영풍과 MBK파트너스가 지난 2024년 고려아연 주식 공개매수를 앞두고 맺은 경영협력계약 체결 당시, 영풍이 대표이사 2명이 모두 구속된 상황에서 독립이사(구 사외이사) 3명만 참석한 이사회를 통해 해당 계약을 승인한 것으로 나타났다. 10일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 영풍은 지난 2024년 9월 12일 이사회를 열고 '고려아연 주식 공개매수 및 고려아연 기본계약서 체결의 건'을 의결했다. 이 시기 영풍 이사회는 사내이사 2명과 독립이사 3명 등 5명으로 구성돼 있었다. 그러나 사내이사였던 박영민·배상윤 당시 대표이사는 모두 불참했다. 이에 해당 안건은 박병욱·박정옥·최창원 독립이사만 참석한 가운데 이사회를 거쳐 승인됐다. 기본계약 체결·승인으로부터 13일 뒤인 25일 열린 이사회도 같은 구도로 진행됐다. 해당 이사회에선 '본건 기본계약서 변경의 건'이 독립이사 3인 참석 아래 의결됐다. 당시 사내이사였던 박영민·배상윤 전 대표이사의 불참 사유는 영풍 사업보고서상 '구금'으로 명시됐다. 이들 전 대표는 영풍 석포제련소에서 지난 2023년 12월 발생한 근로자 사망사고와 관련해 구속된 상태였다. 정련 과정에서 발생한 불순물을 담은 탱크의 모터 교체작업을 하던 중 작업에 참여한 근로자 4명이 복통, 호흡곤란 등 증상으로 병원에 입원했으며 이 중 1명이 사망했다는 것이 고용노동부 등의 설명이다. 검찰은 지난 2024년 9월 23일 박 전 대표를 중대재해처벌법 위반 혐의, 배 전 대표는 산업안전보건법 위반 등의 혐의로 구속기소했다. 이러한 여파로 두 차례 경영협력계약(본계약 및 변경의 건)의 당시 영풍 측의 실질적 의사결정구조에 대한 주목도도 높아지고 있다. 업계에선 기업집단 영풍의 총수인 장형진 고문이 법인 영풍, MBK와 함께 경영협력계약 체결 당사자로 알려졌다. 최근 재판부가 MBK-영풍 경영협력계약 문서제출명령을 확정한 가운데, 계약 내용과 콜옵션 및 세부 조건을 둘러싼 쟁점이 돌출되면서 논란이 이어지고 있다. 법조계 등 일각에서는 경영협력계약 체결 당시 영풍 이사회가 회사와 주주 이익을 보호하기 위해 충분한 검토를 거쳤는지 등을 살펴야 한다는 견해가 제기된다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

2일 전남광주 광양시에 위치한 포스코 광양제철소. 제철소 내 대로를 사이에 두고 고로 5기가 줄지어 서 있는 구역 반대편에 연산 250만톤 규모로 지난 6월 준공한 제1 전기로가 모습을 드러냈다. 고로 방식이 섭씨 약 1500도의 뜨거운 용광로에서 석탄을 태워 만든 일산화탄소 분자가 철광석의 산소를 떼어내 순수한 쇳물을 생산한다면, 전기로는 철스크랩(고철)을 모아 대형 도가니에 담은 뒤 전기를 흘려 쇳물로 다시 녹인다. 전기로는 쇳물을 만들 때 석탄을 태우지 않기 때문에 탄소 배출량을 줄일 수 있다. 포스코는 조강 기준 스코프 1·2(직접배출) 탄소 배출량을 2017~2019년 대비 최대 75% 줄일 수 있다고 계산했다. 다만 철스크랩 상태와 전력 발전원, 생산 조건 등에 따라 실제 감축율이 달라진다. 전기로로 들어가는 입구 한켠에는 고로부터 이어지는 철길이 놓여 있다. 고로에서 부은 쇳물을 철길을 통해 전기로로 이동시키기 위해서다. 품질이 낮은 철스크랩을 거르더라도 고철이라는 한계 때문에 차량용 열·냉연강판처럼 두께가 얇으면서도 강도가 우수한 철강제품은 아직 전기로 쇳물로만 가공·생산하기 어렵다. 그래서 고로와 전기로의 쇳물을 140톤씩 섞는 '합탕' 방식의 설비도 같이 도입했다. 합탕 비율은 요구 품질·물성에 따라 조절이 가능하다. 고로에서 부은 쇳물을 덜 쓰는 만큼 탄소 배출량을 줄일 수 있다. 특히 포스코 광양제철소는 신모빌리티용 강재에 특화시키는 방향을 잡고 강재 연구개발에 힘을 쏟고 있는 만큼 합탕 방식을 적용한 저탄소 고급강 생산이 필요하다. 신종훈 포스코 광양제철소 전기로추진사업반 전기로공장장은 기자들에게 “전기로공장 내 6개의 철 스크랩 베이에서 니켈과 크롬 등의 금속을 첨가한 고급강을 생산하기 위해 강재 브랜드별로 스크랩을 12종류로 분류한다"며 “고로 쇳물과 전기로 쇳물을 반반씩 섞으면 대부분의 고급강을 생산할 수 있고, 고로로만 쇳물을 생산할 때보다 탄소 배출량을 30% 저감할 수 있다"고 말했다. 포스코는 전기로로 쇳물을 생산하는 과정에서 에너지를 절약하기 위해 철스크랩을 일정량만큼 조금씩 투입하는 '콘스틸(continuous steel)' 방식을 도입했다. 전기로를 가열하는 과정에서 발생한 고온의 배기가스를 철스크랩 위로 흘려보내 250~300도로 예열하고, 예열된 철스크랩을 전기로에 한꺼번에 투입하는 대신 측면에서 조금씩 연속적으로 투입해 열손실을 최소화한다. 