세종사이버대학교(총장 신구) 외식창업프랜차이즈학과는 지난 17일 '매출 부진 점포의 비밀을 밝히다'라는 주제로 특강을 진행했다고 밝혔다. 이번 특강은 K창업연구소의 강종헌 소장이 맡아 진행했다. 강 소장은 강연에서 매출 부진 점포의 원인으로 경기 불황, 과도한 경쟁, 잘못된 입지 선정, 부족한 마케팅, 낮은 품질, 경영 미숙 등을 꼽으며, 매출이 저조할 경우 직원 사기 저하, 브랜드 이미지 손상, 생존 위협 등의 문제가 발생할 수 있다고 설명했다. 또한, 부진 점포의 특징으로는 매장 관리 미흡, 고객 불만 증가, 마케팅 부재, 재고 부담, 직원 이탈, 고객 감소 등이 있으며, 이러한 요소들이 악순환을 초래해 결국 매출 감소로 이어진다고 덧붙였다. 강 소장은 부진 점포를 진단하는 단계별 접근법도 제시했다. 그는 “초기에는 현황을 정확히 파악하고 목표를 설정해야 하며, 중간 진단 단계에서는 직원 및 고객 인터뷰, 고객 경험 관리 점검 등을 통해 내부 운영 체계를 점검해야 한다"고 조언했다. 이어 최종 진단 단계에서는 “개선이 필요한 우선순위를 설정하고 실행 가능한 액션 플랜을 마련하는 등 전략적인 계획을 수립해야 한다"고 강조했다. 세종사이버대 외식창업프랜차이즈학과 어윤선 교수는 “외식업에서 지속적으로 성장하기 위해서는 문제를 직면하는 용기와 문제를 기회로 전환하는 사고방식, 변화를 수용하는 유연성, 끊임없는 학습과 개선의 자세가 필수적"이라고 말했다. 한편, 세종사이버대 외식창업프랜차이즈학과는 실무 중심의 교육과정을 운영하고 있으며, '뉴스가 있는 카페 창업', '딜리버리 사업 전략', '스토어 데이터 분석을 통한 매출 증대 기법' 등 다양한 프로그램을 제공하고 있다. 학과는 외식창업전공, 카페창업전공, 프랜차이즈전공, 푸드테크전공으로 구성돼 있으며, 학생들은 각 전공별 다양한 자격증 취득이 가능하다. 외식창업전공은 청년창업, 시니어 창업, 여성 창업 등 다양한 창업 교육을 포함하고 있으며, 카페창업전공은 시장 분석, 사업 계획, 콘셉트 개발 등 창업 역량을 키우는 커리큘럼으로 구성돼 있다. 또한, 프랜차이즈전공에서는 프랜차이즈 본부 구축, 슈퍼바이징 실무, 프랜차이즈 시스템 경영 실무, 가맹거래사 자격증 과정 등을 다룬다. 푸드테크전공은 식품 가공, 포장, 유통, 품질 관리 등 최신 기술을 접목한 교육을 제공하고 있다. 송기우 기자 kwsong@ekn.kr

용인=에너지경제신문 송인호 기자 이상일 용인특례시장은 18일 경강선 연장, 경기남부광역철도 신설과 관련해 최근 용인특례시의회가 이들 사업을 '제5차 국가철도망 구축계획'에 반영해 달라고 결의문을 통해 국토교통부에 요청한 데 대해 “만시지탄(晩時之歎)이지만, 시 집행부가 오랜 기간 추진해온 일에 대해 시의회가 지지해준 것을 환영한다"고 말했다. 이 시장은 이날 “이들 사업은 경기도도 힘을 모아야 하는 것인데, 김동연 경기도지사는 지금 어디서 무엇을 하는지 모르겠다"면서 “김 지사가 대권 행보를 한다고 자신의 책무인 경기도의 일을 소홀히 하는 것 같은데 이는 본분을 망각한 무책임한 처신"이라고 지적했다. 앞서 용인특례시의회는 지난 14일 임시회 본회의에서 '용인시 철도망 구축을 위한 국가 및 경기도 철도계획 반영 촉구 결의안'을 만장일치로 채택, 경기남부광역철도 신설과 경강선 연장을 추진해 온 이상일 시장과 시 집행부의 노력에 힘을 보탰다. 