HD현대중공업이 '정조대왕함'을 해군에 인도했다. 이는 우리 기술로 독자 설계·건조된 4번째 8200t급 차세대 이지스구축함(KDDX-Ⅲ 배치-2) 1번함이다. HD한국조선해양은 울산 본사에서 진행된 인도서명식에 조현기 방위사업청 기반전력사업본부장, 곽광섭 해군본부 기획관리참모부장, 박태규 해군8전투훈련전단장, 김종석 울산시의회 부의장 등이 참석했다고 27일 밝혔다. 놀란 바크하우스 주부산 미국 영사, 트로야 수아레즈 주한 에콰도르 대사, 아르투르 그라지욱 주한 폴란드 대사대리 등 모로코·칠레·태국·페루를 비롯한 7개국 정부 인사들도 자리했다. 이들은 특수선사업부 야드에서 다음달 해군에 인도 예정인 호위함(충남함)도 둘러봤다. 정조대왕함은 2022년 7월28일 진수식이 진행됐고, △최신 전투체계 △다기능 위상배열레이더 △독자 개발한 통합소나체계 △한국형 수직발사체계 △탄도탄요격유도탄 등을 탑재했다. 최대 속력평가 등 550개에 달하는 테스트도 거쳤다. HD현대중공업은 내년 2번함 진수식을 앞두고 있으며, 최근 3번함 건조에 착수했다. 필리핀에 초계함도 인도할 예정으로, 페루 함정 4척 공동개발 등 특수선 수출을 지속한다는 전략이다. 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 “방위사업청·해군·국방과학연구소(ADD) 등 관련기관과의 유기적인 협력을 통해 세계 최정상급 성능을 갖춘 정조대왕함을 (적기에) 인도하게 됐다"며 “앞으로도 '팀코리아'로서 K-방산 수출을 견인하는데 최선을 다할 것"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

HJ중공업이 방위사업청으로부터 해군 유도탄고속함(PKG) 18척의 성능개량 체계개발 사업을 수주했다. 27일 HJ중공업에 따르면 계약 규모는 1247억원으로, 노후 장비를 최신 국산으로 교체하는 작업을 수행한다. HJ중공업은 1번함(윤영하함) 등 PKG 8척을 건조했다. 미국 유지·보수·정비(MRO) 시장 진출도 가속화한다. 도널드 트럼프 대통령이 한국과 조선 협력을 논의하는 등 사업 추진이 탄력 받을 수 있는 요소가 있기 때문이다. PKG는 노후 고속정의 대체전력 확보를 위해 건조된 해군의 440t급 고속전투함(PKK-A)으로, △국산 전투체계 △선체 방화격벽 △스텔스 기법 △워터제트 추진기 등이 적용되면서 기존 참수리 고속정 대비 화력·기동력·생존성이 높다. 그러나 노후화로 성능이 저하되고 부품이 단종되면서 성능 개량 수요가 발생했다. 방사청과 해군이 사업을 추진한 것도 이 때문으로 풀이된다. HJ중공업 관계자는 “지난 50여 년간 쌓아온 기술력과 노하우를 토대로 최신예 함정의 신조·창정비·성능개량·전투용 설비 제작 등 토탈 솔루션을 발주기관에 제공해 왔다"고 말했다. 이어 “2030년까지 진행될 이번 고속함 성능개량 사업과 특수선 사업의 미래 먹거리로 불리는 해외 MRO 시장 개척을 계기로 해양방위산업체로서의 경쟁력을 더욱 높여 나가겠다"고 덧붙였다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

고려아연이 한화그룹과 재생에너지 및 수소 사업 협력을 지속한다. 호주 정부 주도로 급성장하는 배터리 에너지저장 시스템(BESS) 시장 공략도 함께한다. 고려아연은 자회사 아크에너지가 진행 중인 호주 최대 BESS 사업과 관련해 배터리를 포함한 시스템 인티그레이션 패키지 공급업체로 한화를 우선협상대상자로 선정했다고 26일 밝혔다. 뉴사우즈웨일즈주는 시드니가 포함된 지역으로 현지에서 에너지 소비량이 가장 많다. 2030년까지 화력발전소가 생산하는 전력을 12GW의 재생에너지 발전설비로 대체한다는 목표도 갖고 있다. 