전극에서 온도가 5000도에 달하는 아크(전자의 열방출)를 발생시켜 철스크랩을 1530~1630도의 온도에서 녹이고, 자기장을 발생시켜 쇳물을 골고루 섞어주는 '전자기 교반'으로 열을 골고루 분산시킴으로써 불필요한 에너지 소비를 줄인다. 준공한지 얼마 안 된 데다 고비용의 저탄소 철강제품에 대한 수요가 크게 늘지 않아 포스코 광양 제1 전기로는 아직 최저 수준인 15%의 가동률을 유지하고 있다. 그러나 향후 유럽연합(EU)의 저탄소 철강 인증 같이 글로벌 시장의 탄소 규제가 강화되면 저탄소 강재 수요가 늘어날 것으로 예상되기 때문에 전기로의 상용화 준비(램프 업)를 꾸준히 해나가고 있다. 신 공장장은 “이탈리아 전기로 설비 브랜드 테노바(Tenova)를 도입해 전기로 내 장치들을 밀리미터(mm) 단위로 움직이는 자동화 시스템을 적용했다"며 “6월 준공한 이후 진행 중인 램프 업 작업 진도가 계획의 102% 수준으로 나간 만큼 정상 조업까지 잡은 1년이라는 기간보다 조금 빨리 상업 가동 단계에 이를 것 같다"고 설명했다. 광양제철소 전기로는 포스코의 수소환원제철 '하이렉스' 개발 및 상용화 전까지 저탄소 강재 생산의 핵심 설비 역할을 맡을 예정이다. 포스코는 경북 포항제철소에서 연산 30만톤 규모의 하이렉스 실증 설비를 지난 4월 착공했고, 2030년까지 하이렉스 상용 기술을 확보한다는 목표를 세웠다. 장인화 포스코그룹 회장은 지난 7월 CEO 인베스터 데이 행사에서 국내 철강 전략에 관해 “포항과 광양에서 각각 미래 에너지, 모빌리티 영역에 기술 역량을 집중해 시장을 선도할 8대 전략제품을 육성할 것"이라며 “광양 전기로와 포항 하이렉스 실증 설비로 적기에 저탄소 공정 전환을 추진하겠다"고 말했다. 포스코그룹은 지난달 열린 대통령 주재 '한국형 녹색대전환(K-GX) 전략' 행사에서 하이렉스를 중심으로 청정에너지 공급부터 저탄소 철강 활용까지 아우르는 생태계를 정부와 협력해 구축한다는 '철강 GX 기반 탈탄소 산업 생태계 구축' 계획을 내놓은 바 있다. 장기적으로 포항 중심의 동남권과 전남광주통합특별시 중심의 서남권을 아우르는 철강 탈탄소 클러스터를 구축해 제조업 전반의 GX에 기여한다는 것이 포스코그룹의 구상이다. 포스코그룹은 △포스코퓨처엠의 양·음극재 생산 △포스코필바라리튬솔루션의 수산화리튬 추출 △포스코HY클린메탈의 폐배터리 재활용 △포스코에어솔루션의 첨단산업용 고순도 희귀가스 생산 능력 등을 중심으로 한 전략자원 분야도 키우고 있다. 포스코퓨처엠은 국내에서 유일하게 배터리 핵심 소재인 양극재와 음극재를 함께 생산하고 있다. 광양에 단일 공장 기준 세계 최대 규모인 연산 9만톤 양극재 공장을 운영 중이고, 세종과 포항에는 음극재 공장을 구축했다. 지난해에는 전구체 공장을 준공해 양극재 공급망을 내재화했다. 포스코홀딩스와 호주 PLS그룹이 각각 82%, 18%의 지분을 투자에 설립한 포스코필바라리튬솔루션은 호주 광석을 들여와 연간 4만3000톤의 전기차 배터리용 수산화리튬을 생산한다. 전기화학법을 적용한 포스코홀딩스 자체 개발 공정과 수산화나트륨 첨가 화학반응을 이용한 상용 공정을 각각 운영 중이다. 포스코HY클린메탈은 전기차 폐배터리와 배터리 제조공정에서 발생한 스크랩을 전처리해 얻은 블랙매스에서 니켈, 코발트, 리튬 등 핵심 유가금속을 회수해 다시 전구체와 양극재 원료로 공급한다. 생산 과정에서 회수되는 구리, 망초, 저품위 흑연 등의 부산물도 재판매한다. 포스코리튬솔루션은 포스코홀딩스가 2018년 인수한 아르헨티나 옴브레무에르토 염호에서 확보한 염수리튬으로 수산화리튬을 생산하는 역할을 맡을 예정이다. 포스코홀딩스는 아르헨티나에서 염수리튬 1공장을 준공한 뒤 가동률을 지속적으로 높이고, 2공장은 지난달 상공정을 준공했다. 2공장 하공정에 해당하는 포스코리튬솔루션 생산 설비의 목표 준공 시기는 내년이다. 포스코그룹은 우량 리튬자원 확보에도 투자를 단행하고 있다. 지난해 호주 워지나·마운트마리온 리튬광산에 지분을 투자해 연간 27만톤의 리튬정광를 확보할 길을 열어놨고, 아르헨티나에서는 캐나다 LIS의 현지 법인을 인수해 옴브레무에르토 염호 인근 광권을 추가 확보했다. 이차전지 외에도 반도체와 우주·항공 산업의 필수 소재인 희귀·특수가스를 생산하는 신사업은 포스코에어솔루션이 맡고 있다. 포스코에어솔루션은 포스코에서 나온 부생가스를 활용해 고순도 희귀가스를 만든다. 초저온 증류기술을 적용해 국내 최초로 제논과 크립톤, 네온, 헬륨 등 희귀가스 4종을 원료 조달부터 제품 생산까지 전 밸류체인에 걸친 양산 체제를 확보했다. 정승현 기자 jrn72benec@ekn.kr