경기남부광역철도는 서울종합운동장역-수서역-성남 판교-용인 신봉·성복동–수원 광교–화성 봉담으로 이어지는 50.7㎞의 노선으로, 용인특례시와 성남·수원·화성시가 공동으로 추진하고 있다. 용인특례시와 경기 광주시가 공동으로 추진하는 경강선 연장은 경기 광주역에서 용인 이동·남사읍까지 철도를 잇는 사업이다. 이상일 용인특례시장과 성남-수원-화성시 시장은 2023년 2월 21일 김동연 경기도지사와 함께 경기남부광역철도 공동사업추진을 위한 상생업무 협약을 체결했다. 당시 김 지사는 4개 시 시장들과 함께 의논하면서 사업을 추진하겠다고 했고 중앙정부에 대한 건의도 앞장서서 하겠다고 공언했다. 하지만 경기도는 지난해 상반기 전국의 각 광역자치단체가 추진 중인 광역철도사업을 우선 순위를 정해 앞순위 3개를 국토교통부에 제출해 달라는 연락을 받고 김 지사가 4개 도시 시장들과 협약을 통해 공동으로 추진하기로 한 경기남부광역철도 신설 사업을 뒤로 미룬채 김 지사의 중점사업인 GTX플러스 3개사업(GTX G·H 신설, C 연장)을 1~3순위로 배정해서 국토교통부에 보냈다. 이 과정에서 김 지사는 4개 시 시장들과 어떤 협의도 거치지 않았고 GTX플러스 3개 사업을 앞세워서 5차 국가철도망계획에 반영해 달라고 국토교통부에 요청한 사실도 용인 등 4개 시에 알리지 않았다. 김 지사의 약속 위반을 국토교통부를 통해 확인한 이상일 시장은 지난해 9월 김 지사에게 “경기남부광역철도 문제를 논의하기 위해 4개 시 시장들과 만나자"고 했으나 김 지사는 “그렇게 하겠다"고 해놓고 만남을 갖지 않았다. 이에 이상일 시장은 지난해 11월 11일 김 지사와 경기도 31개 시·군 자치단체장 간담회에서 김 지사가 2023년 2월 용인·수원·성남·화성시장과 만나 협약을 맺고 발언한 것들을 상기시키면서 김 지사의 약속 위반을 비판하고 경기남부광역철도 신설 사업을 왜 후순위로 배치했는지 설명하라고 요구했다. 이 시장은 이 간담회에서 “12조3000억원이 소요될 것으로 추정되는 GTX플러스 3개 사업으로 혜택을 입게 되는 경기도민은 49만명이라고 경기도가 보도자료를 통해 밝힌 바 있는데 경기남부광역철도는 5조2000억원을 투입해서 용인·수원·성남·화성시의 시민 138만명이 혜택을 보게 된다“며 "어떤 사업이 비교우위가 있는지 삼척동자도 알 수 있는데 김 지사가 시장들과 약속을 저버리고 GTX플러스 3개 사업을 1~3순위로 배치한 것은 매우 무책임한 일일뿐 아니라 경제성 측면에서도 납득하기 어러운 것"이라고 비판했다. 이 시장은 이어 “용인 등 4개 시가 공동으로 용역을 줘서 경기남부광역철도 신설의 사업성을 확인한 결과 비용대비편익(B/C)값이 1.2로 매우 높게 나왔다"며 “경기도가 도민 세금으로 GTX플러스 3개 사업에 대한 용역을 진행했고 결과가 나온 것으로 아는 데 그 3개 사업의 B/C 값은 얼마냐. 도민이 이들 사업과 경기남부광역철도 신설 사업을 객관적으로 비교할 수 있도록 GTX플러스 3개 사업 B/C 값을 공개하라"고 요구했다. 그러나 경기도는 지금까지 GTX플러스 3개 사업 B/C값을 공개하지 않고 있으며 김 지사는 여전히 이 시장 등과의 만남도 기피하고 있다. 