이를 위해 2GW급 장주기 저장장치도 확보한다는 방침이다. 고려아연은 현지에서 진행된 전기 인프라 건설 지원 프로그램 입찰에서 아크에너지의 '리치몬드밸리 ESS' 사업이 선정됐고, 아크에너지가 뉴사우스웨일즈 주정부와 장기에너지서비스계약(LTESA)을 체결했다고 설명했다. 아크에너지는 8시간 동안 방전 가능한 2200MWh 규모의 배터리를 공급할 업체를 찾았고, 이달 말 한화와 태스크포스(TF)를 구성해 세부조건을 논의한 뒤 내년 초 공급계약을 체결할 예정이다. 계약 규모는 수천억원에 달할 전망이다. 건설은 내년 3분기에 시작되고, 2026년 시운전이 진행될 것으로 보인다. 이후 뉴사우스웨일즈 전력시장에 14년간 일일 8시간 동안 최대 275MW의 전력 용량과 2200MWh의 에너지 저장서비스를 제공하게 된다. 고려아연 관계자는 “미래 성장전략인 트로이카 드라이브의 핵심인 재생에너지 사업에서 한화그룹과 호주에서 상업화를 하는 첫 사례"라며 “향후에도 지속적으로 사업 협력을 진행해 나갈 것"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

장인화 포스코그룹 회장이 '설비강건화 태스크포스팀(TFT)' 발족을 지시했다. 포항제철소 파이넥스 3공장 화재 등 잇따른 재해가 발생하는 것을 막겠다는 것이다. 26일 포스코홀딩스에 따르면 장 회장은 화재 현장을 찾아 원인과 안전상태를 살피고, 전 그룹사 임직원과 직책자에게 솔선수범을 당부했다. 조업현장은 물론 모든 경영활동에서 안전이 최우선적으로 확보될 수 있도록 작업환경 개선을 주문하는 내용이 담긴 사내메세지도 보냈다. 장 회장은 “연말이 다가오면서 근무 기강이 느슨해지고 집중력이 떨어져 이 같은 사고가 발생한 것은 아닌지 우려된다"며 “목표 생산량, 영업이익, 정비비 절감 등의 단기적 성과에 연연한 것이 이번 화재에 영향을 미치지 않았는지도 살펴봐야 한다"고 발언했다. 특히 “사업장에 출입하는 모든 인원이 안전한 환경 속에서 업무를 마치고 떠날 수 있도록 인력과 예산 등 그룹의 자원을 최우선으로 투입하겠다"며 “생산과 판매, 공기에 차질이 발생하는 상황도 현장의 안전과는 결코 타협할 수 없음을 주지해야 한다"고 강조했다. 포스코홀딩스 관계자는 “TFT가 국내·외 제철소 사업장에 대한 현장점검과 설비 강건화 플랜 실행 등 후속조치를 진행할 예정"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

국내 조선소들이 컨테이너선과 유조선을 비롯한 선종을 도크에 채워넣는 등 선종 믹스 개선 및 포트폴리오 다변화를 가속화하고 있다. 26일 업계에 따르면 삼성중공업은 최근 아시아 지역 선사와 1만6000TEU급 컨선 4척 건조계약을 체결했다. 이들 선박은 2027년 12월까지 인도될 예정으로, 계약 규모는 총 1조985억원이다. 삼성중공업이 올해 컨테이너선을 수주한 것은 이번이 처음이다. 앞서 HD한국조선해양도 유럽 소재 선사와 1만5500TEU급 컨선 12척 건조계약을 체결했다. 계약 규모는 3조7000억원에 달한다. 한화오션도 아프리카 선주로부터 초대형 컨테이너선 6척(8881억원), 유럽 선주사로부터 컨테이너선 6척(1조6932억원)을 수주했다. HJ중공업도 올 6월에 이어 최근에도 유럽 선주사와 7900TEU급 친환경 컨선 4척 건조계약(6000억원 상당)을 맺었다. 이는 글로벌 물동량 증가와 지정학적 리스크로 인한 운임상승 및 환경규제 강화에 따른 노후선 교체 수요 등으로 신조 발주량이 증가한 영향으로 풀이된다. 클락슨리서치는 올해부터 2027년까지 1만2000TEU이상급 컨선 발주량을 연평균 53척 안팎으로 예상했다. 