조6800억원, 영업이익 26조9067억원을 달성했다. 2년 연속 역대 최대 실적이다. 매출만 살펴봤을 땐 폭스바겐그룹에 크게 뒤처지지만 영업이익은 근접한 수치까지 따라잡았다, 게다가 영업이익률은 9.5%로 폭스바겐그룹(5.9%)을 크게 앞질렀다. 이에 업계 관계자들은 올해 현대차그룹이 폭스바겐그룹과 격차를 크게 좁힐 수 있을 것으로 내다보고 있다. 폭스바겐그룹은 주요 시장인 중국서 지위를 잃어 새로운 판매처를 확보하는 동안 이미 미국, 인도 등 다양한 시장에 고객을 확보한 현대차그룹이 빠르게 치고 올라갈 것이란 전망이다. 이들의 입지가 가장 차이나는 곳은 미국이다. 현대차그룹은 지난해 미국에서 170만8293대를 판매했다. 이는 전년보다 3.4% 증가한 대수다. 반면 폭스바겐그룹은 106만대 판매에 그쳤다. 전기차 시장으로 세분화하면 둘의 격차는 더 벌어진다. 현대차그룹은 지난해 미국에서 전년 대비 31.3% 늘어난 12만3861대의 전기차를 판매했다. 현지기업 테슬라에 이어 2위에 달하는 전기차 판매량이다. 그러나 폭스바겐그룹의 미국내 전기차 판매량은 2023년 대비 30% 감소한 수치를 기록하면서 낮은 존재감을 보였다. 신흥시장의 입지도 현대차그룹이 더 유리하다. 현대차그룹은 세계 3위 자동차 시장인 인도서 SUV 중심의 판매활동을 통해 2위 브랜드로 거듭났다. 반면 폭스바겐은 7위권에 머무르고 있다. 뿐만 아니라 동남아 등 신흥시장에도 적극 진출하며 활로를 개척하고 있다. 특히 싱가포르에 '현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)'를 설립하며 기술 혁신과 시장 확대를 동시에 꾀하고 있다. 싱가포르 국토교통청에 따르면 현대차와 기아의 지난해 상반기 신차 등록 대수는 1557대로 전년 같은 기간 대비 106% 증가했다. 폭스바겐그룹의 경우 아시아 시장서 영향력이 낮은 것으로 평가되고 있다. 폭스바겐그륩은 지난해 중국을 제외한 아시아 태평양 시장서 전년 대비 17.6% 감소한 판매량을 기록했다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “폭스바겐은 현재 중국서 고전하고 있지만 현대차그룹은 이미 중국 판매 부진을 극복하고 미국, 유럽, 인도, 동남아 등 새로운 시장을 개척한 상황"이라며 “올해 현대차그룹이 폭스바겐그룹을 넘어서긴 힘들겠지만 둘 간의 격차가 좁혀지는 것은 기정사실화"라고 분석했다. 이찬우 기자 lcw@ekn.kr