이 시장이 김 지사의 약속 위반과 무책임을 여러차례 지적하자 김 지사는 부지사 등을 통해 변명했고 이 시장이 “아랫사람을 시켜 발뺌만 하려 하지 말고 당당하게 1대 1로 공개토론하자"고 김 지사에게 제안했지만 김 지사는 응하지 않았다. 이 시장은 최근 김 지사의 행보와 관련해 “경기남부광역철도 사업과 관련해 본인의 공언과 달리 중앙정부에 직접 달려가서 건의나 요청 한번 하지 않은 김 지사의 무책임한 태도가 반복되고 있어서 경기도민의 실망이 크다고 생각한다"며 “요즘 김 지사는 경기도 일을 하기보다는 정치·대권 놀음에 주력하는 것 같은데 김 지사에 대한 기사 댓글을 보면 '도정이나 똑바로 돌보세요', '정치쇼 하지 말고 근무나 잘 하시라'는 등 비판하는 의견들이 꽤 많다"고 지적했다. 이 시장은 아울러 “국민은 본업을 소홀히 하는 이에게 더 큰 일을 할 기회를 주지 않을 터, 김 지사는 지금부터라도 경기도정을 성실하게 챙겨서 도민의 믿음을 얻도록 노력하기 바란다"고 주문했다. 이 시장은 이와 함께 “김 지사가 비록 경기남부광역철도 신설 사업을 GTX플러스 3개 사업 뒤로 배치했지만 용인특례시는 사업성이 뛰어나다고 확인된 경기남부광역철도 사업을 5차 국가철도망계획에 꼭 포함시켜서 용인 수지구 시민의 교통 편의를 증진하기 위해 최선을 다할 것"이라고 했다. 이 시장은 부언해서 “경강선 연장 사업도 국토교통부의 '용인 반도체 국가산단 특화 조성계획' 자료에 '경기·강원 철도인 경강선 등 연계 철도망 구축 추진'이란 내용이 담긴 만큼 5차 국가철도망계획에 반영될 수 있도록 끝까지 챙길 것"이라며 “이 사업과 관련해선 용인 이동·남사읍에서 경기 광주시를 거쳐 서울까지 가는 민자노선도 검토하는 등 처인구 시민들이 철도 혜택을 볼 수 있도록 하겠다"고 밝혔다. 이 시장은 그러면서 “화성시 동탄에서 용인 이동·남사읍 삼성전자 반도체 국가산단, 원삼면 SK하이닉스의 반도체 클러스터를 거쳐 이천시 부발까지 연결되는 철도 사업도 5차 국가철도망 계획에 포함시키기 위해 노력하고 있다"고 덧붙였다. 이 시장은 끝으로 “4차 국가철도망계획에 반영된 분당선 용인 기흥역에서 화성시 동탄을 거쳐 오산시 오산대역으로 가는 분당선 연장노선의 경제성을 높이기 위해 그동안 많은 노력을 기울였다"며 “2022년 7월 시장 취임 후 삼성전자 반도체 국가산단 유치(2023년 3월), 국가산단 배후도시 역할을 할 용인 이동읍 반도체 특화신도시와 오산 세교신도시 조성(2023년 11월), 삼성전자 기흥캠퍼스에 차세대 반도체 기술 개발하는 미래연구단지 조성(2023년), 램리서치 코리아 용인캠퍼스 가동(2024년) 등으로 분당선 연장의 필요성은 더욱 커진 만큼 이 사업이 실현될 수 있도록 정부와 계속 협의할 것"이라고 약속했다. sih31@ekn.kr

영광=에너지경제신문 문남석 기자 장세일 영광군수는 18일 국회의원회관에서 열린 '서해안철도 국가계획 반영을 위한 정책포럼'에서 “서해안 지역은 교통인프라가 부족한 실정으로 철도망의 구축은 지역 균형 발전과 국가 경쟁력 강화를 위해 필수적인 과제"라고 밝혔다. '서해안철도 국가계획 반영을 위한 정책포럼'이 18일 오후2시 국회의원 회관에서 개최됐다. 이날 포럼은 영광군을 비롯한 5개 시·군과 전라남도, 전북특별자치도, 국회의원들이 공동주최했다. 이개호·정청래·박지원 의원 등을 비롯한 전북도지사, 전남도지사, 군산시장, 고창군수, 부안군수, 목포 부시장, 함평군수, 영광군수, 시·군의회, 6개 시·군 지역주민 100여명 등이 참석했다. 