포스코 노사가 5개월에 걸친 교섭 끝에 마련한 임금협상 잠정합의안이 불과 311표 차로 부결되면서 협상이 다시 원점으로 돌아갔다. 투표율이 97%를 넘긴 가운데 기본급 2.6% 인상과 일시금 600만원 등을 담은 합의안이 과반의 동의를 얻지 못하면서 조합원의 기대와 노사가 마련한 타협안 사이의 간극이 확인됐다는 평가가 나온다. 9일 포스코 노사에 따르면 대표 교섭노조인 한국노총 금속노련 포스코노동조합은 지난 7일 올해 임금협상 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표를 실시했다. 전체 선거인 9424명 가운데 9177명이 참여해 투표율은 97.38%를 기록했다. 개표 결과 반대 4744표(51.69%), 찬성 4433표(48.31%)로 잠정합의안은 부결됐다. 찬반 격차는 311표, 비율로는 3.38%포인트였다. 노조는 투표 결과를 토대로 향후 대응 방안을 논의할 예정이다. 다만 이날 오전 현재 재교섭 개시일과 수정 요구안, 파업 재개 여부 등 구체적인 일정은 공식 발표되지 않았다. ◇ 30차례 교섭에도 조합원 벽 못 넘어 노사는 지난 6월 상견례를 시작으로 약 30차례에 걸쳐 본교섭과 실무교섭을 진행했다. 임금 인상 폭과 보상 규모를 놓고 입장 차이가 이어지자 노조는 지난 9월 창사 이후 처음으로 부분파업에 들어가기도 했다. 갈등이 장기화하는 가운데 노사는 지난달 말 기본급 2.6% 인상과 일시금 600만원 지급 등을 골자로 한 잠정합의안을 마련했다. 합의안에는 특별승호 3호봉과 명절 상여금 200만원 및 기본급 20% 지급, 교대 휴일수당 추가, 상주·정비수당 인상, 배우자와 자녀를 포함한 의료제도 개선 등이 포함됐다. 명절 상여금을 2028년 이후 기본급의 30% 수준으로 높이는 방안도 담겼다. 노조가 당초 요구한 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 우리사주 50주 등에는 미치지 못했지만, 무기한 파업 가능성을 앞두고 노사가 한발씩 물러서 도출한 절충안이었다. 그럼에도 조합원 과반의 동의를 얻지 못했다. 일시금과 수당을 포함한 전체 보상 규모에 대한 평가와 별개로, 지속적으로 임금에 반영되는 기본급 인상 폭을 두고 현장의 기대를 충족하지 못했다는 시각이 제기된다. 다만 포항·광양제철소별 또는 연령·직군별 투표 결과와 구체적인 반대 이유는 공개되지 않았다. 이번 부결을 특정 지역이나 세대의 반발로 단정하기는 어렵다. 근소한 표 차는 합의안에 대한 조합원들의 평가 역시 팽팽하게 갈렸다는 의미로 읽힌다. ◇ 추가 보상보다 '지속 가능한 인상'이 관건 재교섭에서는 기본급 인상률과 일시금 등 보상 구조를 얼마나 조정할지가 핵심 쟁점이 될 전망이다. 회사가 일시금이나 복지 항목을 일부 보강하는 방식으로 접근할지, 노조가 기본급 인상 폭 자체의 확대를 요구할지가 관건이다. 철강업계의 경영 환경은 녹록지 않다. 중국발 공급과잉과 저가 수입재 유입, 글로벌 보호무역주의 확산으로 철강 본업의 수익성 부담이 이어지고 있다. 포스코로서는 고정비로 누적되는 기본급 인상 요구를 그대로 수용하기 어렵다는 입장이다. 반면 노조는 불확실한 경영환경을 이유로 임금 인상이 제한돼 왔다는 조합원들의 인식과 물가 상승에 따른 실질임금 문제를 재교섭에서 반영해야 한다는 입장이다. 잠정합의안이 이미 한 차례 부결된 만큼 동일하거나 차이가 크지 않은 안을 다시 투표에 부치기도 쉽지 않다. 쟁의행위 재개 가능성도 남아 있다. 노조는 투표 결과 직후 교섭을 신속하게 재개하고 회사의 대응과 협상 상황에 따라 특별조합비 논의와 쟁의지침을 추진하겠다는 뜻을 밝혔다. 다만 부결이 곧바로 무기한 또는 전면파업을 의미하는 것은 아니다. 파업의 시점과 방식은 향후 대책 논의와 회사 측 협상 태도에 따라 결정될 것으로 보인다. 포스코는 잠정합의안 부결 이후 “경영 여건과 직원들의 정서를 깊이 고민해 원만한 합의점을 찾을 수 있도록 진정성 있는 소통을 이어가겠다"고 밝혔다. 한 노사 관계 전문가는 “노조가 조합원의 반대 이유를 어떤 요구안으로 구체화할지, 회사가 기존 합의안에서 얼마나 추가로 움직일지가 올해 임금협상의 장기화 여부를 가를 전망"이라며 특히 311표라는 근소한 격차로 합의안이 부결된 만큼 재교섭안은 보상 규모뿐 아니라 조합원 설득력까지 확보해야 하는 과제를 안게 됐다“고 말했다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