배슬벨류도 같은 기간 순 컨테이너 선단 성장률이 연평균 7.8%로 지난해 보다 2%p 이상 웃돌 것으로 내다봤다. 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨선의 신조선가가 2021년 10월 척당 1억8350만달러에서 1년 만에 2억1500만달러로 높아지는 등 선가도 상승했다. 최근에는 2억7400만달러를 돌파하는 등 17만4000㎥급 대형 LNG운반선도 상회하고 있다. 대중국 견제 강화를 공약으로 내건 도널드 트럼프 미국 대통령이 백악관으로 돌아오는 점도 국내 조선소에게 수혜로 작용한다는 분석이 나오고 있다. 중국산 선박의 미국 입항시 높은 관세가 책정되면 선사와 화주의 이익이 축소되기 때문이다. 아울러 최근 몇 년간 LNG운반선 수주가 지속되는 가운데 유조선 물량도 더해지는 만큼 우상향 그래프가 이어질 것이라는 의견도 나온다. 실제로 올해 초 한화오션이 오세아니아 선주와 초대형 원유운반선(VLCC) 2척, HD한국조선해양도 오세아니아 선사와 VLCC 2척을 수주했다. 최근 삼성중공업도 아프리카 지역 선주와 스에즈막스급 유조선 4척 건조계약을 맺었다. 유조선의 경우 2021년 10월 척당 1억800만달러 수준이었던 선가가 최근에도 1억2900만달러로 오르는 데 그치는 등 타 선종 대비 상승세가 크지 않으나, 올해에 이어 내년에도 수십척 발주가 점쳐진다. 선령 20년 이상인 VLCC 비중이 15%를 넘는 까닭에 교체 수요가 많고, 중국 경기 회복 등이 발주를 뒷받침한다는 논리다. 전기차 보급 확대 및 탄소중립 정책이 악영향을 끼치고 있으나, 글로벌 원유 수요 상승세는 이어지고 있다. 업계 관계자는 “3년반 가량의 일감을 확보한 만큼 선별수주 정책 기조를 지속하는 중"이라며 “LNG 수요 확대로 부유식 생산설비 등에 대한 관심도 이어지고 있다"고 말했다. 한편 일각에서는 공급과잉 우려와 파나마 운하 통항량 반등을 비롯한 요소로 인해 이같은 업황이 지속되지 못할 것이라는 우려를 표하고 있다. 탄소배출 저감을 위해 선박들이 속도를 늦춘 것이 공급과잉 충격을 흡수하고 있으나, 중동 분쟁 완화로 아시아와 유럽을 잇는 선박들이 희망봉 우회 대신 홍해 '직항'을 선택하면 운항거리 축소에 따른 여파를 피하기 어렵다는 점도 언급된다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

CJ대한통운의 계약물류(CL)부문이 내년도 전사 실적성장을 이끌 준비를 마쳤다. 3자 물류(3PL) 역량을 강화하고, 인프라와 혁신 기술경영을 토대로 한 물류 컨설팅 성과를 앞세워 신규수주를 대폭 늘린 덕분이다. 26일 CJ대한통운에 따르면 올해 CL부문 신규 수주는 7300억원으로 전년 대비 40% 가량 증가할 전망이다. CL부문은 보관 및 창고·운송(W&D)과 항만·하역·수송(P&D)으로 구성된 것으로, 1930년 설립 이래 영위하고 있는 '모태 사업'이다. 지난해까지 5년간 연평균 영업이익은 1214억원으로 집계됐고, 올해는 3분기까지 1351억원을 달성했다. 내년까지 새로 오픈하는 신규센터 면적은 축구장 81개에 달하는 57만7000㎡ 규모로, 신세계그룹과의 협업 확대 등 신규 수주 매출이 본격화되는 내년부터 성장세가 빨라질 것으로 보인다. CJ대한통운은 산업군별 맞춤 솔루션 제안과 센터 설계 및 배송에 이르는 공급망 관리(SCM)를 수행하고 있다. 고객사 물류 효율화를 위해 TES물류기술연구소의 첨단 기술도 컨설팅에 접목하고 있다. 헬스앤뷰티 기업 A사가 자동화기술과 시뮬레이션 기법 등에 힘입어 보관 및 작업효율을 각각 42%, 10% 향상시킨 것도 언급했다. 이커머스기업 B사도 배송권역을 늘리고 물류비용을 줄였다. CJ대한통운은 앞서 제주특별자치도개발공사와 삼다수 도외 물류계약도 체결했다. 