전남·전북 및 5개 시·군의 단체장들은 '제5차 국가철도망-서해안철도 반영을 위한 공동건의문'에 서명하고, 국가철도망 구축계획 반영과 조속한 사업 착수를 촉구했다. 이들이 채택한 공동건의문은 “대한민국은 출산율 저하와 고령화로 인구가 급격히 감소하고 비수도권은 소멸 위기에 직면하는 등 많은 어려움을 겪고 있다"며 “수도권 일극체제를 극복하고 지역소멸위기에 대응해 국가균형발전을 실현하기 위해서는 서해안 철도·고속도로 등 교통인프라 확충이 절대적으로 필요하다"고 적시했다. 또한 “서해안 철도는 환황해 동북아 국제물류 중심지로 발돋움하는 기반이 될 것이다"며 “수도권 이동시간 단축으로 △물류비용 절감 △새만금 이차전지단지 △AI 슈퍼 클러스터 허브 조성 등 국가 첨단산업 발전 촉진 △환경·저비용 물류망 확보 △탄소배출 저감 △국토이용의 효율성 UP△인천·김포·새만금·무안국제공항 연결한 서해안권 글로벌 관광휴양지로 발돋움할 수 있다"는 주장도 담겼다. 특히 “서해안철도가 연결되면 산업·물류·관광이 어우러진 서해안권 경제벨트가 완성돼 지역경제 활성화와 국가균형발전을 도모할 수 있다"며 “국토 균형발전을 위해 '제5차 국가철도망 구축계획'에 서해안철도를 신규사업으로 반영해달라"는 내용이 실렸다. 연세대 김진희 교수는 '서해안철도 구축계획(안) 및 발전방안' 주제로 발표에서 △서해안 남북 철도축 완성을 통한 환황해권 경제 육성 △서해안고속도로 교통 효율성 증대 △공항 및 신항만 연계교통망 구축 등 다양한 이점을 강조했다. 또 사업비 절감을 위한 교량 최소화, 장래 교통수요를 고려한 신설역 검토 등을 제안했다. 대한교통학회 정진혁 회장의 사회로 한국교통연구원, 전주대, 전남대, 전북특별자치도, 전남도, 전남연구원, 전북연구원의 전문가들이 참여한 패널 토론이 진행됐다. 토론에서는 △서해안철도의 기능과 역할 △조기 건설 필요성 △국가철도망 구축계획 신규사업 반영 방안 등이 논의됐다. 정책포럼에는 전북·전남 도지사 및 국회의원들이 대거 참석해 서해안철도 건설을 적극적으로 지지했다. 국회 국토교통위원회 맹성규 위원장도 “호남 서해안 지역 주민들의 오랜 염원을 이해하고 있다"며 서해안철도 건설 추진을 위한 논의를 기대했다. 이개호 국회의원은 '서해안철도 건설을 위한 특별법안'을 공동 발의했으며, 서해안철도 건설로 지역간 균형발전을 이루고 물류·교통 인프라 개선을 통해 지역 경제 활성화를 도모하겠다고 밝혔다. 장세일 영광군수는 정책포럼에서 “서해안 지역은 교통인프라가 부족한 실정으로 철도망의 구축은 지역 균형 발전과 국가 경쟁력 강화를 위해 필수적인 과제"라면서 “서해안 철도 건설이 국가 정책에 효과적으로 반영할 방안을 모색하고 오늘의 논의가 의미 있는 결실을 맺어 반드시 국가계획에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. ans7200@ekn.kr