포스코 노사의 올해 임금교섭 잠정 합의안이 조합원 찬반투표에서 부결됐다. 반대와 찬성의 표차이는 불과 311표 차이로, 임금협상은 다시 원점으로 돌아가게 됐다. 7일 한국노총 금속노련 포스코 노동조합에 따르면 조합원 찬반투표 결과 찬성 48.31%(4433표), 반대 51.69%(4744표)가 나왔다. 앞서 포스코 노조는 지난달 30일 회사 측과 임금협상에 잠정 합의했다. 합의안에는 기본급 2.6% 인상을 포함해 일시금 600만원, 특별승호 3호봉 등이 담겼다. 그밖에 명절상여금과 교대휴일수당, 상주·정비수당 인상 및 의료비 지원 대상을 배우자와 자녀까지 확대하는 내용도 포함됐다. 포스코 노조는 지난 6월 16일부터 회사 측과 임금 교섭을 시작했다. 그간 약 30차례에 걸쳐 실무·본교섭을 진행했으나 의견 차이로 합의에 이르지 못했다. 노조는 지난 9월 창사 이후 처음으로 생산라인을 대상으로 한 부분파업에 나섰다. 이후 120시간의 2차 부분파업을 진행했으며, 3차 파업을 예고한 상태에서 가까스로 잠정 합의안을 도출했다. 하지만 합의된 임금 인상률이 당초 노조 요구안에 미치지 못하면서 반발 여론이 심화한 것으로 전해진다. 당초 노조는 기본급 7.1%를, 사측은 2.0%를 제시하며 맞섰다. 이번 부결로 노사는 다시 협상 테이블에 앉게될 전망이다. 포스코 측은 “노사상생 이념을 바탕으로 경영 여건과 직원들 정서를 깊게 고민해 원만한 합의점을 찾아낼 수 있도록 끝까지 진정성 있는 소통을 이어가겠다"고 말했다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

골프존홀딩스와 MBK파트너스의 8년 동행이 투자금 회수 단계에서 균열을 내고 있다. MBK가 골프존카운티 매각을 추진하자 골프존홀딩스가 법적 대응을 예고하면서다. 일각에서는 MBK를 상대로 골프존홀딩스와 일부 유사한 조항이 담긴 계약을 체결한 영풍에서도 비슷한 갈등이 불거질 가능성을 우려하는 목소리가 나온다. 5일 업계에 따르면, 골프존홀딩스는 지난 4일 입장문을 통해 MBK가 지난달 26일 골프존카운티 주식매매계약을 체결하기로 협의했음에도 불구하고 하루 전 일방적으로 계약 불가를 통보했다고 주장했다. 골프존홀딩스가 유일한 협상 대상자라는 설명에도 MBK가 타 인수자와의 협상을 진행했고, 이에 지난달 28일 더시에나그룹에 골프존카운티 지분을 매각하기로 한 사실이 알려졌다는 게 화사측 설명이다. 투자 당시 기업공개(IPO)와 골프존카운티 경영권 보장 등을 전제로 MBK와 협력관계를 구축했으나, MBK의 이번 지분 매각 추진으로 이 같은 전제가 외면됐다고 골프존홀딩스는 강조했다. 반면, MBK는 경영권 보장은 IPO 성공을 전제한 요건으로, IPO가 무산될 경우 골프존홀딩스의 지분까지 드래그얼롱(동반매각)하는 계약에 합의했다고 반박했다. 외부 매각의 경우, 계약 체결에 앞서 골프존홀딩스 측에 인수조건을 제시받았고, 더 좋은 조건을 제시한 곳과 계약한 것이라는 입장이다. 이처럼 MBK와 다수 투자처간 논란이 지속됨에 따라 일각에선 영풍을 비롯한 기존 파트너와의 협력관계에도 이해충돌에 따른 분쟁 발생 등 우려를 나타내는 목소리가 나온다. 업계에 따르면, 영풍과 MBK가 지난 2024년 9월 고려아연 공개매수를 앞두고 체결한 계약에 따라 MBK는 영풍 측이 보유한 고려아연 주식 일부에 대해 콜옵션을 행사할 수 있다. 나머지 주식에는 드래그얼롱 조항이 적용된다. 영풍에도 풋옵션과 우선매수권 등이 부여됐으나, 10년간 제3자에 대한 지분 처분이 제한되는 것으로 알려졌다. 고려아연 경영권 확보 이후의 지배구조에서도 MBK의 권한이 상대적으로 크다. 계약상 대표이사와 최고재무책임자(CFO)는 MBK가 지명하고, 이사회 구성원도 MBK 측이 영풍 측보다 1명 많도록 규정됐다. 콜옵션 대상 주식의 의결권 역시 거래 완료 전부터 MBK의 의사에 따라 행사하도록 약정됐다. 다만 양측의 계약 구조와 투자 목적이 다른 만큼 골프존홀딩스 사례를 영풍에 그대로 적용하기는 어렵다. 영풍은 정상적인 계약이라는 입장이며, MBK도 고려아연 투자금 회수 이전에는 옵션을 행사할 계획이 없다고 밝힌 바 있다. 그럼에도 향후 투자금 회수 과정에서 양측의 이해관계가 달라질 가능성은 남아 있다. 특히 MBK가 고려아연 경영권 확보 이후 지분 매각 등 투자금 회수에 나설 경우 계약상 권리 행사 여부가 쟁점으로 부상할 수 있다는 관측이다. 업계 관계자는 “골프존홀딩스와 영풍이 MBK와 체결한 계약은 서로 다르지만, MBK에 유리한 조항이 포함됐다는 공통점이 있다"며 “현재는 고려아연 경영권 확보라는 공동 목표를 유지하고 있으나 향후 투자금 회수 과정에서 이해관계가 충돌할 가능성은 있다"고 말했다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