이를 위해 자체 물류 시뮬레이션을 활용한 △실내 100% 보관 △보관효율 65% 향상 △선입선출 및 재고균형 등의 관리체계 개선을 제시했다. 탄소배출량을 690t 줄일 수 있다는 점도 어필했다. 향후에도 물류 컨설팅 고도화로 CL 부문 성장을 지속하고, 고객사 물류효율 극대화 사례도 늘린다는 방침이다. 도형준 CJ대한통운 영업본부장은 “1PL에서 3PL로 전환하는 고객사 수주 물량이 확대되고 있다"며 “스마트 물류 솔루션을 통해 독보적인 성장 모멘텀을 확보해 나갈 것"이라고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

한화가 한국형전투기 KF-21 보라매에 국내 독자 기술로 개발한 보조동력장치(APU) 등 핵심 구성품을 공급한다. 한화에어로스페이스는 한국항공우주(KAI)와 4731억원 규모의 부품 17종 공급계약을 체결했다고 26일 밝혔다. 한화에어로스페이스는 앞서 방위사업청과 KF-21 엔진 공급계약을 맺었고, 이번 계약으로 2028년까지 최초 양산분에 탑재될 추진·착륙·구동·연료 계통 구성품을 납품한다. 한화시스템도 항공전자 장비 4종을 개발하고 공급을 추진 중이다. 여기에는 △임무컴퓨터 △다기능 시현기 △음성신호 제어관리 시스템 △적외선 탐색 및 추적장비가 포함된다. 이 중 임무컴퓨터는 항공기의 두뇌, 다기능 시현기와 음성신호 제어관리 시스템은 조종사의 눈과 귀 역할을 수행한다. 적외선 탐색 및 추적 장비는 미국이 기술이전을 거부하면서 우려를 낳았으나, 국산화에 성공했다. 한화에어로스페이스 관계자는 “자주국방에 기여하고, 기반 기술 역량을 바탕으로 첨단항공엔진 개발도 적극 추진하겠다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

포스코의 안전관리 역량에 대한 의구심이 커지고 있다. 전사적 차원의 재발방지 노력이 필요하다는 지적도 나오고 있다. 잇따른 사고로 높아진 주민들의 불안감을 해소해야 한다는 것이다. 25일 경북소방본부에 따르면 지난 24일 밤 11시18분경 경북 포항시 남구에 위치한 포항제철소 3파이넥스 공장에서 화재가 발생했다. 소방당국은 소방차 21대 및 인력 50명 등을 투입해 2시간 에 걸쳐 진화 작업을 진행했다. 소방당국과 포스코는 현재까지 인명피해가 없었다고 밝혔다. 포스코는 사고대책반을 구성하고, 경찰·소방당국과 화재 원인을 조사한다는 방침이다. 이 공장은 지난 10일 새벽에도 불길에 휩싸인 바 있다. 포항제철소 전체로 보면 지난해 4월 원료이송용 컨베이어벨트를 필두로 △철광석 이송 컨베이어벨트 화재 △선강지역 통신선 △석탄 운반시설 등 8건의 화재가 이어졌다. 천시열 포항제철소장은 입장문을 통해 “최근 포항제철소 3파이넥스 공장에서 연이어 발생한 화재 사고로 많은 걱정과 심려를 끼쳐 송구하다"며 “많은 분이 놀라고 당황했을 것"이라고 사과했다. 다만, 이번 사고에 따른 생산차질은 크지 않을 전망이다. 업황 부진으로 철강 생산설비들의 가동률이 낮은 상황에서 연산 200만t급 공장이 멈추는 것은 별다는 타격이 없다는 것이다. 포스코는 개수를 마친 2고로를 비롯한 설비를 토대로 악영향을 상쇄한다는 계획이다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