횡성=에너지경제신문 박에스더 기자 원주시의회가 최근 소초면의 명칭을 '치악산면'으로 변경하는 건의문을 채택하면서, 지역 간 갈등이 심화될 조짐을 보이고 있다. 이번 논의는 올해 초 원주시 읍면동 순방 과정에서 일부 주민들의 제안으로 시작됐으며, 지난 10일 원주시의회 임시회에서 공식 건의문이 통과되면서 본격화됐다. 그러나 이에 대해 횡성군은 강하게 반발하며 명칭 변경이 불필요한 지역갈등을 초래할 수 있다고 우려를 표명했다. 김명기 횡성군수는 18일 브리핑을 통해 “횡성과 원주는 상생협력을 바탕으로 함께 성장해 온 동반자적 관계"라며 “이번 명칭 변경 추진이 지역갈등을 초래할 수 있다"고 경고했다. 그는 “치악산은 횡성과 원주가 함께 공유하는 역사적·문화적 유산"이라며 “치악산 국립공원의 40%가 횡성군에 포함돼 있으며, 강림면의 경우 60%가 국립공원 내에 위치한다"고 강조했다. 특히 “소초면의 국립공원 편입면적은 40.43㎢로 강림면(55.19㎢)보다도 작다"며 “논리적으로 명칭을 변경할 경우 소초면이 아니라 강림면이 '치악산면'이라는 이름에 더 적합하다"고 주장했다. 김 군수는 “강림면 주민들은 환경보호를 위해 오랜 시간 재산권 제한 등의 불편을 감수해 왔다"며 “그동안 탐방서비스 기반이 원주 구룡·금대지구에 집중된 반면, 횡성지역은 관광효과나 개발혜택에서 소외됐다"고 지적했다. 원주시외 횡성군은 1995년 미선 지방자치 도입 이후 협력관계를 유지하며 공동 발전을 위한 노력을 기울여왔다. 2023년 6월 결성된 현재의 원주 횡성 공동협력협의체에 이르기까지 지역의 가치를 높이고자 함께 노력해왔다. 최근 원주횡성공항 국제공항 승격을 위해 원주시와 횡성군은 공동건의를 추진하기도 했다. 횡성군은 이번 명칭 변경 추진이 자칫 지역 간 불필요한 갈등을 유발할 수 있다며 신중한 접근을 촉구했다. 김 군수는 “횡성과 원주는 오랜 시간 협력하며 공동 발전을 도모해 왔다"며 “이번 사안이 상생관계를 해치는 방향으로 흐르지 않기를 바란다"고 덧붙였다. 일각에서는 이번 명칭 변경이 행정구역 간 감정 대립을 불러일으킬 수 있다는 우려도 나온다. 원주시의 일방적인 추진이 횡성군 주민들에게 소외감과 상실감을 줄 수 있으며, 향후 두 지역 간 협력관계에도 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 지적이다. 원주시가 향후 어떤 결정을 내릴지 관심이 집중되고 있다. ess003@ekn.kr

한국수자원공사가 하천·호수 상시 관리를 위해 지방자치단체와 함께 협업할 플랫폼을 구축해야 한다는 주장이 나왔다. 수자원공사가 18일 대전 대덕구 본사에서 개최한 '녹조기술대전'에서 열린 패널토론에서 녹조 대응 방안을 마련하기 위해 전문가 논의가 진행됐다. 최충식 물포럼코리아 사무총장은 토론에서 “하천 유지·관리·감독이 잘 안되고 있다. 녹조 기술 개발뿐만 아니라 인프라 관리가 필요하다"며 “핵심은 지방자치단체다. 하천이나 호수를 관리하는 수자원공사가 협업체계를 구축해야 한다. 상시적인 플랫폼 구축을 제안한다"고 강조했다. 가축분뇨 등 녹조를 유발하는 오염물질이 새나가고 있어 관리가 필요하다는 의미다. 또한, 녹조가 인체 특히 호흡기에 유해한지 조사가 필요하다는 점도 지적했다. 그는 “녹조가 인체에 유해하다는 환경단체의 주장이 있다"며 “시민들의 불안함을 줄이기 위해 녹조 이슈에 대해 환경단체와 공동조사를 하는 등 협업도 필요하다"고 강조했다. 오염물질을 얼마나 줄여야 할지 정략적 평가가 있어야 한다는 주장이 나왔다. 박준홍 연세대 교수는 “환경부하고 지자체 수자원공사 모두 노력을 하고 있지만 쉽지 않은 부분이다. 