국내 주요 전력인프라 기업들이 광주에 집결해 차세대 전력망 기술력을 선보이며 서해안 에너지 고속도로를 비롯한 국가 전력망 사업 수주 경쟁에 본격적으로 나섰다. 5일 업계에 따르면, LS그룹과 대한전선, 효성중공업 등 국내 주요 전력인프라 기업들은 지난 4일부터 6일까지 광주 김대중컨벤션센터에서 열리는 '빛가람 국제전력기술엑스포(BIXPO 2026)'에 참가해 차세대 전력망 기술과 솔루션을 선보이고 있다. BIXPO는 매년 한국전력공사가 주최하는 국내 최대규모 전력·에너지 분야 국제 박람회다. 올해로 11회를 맞는 행사는 '혁신과 가능성의 만남'을 주제로 개최된 가운데, 국내외 관련업체 198곳이 참가했다. 특히 LS일렉트릭·LS전선·LS마린솔루션 등 LS그룹 전력인프라 계열사와 대한전선, 효성중공업 등 국내 주요 전선·전력기기 업체들도 참가명단에 대거 이름을 올렸다. 이들 업체들은 내년 1분기 입찰이 예정된 서해안 에너지 고속도로 1단계 프로젝트(새만금~서화성)를 비롯한 국가 전력망 사업 발주시장이 본격 개화하기에 앞서 초고압직류송전(HVDC) 등 차세대 전력망 기술력을 알리는데 총력을 기울이고 있다. 특히 업계는 정부가 추진하는 서해안 에너지고속도로 사업에 주목하고 있다. 대규모 전력을 장거리로 송전하는 HVDC 기술이 핵심인 만큼 변환설비와 해저케이블, 시공 역량을 확보한 기업들의 수주 경쟁이 치열해질 전망이다. LS그룹은 LS일렉트릭과 LS전선, LS마린솔루션을 아우르는 HVDC·해저케이블 사업 밸류체인을 앞세웠다. 변환설비부터 케이블 생산, 해저 시공과 유지보수까지 그룹 차원의 통합 사업 수행 역량을 강조하는 전략이다. 국내 기업 가운데 유일하게 전류형 HVDC 사업 수행 경험을 보유하고 있는 LS일렉트릭은 이번 박람회에서 송전부터 배전까지 전 전력 계통을 아우르는 직류(DC) 기술력 강조에 나섰다. 특히 HVDC 분야에선 그간 축적해 온 사업 래퍼런스를 토대로 변환용 변압기(C-TR) 등 경쟁력을 앞세워 핵심설비 공급에 나서겠다는 포부를 밝혔다. 또한 자사가 보유한 대형 전력계통 운영 시스템 'K-EMS' 기반 계통운영 기술경쟁력은 물론, 'E-스태콤(정지형 무효전력 보상장치)' 등 전력계통 안정화 기술력도 전면에 내세웠다. 행사 현장에선 한전과 '전력설비 예방진단 솔루션(SEDA)' 기술도입 계약도 체결하며 설비 공급-운영·안정화-유지·보수 등 사업 전주기를 아우르는 밸류체인 구축에도 박차를 가했다. 이 밖에 LS전선과 LS마린솔루션은 각 사가 보유한 525킬로볼트(kV)·80℃급 HVDC 해저케이블 등 제품 기술·공급 역량과 신조 포설선(CLV), 기존 CLV 'GL2030' 등 대형 포설선 선대 기반 시공 능력을 전면에 배치해 HVDC·해저케이블 턴키 수주역량을 과시했다. 대한전선 역시 HVDC 해저케이블 공급부터 시공까지 아우르는 턴키 수행 역량을 전면에 내세웠다. 이번 행사에서는 525kV급 HVDC 해저케이블을 비롯해 최근 인도받은 해저케이블 포설선 '대한커넥터호'와 '팔로스호' 모형 등을 선보이며 대형 해저 송전망 사업 수행 능력을 강조했다. 특히 대한전선은 해저케이블 생산시설 확충과 포설선 확보를 병행하며 사업 경쟁력을 끌어올리고 있다는 점도 내세웠다. 기존 해저1공장에 이어 내년 가동을 목표로 해저2공장을 건설함으로써 공급역량을 강화하는 한편, 해상 시공 역량까지 확대해 서해안 에너지 고속도로 등 대규모 프로젝트 수주에 대응한다는 구상이다. 효성중공업은 HVDC 핵심 설비의 국산화 기술력을 앞세워 국가 전력망 시장 공략에 나섰다. 최근 한전의 대용량 전압형 HVDC 국산화·실증사업에 선정된 기술력을 바탕으로 변환설비 핵심 구성품인 밸브와 제어기 등 자체 기술 역량을 부각했다. 아울러 전력계통 안정화 설비인 스태콤과 반도체 변압기(SST), 인공지능(AI) 기반 전력설비 자산관리 플랫폼 '아머플러스(ARMOUR+)' 등도 선보였다. HVDC 핵심 기술 국산화와 계통 안정화 솔루션을 연계해 차세대 송전망 시장에서 입지를 확대하려는 전략으로 풀이된다. 업계는 정부가 추진 중인 'K-GX(한국형 녹색전환)' 전략에 따라 서해안 에너지고속도로를 비롯한 국가 전력망 구축사업 발주 시장이 확대되면서 국내 전력인프라 기업들의 수주 기회도 늘어날 것으로 보고 있다. 특히 정부가 2030년까지 재생에너지 설비용량 100기가와트(GW) 확보를 추진하는 가운데, 대규모 재생에너지 발전단지와 주요 전력 수요처를 연결하기 위한 HVDC 송전망과 해저케이블 등 핵심 설비 수요도 동반 확대될 전망이다. 업계 관계자는 “정책 기조에 따라 당초 정부가 추진 중이던 서해안 에너지 고속도로를 비롯해 대규모 전력망 구축 사업이 가속화될 것으로 기대하고 있다"며 “특히 HVDC 등 핵심 전력망 기술의 국산화와 공급망 다변화를 통해 안정적인 생산·공급 체계를 확보하는 것이 중요한만큼, 관련 사업 역량을 지속적으로 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