건설기계업계가 우크라이나 재건사업을 토대로 유럽 등 글로벌 시장 내 입지 강화에 나선다. 글로벌 경기 침체 장기화로 낮아진 수익성을 끌어올리기 위함이다. 25일 세계은행(WB) 등에 따르면 우크라이나 피해복구 및 재건사업 총액은 지난해말 기준 4860억달러(약 684조원) 규모로 추정된다. 이 중 '유럽의 곡창' 지위를 회복하고 에너지 효율 개선·현대화를 비롯한 농업 경쟁력 강화에 필요한 비용은 560억달러(12%)에 달한다. 우크라이나가 지난해 트랙터 수입에 1조원 이상 투입한 것도 이같은 노력의 일환이다. '취임 후 24시간 안에 러-우 전쟁을 끝내겠다'는 도널드 트럼프 미국 대통령이 백악관에 돌아오는 것도 사업에 탄력이 붙을 것으로 기대되는 이유다. 지속적으로 포탄과 드론의 공격이 이어지면 프로젝트 추진도 어렵기 때문이다. 국내 기업들의 행보도 빨라지고 있다. 대동은 농기계를 수입해 우크라이나에서 판매하는 현지 총판업체에 올해부터 3년간 300억원 상당의 트랙터를 공급한다. 앞서 체결한 시범 공급 계약이 성과를 낸 것으로 풀이된다. 대동은 중앙아시아 지역으로 비즈니스를 넓힌다는 계획이다. TYM도 5억5000만원 상당의 기부를 진행했다. 여기에는 농작업 등 피해복구 작업에 활용 가능한 트랙터와 작업기 20세트 및 유지보수용 부품이 포함된다. TYM은 2022년부터 농기계 기증 및 현금 지원을 이어가는 중으로, 최근 드미트로 프리푸텐 우크라이나 의원과 타라스 페둔키브 주한 우크라이나 대사관 경제 담당 서기관 등이 용산 사옥을 찾아 재건 사업 협력을 위한 지원을 요청하기도 했다. TYM은 현지 농업 부문과의 협력을 강화하는 등 브랜드 인지도를 높이고, 우크라이나를 비롯한 유럽 시장 확장을 바탕으로 글로벌 진출을 가속화한다는 구상이다. HD현대사이트솔루션도 지난해 피해지역 긴급복구를 위해 30t급 크롤러 굴착기와 21t급 휠 굴착기를 포함한 건설장비 5대를 기증한 바 있다. 유지보수도 지원한다. HD현대사이트솔루션은 우크라이나 건설기계 시장에서 두 자릿수 점유율을 확보한 기업으로, 앞서 한-폴란드 정상회담을 계기로 열린 '우크라이나 재건 협력 기업 간담회'에도 참석했다. 업계는 연간 1000대 초중반이었던 현지 건설기계 수요가 전후 3배 수준으로 증가할 것으로 보고 있다. HD현대건설기계는 주한 우크라이나 대사관과 전후 복구용 장비 공급과 테크니션 양성 협력 방안도 논의했다. 다만 현지 자금 사정을 고려한 진출 전략이 필요하다는 지적이 나온다. 복구 사업 규모가 지난해 우크라이나 명목 국내총생산(GDP)의 2.8배 달하는 탓이다. 대외경제정책연구원(KIEP)도 △실효성 있는 사업 개발 △인근 유럽 국가 및 기업과의 제휴 △현지 인근 거점 구축 등이 필요하다고 제언했다. 국제통화기금(IMF)·WB·유럽부흥개발은행(WBRD)·유럽연합(EU)·G7·폴란드 등 외부 지원 의존도가 큰 상황이라는 이유다. 공공-민관 협력(PPP) 프로젝트로 타당성 조사와 운영·유지를 비롯한 전 주기에 걸쳐 사업의 일관성을 유지하고 각 단계에서 발생 가능한 문제를 식별해 참여 기업의 불확실성을 낮추는 것도 필요하다고 부연했다. 업계 관계자는 “실제로 국내 기업이 점유 가능한 시장 규모에 대한 면밀한 검토가 필요하다"면서도 “재건사업이 본격화되면 수요 촉진 및 재고 소진에 따른 판가 인상 등을 기대할 수 있다"고 말했다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr

도널드 트럼프 전 미국 대통령이 백악관 귀환을 확정지으면서 기후변화에 대한 국제사회의 논의가 시들해지는 모양새다. 지구촌 탄소시장이 출범도 하기 전에 흔들리고 있다는 지적도 나온다. 25일 에너지업계에 따르면 지난 11일(현지시각) 아제르바이잔 바쿠에서 열린 제29차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP29)에 참석한 200여개국 대표들은 유엔(UN)이 운영하는 '국제 탄소시장' 운영 지침을 승인했다. 이는 국가간 탄소배출권 거래 활성화를 위한 것으로, 2015년 파리협정 이후 9년 만에 세부 이행 지침이 수립될 전망이다. 