오염원을 없앤다는 게 경제활동을 하는 분들의 희생을 유발하기도 한다"며 “가축 분뇨 등 녹조저감이 필요한 수계오염원을 얼마나 줄여야 할지 가급적으로 정량적으로 제시했으면 좋겠다"고 밝혔다. 정세웅 충북대 교수(좌장)도 “오염원을 줄이는 것은 상당히 어려운 과정이다. 지자체, 농민, 축산 여러 분야에서 노력을 해주지 않으면 사실 달성이 힘들다"며 “지자체와 주체들이 협력해서 줄일 수 있는 노력이 많이 필요하다"고 말했다. 박동학 수자원공사 환경에너지본부장은 “녹조 문제는 매년 발생하며 단기간에 해결할 수 있는 문제가 아니다 우리 모두가 장기적으로 해결해야 할 숙제"라며 “수자원공사는 기업들이 기술개발을 할 수 있도록 전방위적인 지원을 할 것"이라고 밝혔다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

“친환경 '그린볼'을 물에 띄어놓기만 하면 녹조를 제거할 수 있습니다." “녹조 관련 데이터를 모아 인공지능(AI)을 활용, 녹조 발생을 예측하고 발생을 사전에 차단하려 합니다." 한국수자원공사가 18일 대전 대덕구 본사에서 개최한 '녹조기술대전'에서는 이같이 녹조 예방 및 사후 제거 기술을 살펴볼 수 있었다. 월드워터가 개발한 그린볼은 녹조 저감 기능이 있는 광물질 성분을 폴리에틸렌 지지체에 결합시켜 만든 초록생 구형 장치다. 지름 26cm로 축구공보다 조금 더 커보이는 그린볼은 1회 설치로 반영구적 수준인 10년 이상 동안 녹조 제거 기능을 발휘할 수 있다고 한다. 하천이나 강 등에 약 수백개의 그린볼을 설치하면 해당 지역의 일정 범위 만큼 녹조를 제거하게 된다. 그린볼로 조류(녹조)제거효율시험을 실시한 결과, 조류세포수가 1mL당 1만2400개에서 시작해 그린볼을 투여한지 72시간 후 400개로 줄었다. 대조군은 72시간 후에 조류세포수가 1만2400개에서 28만개까지 증가했다. 백상원 월드워터 대표는 “그린볼은 전기를 사용하지 않고 녹조를 제거하는 친환경 제품"이라고 강조했다. 그로윗이 선보인 녹조 제거 기기인 'PaDO'는 물순환을 통해 녹조 발생을 사전에 차단 및 녹조를 제거하는 장치다. 크기는 그린볼보다 조금 더 커보이는 데 강가에 자율주행으로 움직이며 터빈을 이용해 물을 순환시킨다. 강명준 그로윗 대표는 “녹조 실시간 모니터링 시스템을 구축했다"며 “녹조 관련 데이터를 수집하고 있어 앞으로 예측 기술 개발에 활용하고 PaDO로 녹조를 사전에 차단하고자 한다"고 있다고 설명했다. 이외에도 코리아엔텍의 다기능 수질정화장치, 세지테크의 녹조건조 기술, 스마트코리아의 광물소재 기반 기능성 녹조 흡착포 등의 기술이 이날 행사서 소개됐다. 녹조 대응 기술 개발이 주목받는 이유는 지구온난화로 수온이 올라가면서 녹조가 살기 더 좋은 환경이 만들어졌기 때문이다. 녹조는 생태계와 수자원에 피해를 줄 뿐 아니라 최근에는 인체에도 유해한다는 주장이 나오면서 녹조 대응의 중요성은 더욱 커졌다. 환경운동연합 등 환경단체는 지난달에 녹조 발생한 독성물질인 마이크로시스틴이 낙동강 인근 주민들의 호흡기 건강을 해치고 있다고 주장했다. 이날 행사에서는 환경부는 녹조 대응 정책 방향을, 수자원공사는 녹조 관리 기술 육성 지원제도에 대해 발표했다. 수자원공사는 K-테스트베드, K-water 협력 스타트업, 구매조건부, 성과공유제 등 4가지 지원제도를 통해 녹조 대응 기술개발을 지원하고 있다. 해당 4가지 지원제도에 지난해 말 기준으로 총 85건의 녹조 대응 기술이 참여했다. K-테스트베드에는 수상태양광 발전기에서 생산한 전력으로 물순환 장치, 녹조제거선 등이 운영되는 기술도 참여했다. 이원희 기자 wonhee4544@ekn.kr