포스코가 무기한 파업 위기를 일단 넘겼지만 임금협상을 둘러싼 불확실성은 아직 해소되지 않았다. 노사가 마련한 잠정합의안이 조합원 찬반투표에서 최종 판단을 앞두고 있다. 포스코의 올해 임금협상이 파업을 거쳐 타결로 마무리 될수도, 다시 교섭과 쟁의 절차로 돌아갈 지 관심이 쏠리고 있다. 5일 업계에 따르면 한국노총 금속노련 포스코노동조합은 7일 오전 6시부터 오후 5시까지 올해 임금교섭 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표를 진행한다. 투표 참여 인원의 과반이 찬성하면 합의안이 최종 가결된다. 결과는 투표 종료 이후 발표될 예정이다. 이번 투표는 지난달 30일 노사가 도출한 잠정합의안에 대한 조합원들의 평가인 동시에, 포스코의 올해 노사 갈등이 마무리될지를 결정하는 마지막 절차다. 합의안이 부결되면 노사는 다시 교섭에 나서야 하며, 노조가 중단한 파업 계획도 재개될 수 있다. ◇ 7.1% 요구했지만 기본급 인상은 2.6% 잠정합의안에는 기본급 2.6% 인상과 일시금 600만원 지급, 특별승호 3호봉 부여 등이 담겼다. 명절 상여금은 200만원에 기본급의 20%를 더해 지급하고, 기본급 연동분은 2028년 이후 30%로 높이기로 했다. 교대휴일수당을 추가하고 상주·정비수당을 신설하거나 인상하는 방안도 포함됐다. 의료비 지원 대상은 배우자와 자녀까지 확대하기로 했다. 노사가 임금뿐 아니라 호봉과 수당, 복리후생을 묶어 잠정합의안을 구성한 것은 기본급 인상률에서 발생한 간극을 보완하기 위한 것으로 풀이된다. 노조는 당초 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 우리사주 50주, 명절상여금 확대 등을 요구했다. 사측과의 교섭을 거치면서 기본급 인상률은 2.6%로 낮아졌지만, 일시금과 특별승호 등 다른 보상 항목이 추가됐다. 노조 집행부는 잠정합의안을 두고 부분파업을 포함한 조합원들의 투쟁을 통해 확보한 결과라고 설명하고 있다. 김성호 포스코노조 위원장은 조합원 대상 메시지에서 잠정합의안을 “조합원의 뜻을 받들어 끝까지 노력해 만들어낸 최선의 결과물"이라고 평가했다. 다만 조합원들이 기본급 인상 폭과 성과보상 수준을 충분하다고 판단할지는 별개의 문제다. 특히 최초 요구안과 잠정합의안 사이의 차이가 작지 않아 일시금과 호봉 인상분을 포함한 실질적인 보상 수준이 투표 결과를 가를 전망이다. ◇ 창사 첫 부분파업 거쳐 140일 만에 잠정합의 포스코 노사는 지난 6월 16일 임금교섭을 시작한 뒤 약 30차례에 걸쳐 실무교섭과 본교섭을 진행했다. 그러나 기본급과 성과보상 등을 놓고 접점을 찾지 못하면서 노조는 지난 9월 창사 이후 처음으로 부분파업에 나섰다. 노조는 교섭이 진전되지 않으면 11월 2일부터 기한을 정하지 않은 파업에 들어가겠다고 예고했다. 장기 파업이 현실화할 경우 포항·광양제철소의 생산 운영은 물론 협력업체와 지역경제에도 부담이 커질 수 있다는 우려가 제기됐다. 이후 노사는 무기한 파업을 사흘 앞두고 막판 교섭을 벌여 지난달 30일 잠정합의안을 도출했다. 교섭 개시 약 140일 만이다. 이에 따라 노조가 예고했던 무기한 파업은 중단됐고 제철소 생산도 정상적으로 유지됐다. 그러나 현재 상태는 임금협상의 최종 타결이 아니라 파업 계획이 유보된 단계에 가깝다. 잠정합의안이 부결되면 집행부는 조합원 요구를 반영해 사측과 재교섭해야 한다. 교섭이 다시 결렬될 경우 노조가 확보한 쟁의권을 토대로 파업 수위를 높일 가능성도 남아 있다. 최근 HD현대중공업을 비롯한 주요 사업장에서도 1차 잠정합의안이 조합원 투표에서 부결된 뒤 재교섭과 추가 파업을 거쳐 수정안이 마련된 사례가 있다. 기업과 노조 집행부가 합의한 보상안이라도 현장 조합원들의 기대 수준을 충족하지 못하면 최종 타결로 이어지지 않을 수 있다는 의미다. 포스코 관계자는 잠정합의안 도출 당시 “국내외 철강 수요 둔화와 글로벌 보호무역주의 확산 등 철강산업이 직면한 위기에 대해 노사가 공감대를 형성했다"며 “이를 극복하기 위해 조속한 현장 안정화와 상호 협력이 최우선이라는 데 뜻을 같이했다"고 밝혔다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