국가 또는 기업이 산림 보전과 재생에너지 프로젝트 등을 통해 감축한 온실가스 양을 거래할 수 있는 길이 확장되는 셈이다. 선진국이 개발도상국에서 단행한 투자를 통해 줄어든 탄소배출량을 투자국의 감축 실적으로 인정하는 것도 특징이다. 그러나 이를 둘러싸고 '오프쇼어링'(자국 사업장의 해외 유출) 논란이 야기될 수 있다는 우려도 나오고 있다. 트럼프 대통령의 취임에 앞서 성급하게 논의가 마무리됐다는 비판도 받고 있다. 비영리단체 탄소시장감시의 이사 머들러는 가디언과의 인터뷰를 통해 “온실가스 감축 프로그램 실패 대응 방안 마련을 비롯한 과제가 산적했다"고 꼬집었다. 지속가능항공유(SAF)가 팜유를 비롯한 바이오연료 생산 과정에서 탄소를 배출하고 산림 훼손으로 이어질 수 있다는 지적을 받는 등 탄소배출권을 둘러싼 '그린 워싱' 논란도 여전하다. 앞서 대한상공회의소도 국내 그린워싱 적발건수가 2021년 272건에서 지난해 4940건으로 급증했다고 설명했다. 여기에는 신제품의 탄소배출량을 '0'이라고 홍보했으나, 환경부가 매스 밸런스 방식의 문제를 들어 광고 삭제 및 정정을 요구하는 행정지도 처분을 내린 사례가 포함됐다. 바이오매스 발전에 필요한 연료 공급을 위해 과도하게 벌목하거나 탄소배출권 확보를 목적으로 산림을 조성하는 과정에서 원주민의 거주지를 파괴하는 등 환경·인권 문제가 발생하는 것도 언급된다. 향후 거래 취소를 비롯한 리스크를 내포하고 있는 셈이다. 미국의 파리협정 재탈퇴 가능성이 고조되면서 각국의 참여 의지가 꺾일 수 있다는 우려도 불거지고 있다. 실제로 지난해 아랍에미리트(UAE) 두바이에서 열린 COP28과 달리 이번 총회는 미국·프랑스·인도·브라질 등의 정상이 모습을 드러내지 않았다. 명분은 페루 리마에서 마련된 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의와 브라질에서 개최된 G20 정상회의 참석이지만, 글로벌 기온 상승을 산업화 이전 대비 1.5도 이하로 억제하자던 조약의 실효성이 퇴색된 영향으로 풀이된다. 지난해 9만명에 달했던 전체 참석 인원도 절반 이하로 급감했다. 중국에 이어 세계 2번째로 많은 온실가스를 배출하는 미국이 시장에서 빠지면 수급 밸런스가 무너질 공산도 크기 때문으로 보인다. 중국이 탄소중립 목표를 2060년으로 잡고, 인도·러시아를 비롯한 탄소 다배출국도 유럽과 비교하면 느슨한 감축량을 제시하는 등 형평성 문제도 여전하다. 2030년까지 약속한 기후목표 달성을 위해 매년 6조7000억달러(약 9364조원)에 달하는 재원이 필요하다는 점도 언급된다. 각국 정부와 기업이 어려움을 겪는 상황에서 지불해야하는 비용이 너무 클 뿐더러 '최대주주' 미국이 빠지면 사실상 실현 가능성이 없다는 이유다. 트럼프 대통령은 인플레이션감축법(IRA) 등 기후변화 정책을 가리켜 '신종 녹색 사기', '역사상 최대 규모의 사기'라고 비난하는 중으로 (인간에 의한) 지구온난화 문제가 존재하지 않는다는 입장도 견지하고 있다. 기후분석 사이트 카본 브리프는 트럼프 대통령 당선으로 미국 온실가스 배출량이 2030년까지 40억t 추가될 것으로 분석했다. 이는 원유 채굴량을 늘리고 천연가스 수출도 확대하는 등 화석연료 산업을 활성화한다는 방침을 세운 데 따른 것이다. 국제관계학계 한 관계자는 “탄소중립을 선진국의 '사다리 걷어차기'라고 비난하는 목소리도 지속적으로 나오는 중"이라며 “하비에르 밀레이 아르헨티나 대통령이 '기후변화는 사회주의자들의 거짓말'이라고 발언하면서 트럼프 대통령과 궤를 같이하는 등 국제사회의 합의가 쉽지 않을 것"이라고 내다봤다. 나광호 기자 spero1225@ekn.kr