한국표준협회가 인텔코리아, 인공지능(AI) 교육콘텐츠 전문기업 고누아이와 협력해 '인공지능 인재 양성과정'을 선보인다. 이번 과정은 고용노동부의 K-디지털 트레이닝 훈련 프로그램의 하나로, AI 모델 개발, 데이터 분석, 머신러닝, 딥러닝 등의 실무 중심 교육을 제공한다. 인텔코리아가 인증한 전문 강사진이 직접 강의하며, 교육 내용은 인텔이 개발한 인공지능 개발 툴킷 오픈비노(OpenVINO)와 AI 비전 솔루션 Geti 등을 활용해 AI모델 개발부터 배포까지 실습할 수 있도록 구성돼 있다. 교육은 100% 오프라인 몰입형 과정으로 서울과 수원에서 진행되며, 참가 신청은 인텔 인공지능 인재교육 공식 웹사이트를 통해 가능하다. 지원 대상은 국민내일배움카드 보유자 및 발급이 가능한 취업준비생이며, 전공자뿐만 아니라 비전공자도 지원 가능하다. 특히, AI앱 서비스 기획부터 배포까지 실습을 통해 창업을 목표로 하거나 기획자·개발자로 취업을 희망하는 이들에게 적합한 과정이라고 표준협회는 소개했다. 교육을 수료하면 인텔 AI 인증서와 한국표준협회 수료증이 발급된다. 문동민 표준협회 회장은 “비전공자도 학습할 수 있도록 설계된 인텔 AI 교육 과정의 핵심을 담았다"며 “앞으로도 지속적으로 AI 소프트웨어 인재 양성에 힘쓸 것"이라고 밝혔다. 정희순 기자 hsjung@ekn.kr

글로벌 프리미엄 매트리스 브랜드 씰리침대가 신제품 모션플렉스 출시를 기념해 특별 프로모션을 선보인다. 씰리침대는 18일 “특별 프로모션 '라이프 온 씰리 모션플렉스'를 오는 5월31일까지 진행한다"며 “구매 고객에게 금액대별로 방수커버, 호텔식 코튼 베개, 폴란드 구스 이불솜 등 사은품도 증정한다"고 밝혔다. 모션플렉스는 기존 메모리폼 기반 모션베드와 차별화되는 연결형 스프링 구조다. 144년 역사의 독자적 기술력 '포스처피딕'이 반영돼 통기성과 강력한 지지력을 동시에 제공한다. 수면 뿐만 아니라 업무, 휴식, TV 시청 등 다양한 활동에 최적화된 기능을 갖추고 있다. 제품은 현재 주요 백화점 팝업 매장과 서울 청담 직영점에서 판매하고 있다. 올해 상반기 중 전국 대리점으로 판매처를 확대할 예정이다. 김정민 마케팅 담당 상무는 “모션플렉스는 씰리침대의 독보적 기술력을 집약해 다변화하는 침실 트렌드에 최적화해 제작한 혁신적인 제품"이라며 “앞으로도 '모션플렉스'와 소비자 접점을 늘리기 위한 프로모션을 지속해 선보일 예정"이라고 말했다. 백솔미 기자 bsm@ekn.kr

BNK경남은행은 경남광역자활센터와 협업해 '포근포근 금융교육'을 실시한다고 18일 밝혔다. 포근포근 금융교육은 '포'용금융의 일환으로 금융의 '근'본을 배운다는 뜻과 함께 '포'기하지 않고 스스로 일어날 수 있는 '근'원이 되어줄 금융교육이라는 뜻이다. 경남은행과 경남광역자활센터는 창원시 의창구 경남광역자활센터에서 금융교육에 대한 회의를 진행하고 포근포근 금융교육 발족식을 개최했다. 경남은행은 오는 12월까지 경상남도 내 자활센터 20여 곳에 금융교육 전문강사를 파견해 포근포근 금융교육을 진행할 계획이다. 금융교육 전문강사는 '현명한 자산관리'라는 주제로 자활을 위한 맞춤형 금융교육을 지원한다. 김경옥 경남은행 금융소비자보호 담당 상무는 “자활센터는 근로 능력이 있는 취약계층에게 집중적이고 체계적인 자활 지원 서비스를 제공해 자활 의욕과 자립 능력을 향상시키는 곳으로 매우 중요한 역할을 한다“며 "앞으로도 금융취약계층을 위한 다양한 금융교육을 기획하고 지원하겠다"고 말했다. 송두리 기자 dsk@ekn.kr