로봇전문기업 케이엔알시스템이 휴머노이드와 사족보행 로봇의 하체 관절에 적용할 수 있는 고토크 전동식 액추에이터를 개발했다. 기존 유압과 하이브리드 방식에 이어 전동식 기술을 확보하면서 2027년까지 로봇용 액추에이터 제품군을 확대한다는 계획이다. 케이엔알시스템은 복합 유성기어를 적용한 고토크 QDD(Quasi-Direct Drive·준직접구동) 액추에이터 개발을 완료하고 제품 출시와 라인업 확대를 준비하고 있다고 4일 밝혔다. QDD 액추에이터는 모터와 출력축 사이에 비교적 낮은 감속비의 기어를 적용하는 구동장치로, 휴머노이드와 사족보행 로봇의 관절을 움직이는 핵심 부품이다. 이번에 개발한 제품은 직경 110㎜, 높이 83㎜, 무게 1.76㎏으로 정격 토크 121Nm, 순간 최대 토크 308Nm의 성능을 갖췄다. 정격 토크는 액추에이터가 연속적으로 가동할 때 유지할 수 있는 회전력이며 최대 토크는 점프나 고중량 물체 운반, 급가속·급정지 등에 순간적으로 낼 수 있는 힘을 의미한다. ◇ 역구동성과 강성 동시에 확보 휴머노이드가 걷거나 뛰면서 외부 충격에 대응하려면 외부에서 관절에 힘이 가해졌을 때 모터 방향으로 움직일 수 있는 '역구동성(Backdrivability)'이 필요하다. 동시에 로봇 자체와 작업물의 무게를 견디기 위한 높은 강성도 요구된다. 일반적으로 감속비를 낮추면 역구동성을 확보하기 쉽지만 토크 증폭에는 한계가 있다. 반대로 감속비를 높이면 큰 힘을 낼 수 있지만 외부 충격에 유연하게 대응하기 어려워질 수 있다. 케이엔알시스템은 이 같은 문제를 해결하기 위해 복합 유성기어(Compound Planetary Gear) 구조에 '양방향 구동 기어(Bi-Lateral Gear Drive·BGD)' 기술을 적용했다. 회사 측에 따르면 기존 유성기어보다 축 방향 두께를 줄이면서 기존 QDD 대비 2~4배 높은 감속비를 구현했다. 감속비를 높이면서도 역구동성을 유지해 휴머노이드 하체에 필요한 힘과 외부 충격 대응 성능을 동시에 확보하는 데 초점을 맞췄다. 케이엔알시스템은 이번 제품을 고관절과 무릎, 발목 등 높은 토크가 필요한 휴머노이드 하체 관절을 비롯해 사족보행 로봇 등에 적용하는 방안을 추진한다. ◇ 유압·하이브리드 이어 전동식까지 케이엔알시스템은 기존 주력인 유압 액추에이터에 이어 최대 토크 1600Nm급 하이브리드 액추에이터를 개발했으며 이번에 전동식 QDD 액추에이터까지 제품군을 확대했다. 회사는 향후 로봇 플랫폼과 사용 목적에 따라 전동식 액추에이터 제품을 추가하고 2027년까지 유압·하이브리드·전동 방식을 아우르는 로봇용 액추에이터 라인업을 구축한다는 계획이다. 김명한 케이엔알시스템 대표는 "이번 복합 유성기어형 고토크 QDD 액추에이터 개발로 고출력과 유연한 충격 순응성이 동시에 요구되는 차세대 휴머노이드 로봇 하지 관절 분야에서 로봇부품 개발 역량을 확보했다"며 "유압부터 하이브리드, 전동식 액추에이터까지 제품군을 확대해 종합 액추에이터 전문기업으로 성장하겠다"고 말했다. 케이엔알시스템은 'K-휴머노이드 연합' 참여기업으로 고중량 작업용 휴머노이드와 사족보행 로봇 등도 개발하고 있다. 지난해에는 전동모터와 유압 액추에이터를 결합한 로봇용 하이브리드 액추에이터 라인업을 개발했으며 원전 중수로 해체용 로봇시스템도 개발해 지난 9월 납품을 완료했다. 전지성 기자 jjs@ekn.kr

효성중공업 사무기술직 노동조합이 오는 4일부터 전면파업을 예고하면서 사업운영 차질 우려를 마주한 사측이 노조를 향해 유감을 표명했다. 효성중공업은 3일 입장문을 통해 “사무기술직 노조의 전면파업 예고에 깊은 유감을 표한다"며 “노조측은 회사의 불성실교섭을 주장하지만 정작 임금안에 대한 협의조차 거지지 않았다는 점에서 처음부터 파업을 염두에 두고 교섭에 임한 것은 아닌지 강한 의문이 든다"고 밝혔다. 앞서 노조 측은 지난 8월 21일 사측과 첫 교섭 이후 총 8차례 협상을 이어간 끝에 전날인 2일 경남지방노동위원회로부터 '조정 중지' 결정을 받으며 쟁의권을 확보했다. 쟁의권을 확보한 노조는 내일(4일)부터 오는 6일까지 72시간동안 전면 파업에 돌입한다는 방침이다. 노조는 △기본급 연간 10% 인상 △성과급 지급 기준 마련 △직군 간 복리후생 격차 완화 등을 요구하고 있으나 사측과 입장 차이를 지속하고 있는 것으로 알려졌다. 사무기술직 노조는 기존 기술직 노조와 달리 지난 6월 첫 출범했다. 현재까지 해당 노조의 가입자는 창원 사업장 1087명과 중공업 본사 298명 등 총 1473명 규모에 달한다. 노조는 “사상 최대 실적에도 불구하고 정당한 보상을 외면한 데 이어 교섭과정에서 노조 간부의 근로시간 면제마저 일방적으로 박탈한 경영진에 대한 경고 조치"라며 이번 72시간 파업 이후에도 사측 교섭안에 따라 파업 수위를 확대할 방침이라고 밝혔다. 이에 대해 사측은 “회사는 지난 6차례 교섭과 별도 실무협의를 진행하고 단체협약안을 제시했다"며 “노조는 예정된 임금안조차 확인하지 않고 교섭 결렬 선언과 조정신청을 강행했다"고 비판했다. 또한 “기존 기능직 노조에 부여된 근로시간 면제 시간으로 인해 사무기술직 노조에 이를 추가로 부여할 경우 법정 한도 초과 우려가 있고, 신설 노조에 대한 한시적 지원기간 종료에 따라 연장하지 않은 것"이라며 “법정한도 준수를 위한 조치를 노조 활동 탄압으로 주장하는 것은 사실관계에 부합하지 않다"고 강조했다. 