광주=에너지경제신문 문승용 기자 '한국에서 가장 존경받는 기업'으로 19년 연속 선정된 A기업이 15년여 동안 위탁 운영하는 호남고속도로 이서휴게소에서 50대 여성이 테이블 의자에 발이 걸려 넘어진 사고로 팔이 골절된 사연이 뒤늦게 알려진 가운데 휴게소측 대응에 대해 논란이 제기됐다. 18일 취재를 종합하면 광주에서 미용학원을 운영 중인 최모(50·여) 씨는 지난해 12월 19일 송년회 모임에 참석하기 위해 서울로 이동 중 호남고속도로(천안 방향) 이서휴게소에서 식사를 마치고 D커피숍에 들러 커피 4잔을 주문했다. 최 씨는 일행들과 함께 차량으로 이동 중 친구 혼자 커피 4잔을 찾아 들고 오는 수고를 덜어주기 위해 D커피숍으로 다시 발길을 돌렸고 D커피숍 앞 키오스크(무인 정보 단말기)를 보며 계단을 올라 기둥을 돌던 중 테이블 의자(사진) 둥근 철재에 발이 걸려 넘어졌다. 이 사고로 최 씨는 좌측주두돌기(왼쪽 팔꿈치)골절 수술을 받았다. 서울 강북 H병원에서 진행한 수술은 핀과 와이어 줄로 부러진 뼈를 고정했다. 의사소견은 진단 8주, 치료와 재활을 꾸준히 받아야 하고 1년 뒤 핀과 와이어를 제거하는 수술을 다시 받아야 하는 의사소견이 제시됐다. 현재 치료비만 500만 원정도 지출됐다. 상황이 이러한데도 이서휴게소 측은 사고 발생 이후 몇몇 직원들에게서 이야기만 전해 듣고 최 씨와 연락을 취하려는 노력은 없었던 것으로 보인다. 최 씨는 수술이 끝난 1주일 뒤 병원 입원 중에 한국도로공사 전북지사에 사고 경위를 전달하고 이서휴게소 담당자 연락처를 전달받았다고 한다. 사고 발생 7일째 되던 날인 지난달 26일 최 씨는 이서휴게소 담당자와 통화에서 “CCTV 보면 나올텐테요"라고 물었고 이서휴게소 담당자는 “확인해 보겠다"고 답했다. 이 담당자는 이어 “그럼 한참 병원에 입원하셔야겠네요"라며 “저희한테 연락을 주신 사유가 어떤 보상을 받기 위해서 전화를 주신겁니까"라는 황당한 질문을 내던졌다. 최 씨는 “높은 굽이 있는 신발을 신은 것도 아니고 운동화를 신고 있었다"며 “어찌 됐든 제 불찰도 있겠지만 그런 시설물이 없었으면 전 다치지 않았을 것으로 생각한다"는 입장을 전했다. 이에 휴게소 담당자는 “설치한 지 몇 년이 됐는데 이와 관련된 사고는 아직 없었다. 위험성이 없다고 판단해서 설치한 건데 굉장히 당황스러운 상황이다"며 “어떤 부분을 원하는지 알아야 보고할 수 있는 데 취지를 충분히 이해했다"고 말했다. 이서휴게소 B소장은 에너지경제와 통화에서 “다 조사했는데 우리가 과실이 없는 것으로 조사됐다. 저희가 과실이 없던 부분에서 가만히 있을 수는 없고 그래도 피해를 보았으니 그런 측면에서 이제 제공을 하는 것이다"며 “구내 치료비 특약으로 해서 300만 원만 지급을 한다는 얘기가 아니라 저희가 찾을 수 있는 부분은 그런 부분이 있어서 안내를 드린 것이다"고 해명했다. symnews@ekn.kr