효성중공업은 노조의 전면파업에 따른 생산 등 사업차질 우려 가능성에 대해서도 일축했다. 회사는 “노조가 주장하는 전면파업은 해당 노조 차원의 파업으로 창원공장 전체의 가동 중단과는 무관하다"며 “생산현장 기능직 근로자 등은 파업 대상이 아니고, 회사는 정상적인 생산활동과 고객 대응을 지속할 계획"이라고 설명했다. 아울러 효성중공업은 “사전에 임의로 정한 파업 일정에 맞춰 쟁의절차를 추진하는 노조의 행태에 유감을 표한다"며 “원칙없는 양보나 파업 압박에 따른 일방적인 요구 수용은 없으며, 법과 원칙에 따라 대응할 방침"이라고 밝혔다. 회사는 “노동조합의 요구에 대해 합리적인 원칙을 유지하면서도 법과 절차에 따른 교섭을 진행할 것"이라며 “임직원의 안전과 고객 신뢰를 지키고 정상적인 사업운영을 유지하기 위해 최선을 다하겠다"고 전했다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr

국내 전력기기업계가 인공지능 데이터센터(AIDC) 시장의 가파른 성장세에 발맞춰 사업 영역을 확대하고 있다. 전력변압기 등 설비를 공급하는 기존 모델에서 나아가 전력인프라의 안정적인 운영과 에너지 효율화까지 지원하는 솔루션 사업에 보폭을 넓히는 모습이다. 3일 업계에 따르면, 국내 주요 전력기기 기업들은 최근 전력설비의 디지털화와 에너지관리시스템(EMS) 등 소프트웨어 기반 솔루션 사업에 역량을 집중하고 있다. 전력설비의 안정적인 운영과 에너지 사용 효율을 높이는 기술을 앞세워 AIDC를 비롯한 대형부하시설 전력인프라 시장 공략을 강화하려는 전략으로 풀이된다. 실제 효성중공업은 최근 글로벌 선도 기업 지멘스와의 협력을 통해 전력인프라 사업 경쟁력 강화에 나서고 있다. 대형 전력설비의 운영 안정성을 검토하는 자사 AI 솔루션 '아머 플러스'와 지멘스의 중저압 배전망 전력흐름 제어 시스템 '일렉트리피케이션X'를 연동하는 방식이다. 특히 효성중공업이 상업화를 진행 중인 반도체변압기(SST)의 경우, 지멘스의 EMS를 접목함으로써 AIDC 전력 운영 효율화 솔루션으로 발돋움할 채비에 나섰다. LS일렉트릭 역시 전력설비와 에너지관리 소프트웨어를 결합한 통합 솔루션 사업에 힘을 싣고 있다. 다수 국내외 기업과의 협력은 물론, 개발·고도화가 진행 중인 직류(DC) 기반 지능형 배전솔루션이 대표적이다. 엔비디아 AI 플랫폼 '베라 루빈' 생태계의 본격화에 앞서 해당 플랫폼이 요구하는 직류 배전망 시장을 선점하기 위한 전략이다. 이 같은 움직임은 AIDC 확산에 따른 전력인프라 시장의 구조적 변화와 맞닿아 있다. 대규모 전력을 상시 소비하는 데이터센터 특성상 전력 공급의 안정성과 에너지 사용 효율이 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있어서다. 특히 AIDC는 고성능 그래픽처리장치(GPU)를 대규모로 운용하는 과정에서 전력 소비량과 부하 변동이 커질 수 있다는 특성이 있다. 이에 따라 전력 공급 과정에서 발생하는 손실을 최소화하는 동시에 급격한 부하 변화에도 전압과 전력품질을 안정적으로 유지하는 기술이 중요하다. 전력설비의 상태를 실시간으로 파악하고 이상 징후에 선제적으로 대응하는 관리 솔루션의 필요성이 커지는 배경이다. 다만 전력설비 운영·관리 솔루션 자체가 새로운 사업 영역은 아니다. 기존에도 공장과 빌딩 등을 대상으로 에너지 사용량을 분석하고 설비 운영 효율을 높이는 기술이 활용돼 왔다. 최근에는 AIDC 등 대형부하시설의 급증으로 전력 수요가 확대되면서 관련 기술의 사업적 가치가 재조명되는 양상이다. 전력기기업계 관계자는 “과거에도 에너지 효율화에 관심이 높았지만, 최근에는 데이터센터를 중심으로 전력 수요가 급증하면서 공급능력 확충에 관심이 집중됐다"며 “대형부하시설이 늘어나면서 전력을 얼마나 효율적으로 사용할 수 있는지도 다시 주목받고 있다"고 설명했다. 업계에서는 이러한 변화가 국내 전력기기 기업들의 중장기 수익 기반을 다변화하는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 기존에는 변압기와 배전반 등 전력설비의 제조·납품이 주요 사업이었다면, 앞으로는 설비 공급 이후의 상태진단과 유지·보수, 에너지관리 서비스 등으로 사업 기회를 차별화할 수 있기 때문이다. 아울러 전력설비의 운영 상태를 지속적으로 관리하는 서비스는 고객사와 장기적인 사업 관계를 구축할 수 있다는 점에서도 의미가 있다고 업계는 보고 있다. 업계 관계자는 “AI산업 확산으로 데이터센터 등 대규모 전력 수요가 증가하면서 전력인프라 시장의 성장세가 지속될 전망"이라며 “이에 따라 전력설비의 안정적인 운영과 유지·보수 서비스 수요도 확대될 것으로 예상된다"고 말했다. 박주성 기자 wn107@ekn.kr